裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置的製作方法

2023-09-21 02:49:45

專利名稱：裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機循環用介質的加熱裝置，具體為裝甲車輛發動機循環用介 質的加熱裝置。
背景技術：
坦克以及裝甲運輸車等裝甲車輛是以發動機為動力的，現有的裝甲車輛發動機循 環用介質的加熱裝置，是在由圓筒狀的外殼體和圓筒狀的內殼體，構成的具有壁腔的水平 放置的圓筒狀的主殼體的端部和底部，置有端蓋和底蓋，主殼體內置有其一端與水泵相連 接，另一端與壁腔相連接的呈直管型的介質加熱管，端蓋上置有燃油輸入管，燃油輸入管的 末端連接置於端蓋的內腔所構成燃燒室內的燃油噴嘴，端蓋上還置有點火用的電熱塞，端 蓋的尾部處置有外端與風機相連接內端部置於燃燒室內並橫向放置的進風管，主殼體上置 有與主殼體的壁腔相連通的介質輸入管，主殼體上還置有與壁腔相連通的安全排氣閥。該 裝置存在的問題和不足之處是1、燃油輸入管上沒有安裝燃油過濾器，燃油中的雜質極易 將燃油輸入管、特別是燃油噴嘴堵塞，使之損壞，而不能使用，需經常維修或更換；2、進風管 安裝在端蓋的底部並橫直放置，這樣一來進風管的管孔正好對著燃油噴嘴和電熱塞，由於 電熱塞的電阻絲是裸露的，燃油易落到電熱塞的電阻絲上，使電阻絲極速冷卻，而促使電阻 絲脆斷導致電熱塞損壞；冷風還將導致電熱塞不能很快達到所需溫度，因燃油不能快速燃 燒而延誤點火時間；進風管所安裝的位置和橫向走向，使得進風管所進入的風按橫向裝置 的另一側流動，火焰也被吹向另一側，因而又使裝置內受熱不均勻，造成局部溫度過高，更 主要的是介質加熱管不能得到充足均勻的熱量；3、加熱裝置內的介質加熱管為直管型，介 質在加熱管內流動和受熱時間短，介質加熱的效果不理想，介質升溫速度慢，影響發動機的 正常啟動。上述所述問題或不足，使之現有的裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置，其部 件易出現故障或損壞，需經常進行維修或更換，裝置內熱量分布不均勻，介質受熱時間短， 加熱效果不甚理想，燃油不能快速燃燒，影響了發動機的啟動和正常運轉，因此不能充分 保障裝甲車輛的快速啟動和正常使用。
發明內容本實用新型的目的是提供裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置，該加熱裝置的 部件不易出現故障和損壞，裝置內熱量分布均勻，燃油可快速燃燒，加熱效果好，可保證裝 甲車輛的快速啟動和正常行駛。為了實現上述目的，本實用新型是對現有的裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝 置的一種改進，即在燃油輸入管上安裝有燃油過濾器，電熱塞上置有電阻絲的保護套管，端 蓋的內壁上具有緩衝擴大腔，進風管安裝在端蓋的端部並軸向放置於緩衝擴大腔內，介質 加熱管為螺旋狀盤管。本實用新型對現有的加熱裝置的設計不合理之處進行改進，收到了明顯效果；在 燃油輸入管上安裝有燃油過濾器，燃油經過過濾後除了雜質，燃油輸入管和燃油噴嘴就不會堵塞和損壞，電熱塞的電阻絲外套有保護套管，避免了電阻絲的脆斷；風機輸送的冷風經 由進風管先進入端蓋內的緩衝擴大腔內，然後均勻的進入燃燒室，與噴射的燃油火焰相同 方向向加熱裝置內流動，向介質加熱管提供充足均勻的熱量，可達到良好的加熱效果，同時 通過進風管、緩衝擴大腔進入燃燒室內的空氣主流不直接吹向電熱塞和燃油噴嘴，可避免 電熱塞的電阻絲的極速降溫，能快速加熱升溫，介質在螺旋狀盤管的加熱管內的流動時間 長，保障了充足的受熱時間，故而提高了加熱效果，加熱時間可大大縮短，達到高效節能、快 速加溫的目的。

圖1、本圖2中A-O-A向剖視圖圖2、本實用新型的主視圖圖中1、主殼體；101、外殼體；102、內殼體；103、封閉壁腔；104、水泵接口 ；2、電 熱塞；3端蓋；301、緩衝擴大腔；4、視鏡；5、安全排氣閥；6、燃油輸入管；7、燃油過濾器；8、 固定螺栓；9、進風管；10、介質輸入管；11、支架；12、燃油噴嘴；13、介質加熱管；14、託架； 15、底蓋；16、排煙管。
具體實施方式
本實用新型是在圓筒狀的外殼體101和圓筒狀的內殼體102構成的具有封閉壁腔 103的水平放置的圓筒狀的主殼體1的端部和底部；置有端蓋3和底蓋15，主殼體1內置有 其一端與水泵相連接、另一端與壁腔103相連通的介質加熱管，端蓋3上置有燃油輸入管6， 燃油輸入管6的末端連接有置於端蓋的內腔構成燃燒室內的燃油噴嘴12，端蓋3上還置有 加熱用的電熱塞2，端蓋3上置有其一端與風機相連接的進風管，主殼體1上置有其末端置 於主殼體壁腔內的介質輸入管10，主殼體1上還置有與壁腔103相連通的安全排氣閥5，在 燃氣輸入管6上安裝有燃油過濾器7，電熱塞2上安裝有金屬保護套管，使之電熱塞的電阻 絲置於保護套管內，端蓋3的內壁上設置有緩衝擴大腔301，進風管9置於端蓋3的端部並 軸向置於緩衝擴大腔301內，介質加熱管13為螺旋狀盤管。
權利要求裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置，是在圓筒狀的外殼體(101)和圓筒狀的內殼體(102)構成的具有封閉壁腔(103)水平向放置的圓筒狀的主殼體(1)的端部和底部，分別置有端蓋(3)和底蓋(15)，主殼體(1)置有其一端與水泵相連接，另一端與壁腔(103)相連接的介質加熱管，端蓋(3)上置有燃油輸入管(6)，燃油輸入管(6)的末端連接有燃油噴嘴(12)，端蓋(3)上還置有電熱塞(2)和置有與風機相連接的進風管，主殼體(1)上還置有其末端置於主殼體壁腔(103)內的介質輸入管(10)和置有與壁腔(103)相連通的安全排氣閥(5)，其特徵在於在燃油輸入管(6)上安裝有燃油過濾器(7)，電熱塞(2)上安裝有金屬保護套管，使之電熱塞的電阻絲置於保護套管內，端蓋(3)的內壁上設置有緩衝擴大腔(301)，進風管(9)置於端蓋(3)的端部並軸向置於緩衝擴大腔(301)內，介質加熱管(13)為螺旋狀盤管。
專利摘要本實用新型公開了一種涉及發動機循環用介質的加熱裝置，具體為裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置。它是對現有的裝甲車輛發動機循環用介質的加熱裝置的一種改進，即在燃油輸入管(6)上增設有燃油過濾器(7)、電熱塞(2)上置有電阻絲的保護套管，端蓋(3)的內壁上設置有緩衝擴大腔(301)，進風管(9)置於端蓋(3)的端部並橫向置於緩衝擴大腔(301)內，介質加熱管(13)為螺旋狀盤管。該加熱裝置的部件不易出現故障或損壞，裝置內熱量分布均勻，加熱效果好，能滿足裝甲車輛發動機快速啟動和正常運轉。
文檔編號F02N19/04GK201763496SQ20102017026
公開日2011年3月16日 申請日期2010年4月26日 優先權日2010年4月26日
發明者張井東, 張興閣 申請人:張興閣;張井東