汽車滑門傳動裝置的製作方法
2023-09-21 16:14:20 2
專利名稱：汽車滑門傳動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車滑門傳動裝置，尤其涉及一種汽車滑門與拉索的連接結構。
背景技術：
現有汽車電動中滑門傳動裝置，如圖I所示，一般包括中鉸鏈la、前拉索2a、後拉索3a、導向座7a、滑道4a、導向輪71a、電機傳動部分5a，前拉索2a和後拉索3a通過各自的拉索頭6a連接於中鉸鏈Ia兩側，導向座7a裡面設有用於導向拉索的導向輪71a，電機傳動部分5a裝在汽車的車側圍之間，電機傳動部分5a驅動拉索前後移動，從而實現滑門自動開關功能。如圖2所示，拉索頭6a與中鉸鏈Ia連接的方式採用壓鑄「T」型頭與中鉸鏈上的安裝板Ila開口槽相連接，此結構設計簡單，且已經應用多年，但當中鉸鏈Ia運行到中滑 道4a拐彎處時，由於拉索頭6a與中鉸鏈Ia是固定連接的，不會隨著中鉸鏈Ia —起拐，因而使拉索在拉索頭連接處61a本身產生折彎，如圖3，長期使用，拉索在連接處61a很容易因自身折彎疲勞斷裂，從而影響正常使用。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種連接頭隨中鉸鏈一起拐彎時不使連接部產生折彎的汽車滑門傳動裝置。本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為一種汽車滑門傳動裝置，包括中鉸鏈、拉索、滑道及電機傳動部分，前述的拉索包括連接於中鉸鏈兩側的前拉索和後拉索，前述的電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，前述拉索的頭部設有連接頭，拉索靠近連接頭具有連接部，該連接頭則連接於中鉸鏈上，其特徵在於所述的連接頭與中鉸鏈通過一轉動機構活動連接，並且，所述的中鉸鏈位於滑道拐彎處狀態下，所述的連接頭相對中鉸鏈轉動並保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎；所述的連接頭具有通孔，所述的轉動機構包括固定板，設於所述的中鉸鏈上；圓柱體，一端固定於前述固定板上，另一端穿設於所述連接頭的通孔內且露出裸露端，而前述連接頭相對圓柱體能轉動；以及擋板，設於所述的中鉸鏈上並具有供前述圓柱體裸露端穿設的安裝孔。進一步，所述的擋板截面呈直角「Z」形，包括第一水平部和第一彎折部，而所述的安裝孔開設於該第一水平部上，前述的第一彎折部限位於中鉸鏈的邊側，所述的固定板截面呈倒立的直角「Z」形，包括第二水平部和第二彎折部，而所述的圓柱體縱向設於該第二水平部上，前述的第二彎折部緊貼第一彎折部並共同用一連接構件固定於中鉸鏈邊側，並且，前述的第一水平部與第二水平部之間的間隙大於連接頭軸向距離。
與現有技術相比，本發明的優點在於中鉸鏈位於滑道拐彎處狀態下，由於轉動機構存在，連接頭相對中鉸鏈轉動並保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎，從而連接部不產生折彎，保證長久穩定運行；整體結構簡單，安裝方便，效果良好。
圖I為現有汽車滑門傳動裝置結構示意圖。圖2為圖I中拉索與中鉸鏈的連接結構示意圖。圖3為現有汽車滑門傳動裝置中的鉸鏈拐彎時結構示意圖。圖4為實施例的裝配結構示意圖。
圖5為圖4中沿A-A方向的剖視圖。圖6為圖4的分解裝配圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。如圖4、圖5和圖6所示，本實施例中的汽車滑門傳動裝置包括中鉸鏈4、拉索2、滑道及電機傳動部分，拉索2包括連接於中鉸鏈兩側的前拉索和後拉索，電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，拉索2的頭部設有連接頭6，拉索2靠近連接頭6具有連接部21。本實施例中的連接頭6具有通孔，轉動機構包括固定板5、圓柱體3和擋板7，固定板5設於中鉸鏈4上，圓柱體3底端固定於固定板5上，上端穿設於連接頭6的通孔內且露出裸露端，連接頭6相對圓柱體3能轉動，擋板7設於中鉸鏈4上並具有供圓柱體3裸露端穿設的安裝孔。進一步，擋板7截面呈直角「 Z 」形，包括第一水平部71和第一彎折部72，安裝孔開設於該第一水平部71上，第一彎折部72限位於中鉸鏈4的邊側，固定板5截面呈倒立的直角「Z」形，包括第二水平部51和第二彎折部52，圓柱體3縱向設於該第二水平部51上，第二彎折部52緊貼第一彎折部72並共同用一連接構件8固定於中鉸鏈4邊側，並且，第一水平部71與第二水平部51之間的間隙大於連接頭6軸向距離以保證連接頭6能自由轉動。本實施例中連接構件8採用螺釘。本實施例中的中鉸鏈4在滑道8拐彎處拐彎時，連接部21不產生折彎，能長久穩定運行。
權利要求
1.一種汽車滑門傳動裝置，包括中鉸鏈、拉索、滑道及電機傳動部分，前述的拉索包括連接於中鉸鏈兩側的前拉索和後拉索，前述的電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，前述拉索的頭部設有連接頭，拉索靠近連接頭具有連接部，該連接頭則連接於中鉸鏈上，其特徵在於所述的連接頭與中鉸鏈通過一轉動機構活動連接，並且，所述的中鉸鏈位於滑道拐彎處狀態下，所述的連接頭相對中鉸鏈轉動並保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎； 所述的連接頭具有通孔，所述的轉動機構包括 固定板，設於所述的中鉸鏈上； 圓柱體，一端固定於前述固定板上，另一端穿設於所述連接頭的通孔內且露出裸露端，而前述連接頭相對圓柱體能轉動；以及 擋板，設於所述的中鉸鏈上並具有供前述圓柱體裸露端穿設的安裝孔。
2.根據權利要求I所述的汽車滑門傳動裝置，其特徵在於所述的擋板截面呈直角「Z」形，包括第一水平部和第一彎折部，而所述的安裝孔開設於該第一水平部上，前述的第一彎折部限位於中鉸鏈的邊側， 所述的固定板截面呈倒立的直角「Z」形，包括第二水平部和第二彎折部，而所述的圓柱體縱向設於該第二水平部上，前述的第二彎折部緊貼第一彎折部並共同用一連接構件固定於中鉸鏈邊側，並且，前述的第一水平部與第二水平部之間的間隙大於連接頭軸向距離。
全文摘要
一種汽車滑門傳動裝置，包括中鉸鏈、拉索、滑道及電機傳動部分，前述的拉索包括連接於中鉸鏈兩側的前拉索和後拉索，前述的電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，前述拉索的頭部設有連接頭，拉索靠近連接頭具有連接部，該連接頭則連接於中鉸鏈上，其特徵在於所述的連接頭與中鉸鏈通過一轉動機構活動連接，並且，所述的中鉸鏈位於滑道拐彎處狀態下，所述的連接頭相對中鉸鏈轉動並保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎。與現有技術相比，本發明的優點在於中鉸鏈在滑道拐彎處拐彎時，由於轉動機構存在，連接頭相對中鉸鏈轉動並保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎，從而連接部不產生折彎，保證長久穩定運行。
文檔編號B60J5/06GK102653226SQ20121011685
公開日2012年9月5日 申請日期2010年10月29日 優先權日2010年10月29日
發明者張才旺 申請人:寧波信泰機械有限公司