汽油、柴油發電機組的自動切換裝置的製作方法

2023-09-21 12:50:15 1

專利名稱：汽油、柴油發電機組的自動切換裝置的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種汽油、柴油發電機組的控制裝置，特別是一種汽油、柴油發電機組的自動切換裝置。
二背景技術：
隨著社會的不斷進步，人們的物質文化生活水平不斷提高，照明器具、家電電器、微型計算機被廣泛應用，它們都離不開交流市電供電，特別是商店、酒吧、娛樂場所更需要市電不間斷的正常供電，為避免出現停電等突發事故造成市電不能正常輸入至用戶為負載供電時，一般的應急措施就是啟動自備的汽油、柴油發電機組工作，給各種電器供電。目前的汽油、柴油發電機組都是在停電事故發生後，人們先切斷負載與市電的連接，然後再連接發電機的輸出端到負載的輸入端，再啟動發電機組為負載供電，待市電恢復正常供電後又逆向操作恢復市電對負載供電。它們均不能在市電停電時自動啟動為負載供電和來電時停止發電機組的自動切換，操作麻煩，使用不方便。
三
發明內容
本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種能夠在交流市電供電系統停電時自動為負載供電和市電恢復時停止發電機組進行自動切換，結構簡單，使用簡單、方便的汽油、柴油發電機組的自動切換裝置。
本實用新型的目的是採用這樣的技術方案實現的一種汽油、柴油發電機組的自動切換裝置，其特點是包括有第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、接觸器、蓄電池，第一繼電器、第二繼電器的兩繞組並聯，並聯端與交流市電輸入端和第二繼電器的兩個常開觸點的一端的連接端連接，第二繼電器的兩個常開觸電的另一端分別與第三繼電器的兩個常開觸點的一端連接，它們的共接端與外接負載連接，第三繼電器的一個常開觸點的另一端與第二繼電器的一個常閉觸點的一端和第三繼電器繞組的一端的共接點連接，第二繼電器的常開觸點的另一端與發電機繞組的一端連接，第三繼電器的另一個常開觸點的另一端與發電機繞組的另一端連接，它們的共接端與第二繼電器的另一常閉觸點的一端連接，其另一端與第三繼電器繞組的另一端連接，接觸器與第一繼電器的常閉觸點串聯連接後與啟動電機並聯，其並聯端分別與蓄電池兩端連接。
按本實用新型提出供的汽油、柴油發電機組的自動切換裝置，平時隨著發電機組併入用戶所需的市電網內，市電正常供電時，第一、第二繼電器繞組通電工作，吸合常開觸點和釋放常閉觸點，通過第二繼電器的兩個常開觸點接通負載，為負載正常供電，此時啟動電機斷電，發電機組處於待機狀態；當市電停電時，第一、第二繼電器斷電，第二繼電器常開觸點被釋放，切斷負載的市電線路，常閉觸點保證第三繼電器的繞組接通，第一繼電器常閉觸點接通觸發接觸器閉合，使啟動電機通電工作，發電機機組正常工作，第三繼電器通電工作，它的兩個常開觸點被吸合，使發電機組向負載供電；當市電恢復供電時，第一、第二繼電器通電工作，使第一繼電器的常閉觸點釋放，啟放電機斷電停止工作，第二繼電器的兩個常開觸點閉合，市電向負載供電，同時其兩個常閉觸點釋放，使發電機熄火，第三繼電器斷電停止工作，第三繼電器的兩常開觸點釋放使發電機組與負載被切斷。本實用新型結構簡單，使用簡單、方便、省事、能夠在交流市電停電與恢復供電時進行自動切換，保證對負載正常供電。
四

附圖為本實用新型的電路原理圖。
圖中J1-第一繼電器 J2-第二繼電器 J3-第三繼電器 5-發電機 6-接觸器 7-啟動電機 8-蓄電池 9-外接負載五具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖所示，一種汽油、柴油發電機組的自動切換裝置，其特點是包括有第一繼電器J1、第二繼電器J2、第三繼電器J3、接觸器6、蓄電池8，第一繼電器J1、第二繼電器J2的兩繞組並聯，並聯端與交流市電輸入端和第二繼電器J2的兩個常開觸點J2-1、J2-2的一端的連接端連接，第二繼電器J2的兩個常開觸電J2-1、J2-2的另一端分別與第三繼電器J3的兩個常開觸點J3-1、J3-2的一端連接，它們的共接端與外接負載9連接，第三繼電器的一個常開觸點J3-1的另一端與第二繼電器J2的一個常閉觸點J2-4的一端和第三繼電器J3繞組的一端的共接點連接，第二繼電器J2的常開觸點J2-4的另一端與發電機5繞組的一端連接，第三繼電器J3的另一個常開觸點J3-2的另一端與發電機5繞組的另一端連接，它們的共接端與第二繼電器J2的另一常閉觸點J2-3的一端連接，其另一端與第三繼電器J3繞組的另一端連接，接觸器6與第一繼電器J1的常閉觸點J1-1串聯連接後與啟動電機7並聯，其並聯端分別與蓄電池8兩端連接。
權利要求1.一種汽油、柴油發電機組的自動切換裝置，其特徵在於包括有第一繼電器(J1)、第二繼電器(J2)、第三繼電器(J3)、接觸器(6)、蓄電池(8)，第一繼電器(J1)、第二繼電器(J2)的兩繞組並聯，並聯端與交流市電輸入端和第二繼電器(J2)的兩個常開觸點(J2-1、J2-2)的一端的連接端連接，第二繼電器(J2)的兩個常開觸電(J2-1、J2-2)的另一端分別與第三繼電器(J3)的兩個常開觸點(J3-1、J3-2)的一端連接，它們的共接端與外接負載(9)連接，第三繼電器的一個常開觸點(J3-1)的另一端與第二繼電器(J2)的一個常閉觸點(J2-4)的一端和第三繼電器(J3)繞組的一端的共接點連接，第二繼電器(J2)的常開觸點(J2-4)的另一端與發電機(5)繞組的一端連接，第三繼電器(J3)的另一個常開觸點(J3-2)的另一端與發電機(5)繞組的另一端連接，它們的共接端與第二繼電器(J2)的另一常閉觸點(J2-3)的一端連接，其另一端與第三繼電器(J3)繞組的另一端連接，接觸器(6)與第一繼電器(J1)的常閉觸點(J1-1)串聯連接後與啟動電機(7)並聯，其並聯端分別與蓄電池(8)兩端連接。
專利摘要一種汽油、柴油發電機組的自動切換裝置，包括有第一、第二、第三繼電器、接觸器、蓄電池，第一、第二繼電器的兩繞組並聯後與市電輸入端和第二繼電器的兩個常開觸點的一端連接，第二繼電器的兩個常開觸點的另一端與第三繼電器的兩個常開觸點的一端連接，共接端與外接負載連接，第三繼電器的一個常開觸點的另一端與第二繼電器的一個常閉觸點的一端和第三繼電器繞組的一端連接，第二繼電器的常開觸點的另一端與發電機繞組的一端連接，第三繼電器的另一個常開觸點的另一端與發電機繞組的另一端連接，它們的共接端與第二繼電器的另一常閉觸點的一端連接，其另一端與第三繼電器繞組的另一端連接，接觸器與第一繼電器的常閉觸點串聯連接後與啟動電機並聯，其並聯端分別與蓄電池兩端連接。
文檔編號H02J9/08GK2681429SQ20032010467
公開日2005年2月23日 申請日期2003年12月24日 優先權日2003年12月24日
發明者楊希平, 楊劍鋒, 葉勝軍 申請人:重慶大江摩託車發動機製造有限公司