分倉式輪胎的製作方法
2023-09-20 14:48:15
專利名稱：分倉式輪胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車上的一種部件，具體是可以在各個倉充滿氣體的分倉式輪胎。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸增多，且很多私人都擁有汽車，這些汽車在路上行駛時，有時會發生因路面上有尖鋒物使輪胎爆破，影響汽車的行駛；若是載重汽車裝載重物行駛，輪胎發生爆破時，嚴重的會產生交通事故。這些都是由於汽車輪胎只有一個倉，一旦爆破會使輪胎無氣，產生事故或不能行駛。
發明內容
本實用新型是針對上述的汽車輪胎只有一個倉，發生輪胎爆破時會無氣，汽車不能行駛或發生事故的缺陷。本實用新型目的是這樣實現的它是由輪胎體和加強筋構成，加強筋裝在輪胎體上，其特徵在於輪胎體上有連接層，所述連接層把輪胎體製成幾個倉，在有的倉上有充氣閥。所述的輪胎體的倉有二個、三個、四個或五個，有二個倉的是輪胎右倉、輪胎左倉；三個倉是輪胎右倉、輪胎左倉、中間倉，在中間倉上有充氣閥；四個倉是輪胎右倉、輪胎左倉、中間二個倉A倉、B倉，還有充氣閥A、充氣閥B，充氣閥A、充氣閥B分別與A倉、B倉連接；五個倉是輪胎右倉、輪胎左倉和中間三個倉A倉、B倉、C倉，還有充氣閥A、充氣閥B、充氣閥C，充氣閥A、充氣閥B、充氣閥C分別與A倉、B倉、C倉連接。
附圖名稱及其說明
圖1是本實用新型沿軸向剖視的結構示意圖。
圖2是本實用新型與輪殼結合剖視後的結構示意圖。
圖的符號及其說明1是輪胎左倉，2是充氣閥B，3是充氣閥C，4是左倉充氣閥，5是加強筋，6是副鋼圈，7是副鋼圈內圈，8是充氣閥A，9是A倉，10是B倉，11是C倉，12是輪胎右倉，13是右倉充氣閥，14是主鋼圈內圈，15是主鋼圈，16是螺栓，17是輪胎體，18是連接層。
具體實施方式
以下結合附圖闡述本實用新型的一個實施例。它是由在輪胎體17上的連接層18製成輪胎左倉1、輪胎右倉12、A倉9、B倉10、C倉11和充氣閥A8、充氣閥B2、充氣閥C3及加強筋5組成，充氣閥A8置於A倉9的連接層18上，充氣閥B2置於B倉10的連接層18上，充氣閥C3置於C倉11的連接層18上，加強筋5在輪胎體17內。
使用時本實用新型裝入由螺栓16把主鋼圈15、主鋼圈內圈14、副鋼圈6、副鋼圈內圈7連接成的輪殼上，在主鋼圈15上有右倉充氣閥13、左倉充氣閥4，把氣泵依次與充氣閥A8、充氣閥B2、充氣閥C3連接，並分別使倉A9、倉B10、倉C11充滿氣體，充滿氣體後關閉充氣閥，然後把氣泵分別與左倉充氣閥4、右倉充氣閥13連接，使輪胎左倉1、輪胎右倉12充滿氣體，然後關閉充氣閥。把上述裝置裝入汽車上使用，在道路上若發生尖銳物把輪胎體17的輪胎左倉1或輪胎右倉12或A倉9中一個戳破，因其餘倉都充滿氣體，不會發生汽車不能行駛的缺點，也不會發生載重汽車裝載重物行駛時發生事故。
本實用新型可以用於各種小汽車、載重汽車和港口碼頭中的各種需要由輪胎與地面接觸的裝置中，具有輪胎遇到尖銳物時使用安全，並具有充氣方便的優點。
權利要求1.一種由輪胎體(17)和加強筋(5)構成的分倉式輪胎，加強筋(5)在輪胎體(17)上，其特徵在於輪胎體(17)上有連接層(18)，所述連接層(18)把輪胎體(17)製成幾個倉，在有的倉上有充氣閥。
2.根據權利要求1所述的分倉式輪胎，其特徵在於所述的倉有二個，是輪胎右倉(12)和輪胎左倉(1)。
3.根據權利要求1所述的分倉式輪胎，其特徵在於所述的倉有三個，是輪胎右倉(12)、輪胎左倉(1)、B倉(10)，還有充氣閥B(2)，B倉(10)與充氣閥B(2)連接。
4.根據權利要求1所述的分倉式輪胎，其特徵在於所述的倉有四個，是輪胎右倉(12)、輪胎左倉(1)、A倉(9)、B倉(10)，還有充氣閥A(8)、充氣閥B(2)，A倉(9)、B倉(10)分別與充氣閥A(8)、充氣閥B(2)連接。
5.根據權利要求1所述的分倉式輪胎，其特徵在於所述的倉有五個，是輪胎右倉(12)、輪胎左倉(1)、A倉(9)、B倉(10)、C倉(11)，還有充氣閥A(8)、充氣閥B(2)、充氣閥C(3)，A倉(9)、B倉(10)、C倉(11)分別與充氣閥A(8)、充氣閥B(2)、充氣閥C(3)連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車上的一種部件，具體是可以在各個倉充滿氣體的分倉式輪胎。它是由輪胎體和加強筋構成，加強筋裝在輪胎體上，其特徵在於輪胎體上有連接層，所述連接層把輪胎體製成幾個倉，在有的倉上有充氣閥。所述的輪胎體的倉有二個、三個、四個或五個。本實用新型可以用於各種小汽車、載重汽車和港口碼頭中的各種需要由輪胎與地面接觸的裝置中，具有輪胎遇到尖銳物時使用安全，並具有充氣方便的優點。
文檔編號B60C5/00GK2712677SQ20042003740
公開日2005年7月27日 申請日期2004年7月9日 優先權日2004年7月9日
發明者葉國強 申請人:葉國強