一種氣室帶散熱片的汽車中冷器的製作方法
2023-09-21 05:17:30 1
專利名稱：一種氣室帶散熱片的汽車中冷器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種氣室帶散熱片的汽車中冷器，尤其涉及一種氣室及其散熱片為一體式鑄造的汽車中冷器的製作與研發領域。
技術背景汽車中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。在現有技術中，公知的技術是現有的汽車中冷器的左、右氣室安裝和連接到中間散熱管及散熱片上，氣室本身沒有散熱片，冷卻效率較低，但進氣一側氣室容易溫度過高，會導致安裝連接處產生破壞，造成氣室本身及周圍的零部件使用壽命降低，也影響汽車發動機的正常使用。
發明內容本實用新型的目的，就是針對現有技術所存在的不足，提供一種氣室帶散熱片的汽車中冷器，提高冷卻效率，防止氣室溫度過高帶來不良影響。氣室採用一體式鑄造，其表面同時鑄造上了散熱片，減少了散熱片安裝的麻煩，生產工藝和結構簡單，具有很強的實用性和推廣價值。本實用新型所採用的技術方案是主要部件包括左氣室及其散熱片、進氣管、出氣管、右氣室及其散熱片、中間通氣管、中間散熱片；左、右氣室與中間散熱管連接，其特徵是汽車中的高溫氣體通過進氣管進入左氣室後，再通過中間通氣管到達右氣室，最後被冷卻的氣體通過出氣管排出。左、右氣室及其散熱片是直接鑄造成的一體式部件。本實用新型的有益效果是帶氣室帶散熱片的汽車中冷器，結構簡單而且冷卻效率高，有效地防止氣室過熱，減少了因汽車中冷器的溫度過高對汽車的不良影響。
圖I為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。圖I中，I為左氣室，2為左氣室表面上附的散熱片、3為進氣管、4為出氣管、5為右氣室、6為右氣室表面上附的散熱片、7為中間通氣管、8為中間散熱片。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
並結合附圖對本方案進行闡述。在圖I中，汽車中的高溫氣體通過左氣室I的進氣管3進入後，再通過中間通氣管7到達右氣室5，最後被冷卻的氣體通過出氣管4排出。其中在高溫氣體通過左氣室I時，由於左氣室I本身帶有散熱片2，增加散熱面積，提高了散熱效率，降低了氣室本身的溫度；中間通氣管7及中間散熱片8進一步降低通過的氣體的溫度，加上右氣室5及其散熱片6的進一步冷卻，保證了氣體到達出氣管4時達到了合適的溫度。
權利要求1.一種氣室帶散熱片的汽車中冷器，主要部件包括左氣室及其散熱片、進氣管、出氣管、右氣室及其散熱片、中間通氣管、中間散熱片；左、右氣室與中間散熱管連接，其特徵是汽車中的高溫氣體通過進氣管進入左氣室後，再通過中間通氣管到達右氣室，最後被冷卻的氣體通過出氣管排出。
2.根據權利要求I所述的一種氣室帶散熱片的汽車中冷器，其特徵是左、右氣室及其散熱片是直接鑄造成的一體式部件。
專利摘要一種氣室帶散熱片的汽車中冷器，汽車中的高溫氣體通過進氣管進入左氣室後，再通過中間通氣管到達右氣室，最後被冷卻的氣體通過出氣管排出。其中在高溫氣體通過左氣室時，由於左氣室本身帶有散熱片，增加了散熱面積，提高了散熱效率，降低了氣室本身的溫度；中間通氣管及中間散熱片進一步降低通過的氣體的溫度，加上右氣室及其散熱片的進一步冷卻，保證了氣體經過出氣口時達到合適的溫度。生產工藝和結構簡單，具有很強的實用性和推廣價值。
文檔編號F02B29/04GK202596881SQ20122021352
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日
發明者劉科高, 郭曉斐, 孫浩森, 石磊, 許斌 申請人:山東建築大學