通道式船塢的製作方法
2023-09-20 09:42:10
專利名稱：通道式船塢的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種修、造船舶用的船塢，屬船舶製造技術領域。
背景技術：
隨著海運業的蓬勃發展，船舶製造規模越來越大，大型船舶一般在船塢內製造、修 理。這些船塢一般是由三面塢牆和塢門構成，這種大型船塢的投資規模龐大，建造周期長。 為了提高船塢的生產效率，許多船廠採用分段組裝船舶工藝，船舶的分段要從加工場地搬 運到浮式平臺上或駁船上，再由水路送入船塢內，經過兩次轉運，整個過程十分繁雜，難度 大，效率低。船塢的使用成本也相當高。由於經濟的發展存在諸多不穩定因素，這種船塢的 投資風險很大。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題就是要克服現有船塢的上述缺陷和不足，提供一 種新型的通道式船塢，大大降低船塢的投資規模和風險，船舶分段和物料運輸方便，提高船 塢的生產效率。 本實用新型的總體技術方案是通道式船塢由左右兩側塢牆和塢底組成，塢口前
設有通向水域的的坡道，塢尾通向道路或工作場地。 本實用新型採用以下具體的技術方案 所述的通道式船塢的塢口處的高程在平均高潮位以上。 所述的通道式船塢，可在塢口設置可拆卸的堤壩，以防止極端高潮位或風暴潮等 造成的海水漫坡。
所述的通道式船塢的塢底的坡度為i : 18 i : 200。 所述的通道式船塢的長度為50 1000米。 所述的通道式船塢口前有供船舶下水、上排的坡道，其坡度為i : 8 1 : so，直 通水域。 所述的通道式船塢的塢牆上設置起重設備的軌道，塢牆的尾部可以與塢外起重機
的軌道梁和軌道相連。 所述的通道式船塢的塢底和坡道上可設置重軌，供船舶下水使用和船舶分段和物 資運輸； 所述的通道式船塢的重軌可以向塢尾外延伸，通入生產場地或廠房，便於船舶分
段和物料的運輸。 所述的通道式船塢的船舶下水或上排是靠軌道滑車或氣囊來完成。 所述的通道式船塢內設有多個巻揚機和多處地錨。 有益效果 本實用新型所述的通道式船塢的塢口處的高程高於平均高潮位，不需要投資建造 巨大的塢門，節省了大量的投資和使用成本。
3[0018] 通道式船塢可依地勢和海況、水文狀況而建，若設計的通道式船塢的塢口較低，或所在地區的潮差過大或風暴潮較大，可在通道式船塢的塢口增設可拆裝的堤壩。堤壩可以是混凝土等剛性構件，也可以採用柔性的水壩，如橡膠壩，在船舶下水時可拆卸這些堤壩，或給橡膠壩排水，承載船舶的氣囊可以從上面通過。 通道式船塢能適合十噸級至十萬噸級各種規模的船舶製造，船塢可以建造的很
長，形成一個船舶生產線，塢尾沒有後塢牆，甚至可以延伸到車間、廠房內，其塢牆可以與門
式起重機的軌道梁相連，可將船舶分段和物料通過陸地直接運往船塢內。 通道式船塢的塢底和坡道上可設置重軌，供船舶下水使用，重軌可以穿過塢尾向
外延伸，通入生產場地或廠房，便於船舶分段和物料運輸。這樣的船塢對起重設備的噸位要
求可以低的多，船舶分段可以靠導軌滑車或氣囊運送到船塢內。
通道式船塢的塢底的坡度為i : 18 i : 200，有利於造船建墩和下水，這種坡度
適合於船舶採用軌道滑車或氣囊下水工藝。其坡度太大不利於造船建墩或起墩，坡度太小，船舶下滑力太小，不利於船舶下水。 塢口前的坡道的坡度為l : 8 1 : 80，直通水域，其坡度大於塢底的坡度，有利
加大船舶下水的下滑力，克服下水的阻力。 在通道式船塢的塢底和坡道上可鋪設重軌，用於船舶下水，但這需要堅實的基礎。
為了減少投資，可不鋪設軌道，利用氣囊搬運船舶分段或船舶下水、上排。船舶最好是藉助高潮位時下水。 由於通道式船塢的塢底的高程高於平均高潮位，塢牆的高度可以比現有的船塢低得多。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
附圖1為本實用新型通道式船塢示結構意圖；[0027] 附圖2為本實用新型通道式船塢下嵌式結構示意圖。[0028] 圖中1是塢牆，2是塢底，3是塢口，4是塢尾，5是坡道。
具體實施方式實施例l，如附圖1所示，用於建造萬噸級船舶的通道式船塢，其長度為400m，左右兩側的塢牆1的高度為16m，上面安裝數臺起重設備。 塢底2的坡度為1 : 18，塢口 3的高程比當地的平均高潮位高lm，塢口 3處可安裝橡膠水壩，壩高5m，可以阻擋極端高潮和風暴潮的侵襲。 塢尾4通向船舶分段的製造場地，製造場地的通道與塢底2的連接有坡度漸變的過渡段，船舶分段和物料很方便地運到船塢內。 塢口 3前的坡道5的坡度為1 : 8，長度為40m，通向海域。塢底2與坡道5之間由坡度漸變的過渡段連接，採用氣囊下水工藝。 塢內安裝2 4臺巻揚機或牽引機，兩側塢牆1上埋置數個地錨，供滑輪組使用。[0034] 船舶下水時，將橡膠水壩的水排掉，氣囊可以從橡膠壩上滾過，趁高潮從容完成船舶下水。[0035] 實施例2，如附圖2所示，用於建造十萬噸級船舶的通道式船塢，根據地勢開挖的下嵌式結構，其長度為lOOOrn。 左右兩側塢牆1的前端高度為25m，塢牆上設置起重設備的軌道，上面安裝數臺起重設備，塢牆尾部可以與門式起重機的軌道梁和軌道相連。 塢底2的坡度為1 : 200，塢口 3的高程為當地的高潮位，塢口 3處可安裝可拆裝的堤壩，壩高4m，可以阻擋極端高潮和風暴潮的侵襲。 塢底2和坡道5上鋪設重軌，塢尾4通向船舶分段的廠房，廠房的通道與塢底2的
連接有坡度漸變的過渡段，重軌向廠房內延伸，船舶分段和物料很方便地運到船塢的前段。[0039] 塢口 3前的坡道5的坡度為1 : 80，長度為200m，通向海域，塢底2與坡道5之間
由坡度漸變的過渡段連接，船舶坐落在軌道上的滑車或滑靴上。 塢內安裝兩臺巻揚機或牽引機，兩側塢牆1上埋置數個地錨，供滑輪組使用。船舶下水時，將堤壩拆掉，趁高潮從容完成船舶下水。
權利要求通道式船塢，其特徵是所述的通道式船塢由左右兩側塢牆和塢底組成，塢口前設有通向水域的的坡道，塢尾通向道路或工作場地。
2. 根據權利要求1所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢的塢口處的高程在平均 高潮位以上。
3. 根據權利要求1或2所述的通道式船塢，其特徵是可在塢口設置可拆卸的堤壩，以防止極端高潮位或風暴潮等造成的海水漫坡。
4. 根據權利要求l所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢的塢底的坡度為i : 18 i : 200。
5. 根據權利要求1或4所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢的長度為50 1000米。
6. 根據權利要求1或2所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢口前有供船舶下水、上排的坡道，其坡度為i : 8 i : so，直通水域。
7. 根據權利要求1或2所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢的塢牆上設置起重設備的軌道，塢牆的尾部可以與塢外的起重機的軌道梁和軌道相連。
8 根據權利要求1或4所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢的塢底和坡道上可鋪設重軌。
9. 根據權利要求1、4其中之一所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢的重軌可以向塢尾外延伸，通入生產場地或廠房，便於船舶分段和物料的運輸。
10. 根據權利要求1所述的通道式船塢，其特徵是通道式船塢內設有多個巻揚機和多處地錨。
專利摘要本實用新型涉及一種修、造船舶用的船塢，由左右兩側塢牆和塢底組成，塢口前設有通向水域的的坡道，塢尾通向道路或工作場地。本實用新型所述的通道式船塢的塢口處的高程高於平均高潮位，不需要投資建造巨大的塢門，節省了大量的投資和使用成本。通道式船塢能適合十噸級至十萬噸級各種規模的船舶製造，船塢可以建造的很長，形成一個船舶生產線，塢尾沒有後塢牆，甚至可以延伸到車間、廠房內，其塢牆可以與門式起重機的軌道梁相連，可將船舶分段和物料通過陸地直接運往船塢內。通道式船塢的船舶下水或上排是靠軌道滑車或氣囊來完成。
文檔編號B63C1/08GK201534610SQ20092002794
公開日2010年7月28日 申請日期2009年6月17日 優先權日2009年6月17日
發明者鍾愛民 申請人:鍾愛民