一種汽車萬向節的製作方法

2023-09-21 15:59:50 1

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車萬向節。

背景技術：

市場上部分汽車萬向節由球銷、球銷套等組成，球銷一端連設有球頭(滾球)，球銷套一端為帶有空腔的球座，球頭在球座內轉動從而實現萬向轉動，由於球頭在球座內不斷轉動導致球頭和球座之間磨損較高，目前通常在球頭和球座之間添加潤滑劑，降低摩擦阻力，減少球頭和球座的磨損，這種結構的萬向節由於球頭和球座之間留有較大的間隙，容易進入粉塵，粉塵將會提高球頭和球座之間的摩擦係數，導致球頭和球座之間磨損加劇，如果粉塵堆積較多，將造成球頭轉動失靈、卡滯、鬆動、脫落等問題。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在於提供一種汽車萬向節，該汽車萬向節上設有防塵套，通過設置防塵套防止粉塵進入球腔內部，從而保證汽車萬向節性能，提升使用壽命。

為了實現上述的目的，本實用新型採用了以下的技術方案：

一種汽車萬向節，包括球銷體和球頭體，其特徵在於：所述球銷體的周向側壁上開設有球腔，球頭體包括杆體，以及一體連接在杆體端部上的球體；所述球體限位活動設置在球銷體的球腔內部，球腔的腔口處通過卡簧軸向定位所述球體；所述杆體上套接有防塵套，以及用於軸向定位所述防塵套的螺母；防塵套的上端部與所述球銷體的周向側壁相抵，防塵套的下端部與所述螺母相抵。

作為優選，所述球頭體的活動角度以球頭體軸向基準線的±20°，所述球頭體軸向基準線是與球銷體軸線相垂直的球頭體軸線。

作為優選，所述球腔包括內腔和外腔，內腔；所述內腔是呈開口朝外的U形腔，內腔的U形兩側壁相互平行；所述外腔是承接於內腔內側的梯形腔體，外腔的內部腔口大於外部腔口。

作為優選，所述球體的上下兩端面為圓形平面，球體的周向側面是處於同一球形面上的弧面；所述球體處於球腔內時，球體的周向側面與內腔的U形兩側壁外端部相切。

作為優選，所述卡簧設置在外腔的外部腔口上，卡簧是周向未封閉的環形卡簧。

本實用新型採用上述技術方案，該技術方案涉及一種汽車萬向節，該汽車萬向節中，球頭體中的球體限位活動設置在球銷體的球腔內部，球頭體中的杆體上套接有防塵套，防塵套通過螺母軸向定位，防塵套的上端部與球銷體的周向側壁相抵，從而讓防塵套包覆球腔腔口，防止粉塵進入球腔內部，從而保證汽車萬向節性能，提升使用壽命。另外，球腔的腔口處通過卡簧軸向定位所述球體，能夠防止在萬向轉換過程中滾球脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為球頭體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優選實施方案作進一步詳細的說明。

如圖1~2所示的一種汽車萬向節，包括球銷體1和球頭體2。所述球銷體1的周向側壁上開設有球腔，球頭體2包括杆體21，以及一體連接在杆體21端部上的球體22。所述球體22的上下兩端面為圓形平面，球體22的周向側面是處於同一球形面上的弧面；所述球體22處於球腔內時，球體22的周向側面與內腔的U形兩側壁外端部相切。

所述球體22限位活動設置在球銷體1的球腔內部，球頭體2的活動角度α以球頭體2軸向基準線的±20°，所述球頭體2軸向基準線是與球銷體1軸線相垂直的球頭體軸線a。所述球腔包括內腔11a和外腔11b，內腔；所述內腔是呈開口朝外的U形腔，內腔的U形兩側壁相互平行；所述外腔是承接於內腔內側的梯形腔體，外腔的內部腔口大於外部腔口。所述球腔的腔口處通過卡簧3軸向定位所述球體22，卡簧3設置在外腔的外部腔口上，卡簧3是周向未封閉的環形卡簧3。所述杆體21上套接有防塵套4，以及用於軸向定位所述防塵套4的螺母5；防塵套4的上端部與所述球銷體1的周向側壁相抵，防塵套4的下端部與所述螺母相抵。

本實用新型採用上述技術方案，該技術方案涉及一種汽車萬向節，該汽車萬向節中，球頭體2中的球體22限位活動設置在球銷體1的球腔內部，球頭體2中的杆體21上套接有防塵套4，防塵套4通過螺母軸向定位，防塵套4的上端部與球銷體1的周向側壁相抵，從而讓防塵套4包覆球腔腔口，防止粉塵進入球腔內部，從而保證汽車萬向節性能，提升使用壽命。另外，球腔的腔口處通過卡簧3軸向定位所述球體22，能夠防止在萬向轉換過程中滾球脫落。