連續採煤機的裝運裝置減速器的製作方法

2023-08-14 01:54:11 2

專利名稱：連續採煤機的裝運裝置減速器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種連續採煤機的裝運裝置減速器，屬煤礦採掘設備零部件的設計與
製造的技術領域。
背景技術：
連續採煤機，是大中型煤礦最重要的採掘設備，由於是在煤礦井下狹窄的巷道內採掘、運輸作業，其安全性是十分重要的。 裝運裝置是連續採煤機最重要的部件之一，要求具有安全、平穩的裝載運輸，故必須控制好裝運速度；裝運速度是由變速機構完成的，有的直接使用大扭矩液壓馬達，雖結構簡單，性能可靠，但過載能力差；有的將裝運和運輸採用不同的減速器，雖然性能較好，但增加了一套電機和減速器，可靠性反而降低，維護量增加。

發明內容
發明目的 本發明的目的就是針對背景技術的不足，根據煤礦井下惡劣環境作業的特點，設計一種新的裝運裝置減速器，採用大小傘齒輪+齒輪+行星齒輪變速，實現單輸入雙輸出結構，以大幅度提高裝運裝置的穩定性、可靠性和安全性。
技術方案 本發明主要結構由殼體、箱體、大傘齒輪、中傘齒輪、小傘齒輪、傳動錐齒輪、輸出錐齒輪、過渡輪、太陽輪、行星輪、外齒圈、花鍵軸、軸承、浮動密封、密封圈、螺栓組成；殼體1的下部為箱體2，並由螺栓41、42、43、44、49、密封圈40聯接固定並密封；殼體1由花鍵軸20輸入動力，在花鍵軸20上裝有小傘齒輪12，並由第十一軸承31、第十二軸承32固定，花鍵軸20外部由密封圈53密封；小傘齒輪12垂直嚙合聯接中傘齒輪11，中傘齒輪11由第九軸承29、第十軸承30固定；中傘齒輪11由花鍵軸38聯接太陽輪17，太陽輪17嚙合聯接行星輪18，行齒輪18由第十三軸承33、第十四軸承34固定，行星輪18嚙合聯接外齒圈19 ;太陽輪17通過花鍵軸37聯接第一過渡輪15，第一過渡輪15由第七軸承27、第八軸承28固定，第一過渡輪15平行聯接第二過渡輪16，第二過渡輪16由第五軸承25、第六軸承26固定；第二過渡輪16與傳動錐齒輪13裝在同一齒輪軸50上，傳動錐齒輪13與大傘齒輪10垂直嚙合聯接；大傘齒輪10由第一軸承21、第二軸承22、螺栓51、銷52固定，大傘齒輪10與輸出錐齒輪14垂直嚙合聯接，輸出錐齒輪14由第三軸承23、第四軸承24固定，輸出錐齒輪14外部為輸出花鍵軸7，輸出花鍵軸7與箱體2之間裝有端蓋5、浮封蓋6，並由螺栓48、浮封39固定並密封；變速後的輸出花鍵軸7聯接連續採煤機的裝運裝置。
所述的裝運裝置減速器，中傘齒輪與小傘齒輪之間的傳動速比為1.44 : l;外齒圈、行星輪與太陽輪之間的傳動速比為4.69 : 1 ;第一過渡輪與第二過渡輪之間的傳動速比為l : 1 ;大傘齒輪與傳動錐齒輪之間的傳動速比為4.08 : 1 ;大傘齒輪與輸出錐齒輪之間的傳動速比為4.08 : 1 ;減速器的整體傳動速比為27. 5 : 1。
3CN 101705978 A
說明書
2/2頁 所述的行星齒輪18，為奇數設置，行星輪為三個。
有益效果 本發明與背景技術相比具有明顯的先進性，根據連續採煤機裝運裝置具有傳動力 量大、作業環境惡劣的實際情況，採用全密封設計，採用小、中、大傘齒輪變速、行星齒輪變 速、傳動錐齒輪變速、輸出錐齒輪變速、兩個過渡輪傳遞，形成多級、多方式變速，使傳動速 比最終達到27.5 : 1，形成單輸入雙輸出結構，此減速器設計先進、合理，結構緊湊，安全可 靠，傳動性能優良，變速運行平穩，是十分理想的連續採煤機裝運裝置的減速器，此減速器 也可用於其他類似設備變速。


圖1為整體結構主視圖
圖2為整體結構側視圖
圖3為整體結構俯視圖
圖4為圖1的A-A剖面圖
圖5為圖2的B-B剖面圖
圖6為減速器傳動狀態圖
圖中所示，附圖標記清單如下 1、殼體，2、箱體，3、箱蓋，4、軸承蓋，5、端蓋，6、浮封蓋，7、輸出花鍵軸，8、螺孔，9、 螺孔，10、大傘齒輪，11、中傘齒輪，12、小傘齒輪，13、傳動錐齒輪，14、輸出錐齒輪，15、第一 過渡齒輪，16、第二過渡齒輪，17、太陽輪，18、行星輪，19、外齒圈，20、花鍵軸，21、第一軸承， 22、第二軸承，23、第三軸承，24、第四軸承，25、第五軸承，26、第六軸承，27、第七軸承，28、第 八軸承，29、第九軸承，30、第十軸承，31、第i^一軸承，32、第十二軸承，33、第十三軸承，34、 第十四軸承，35、第十五軸承，36、第十六軸承，37、花鍵軸，38、花鍵軸，39、浮動密封，40、密 封圈，41 、螺栓，42 、螺栓，43 、螺栓，44、螺栓，45 、螺栓，46 、螺栓，47 、螺栓，48 、螺栓，49 、螺栓， 50、齒輪軸，51、螺栓，52、銷。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明做進一步說明 圖1、2、3、4、5所示，為整體結構、傳動聯接關係圖，各部位置，聯接關係要正確，安
裝牢固。 傳動動力由花鍵軸20輸入，經大、中、小傘齒輪變速、行星齒輪變速，經花鍵軸傳 遞至兩個過渡輪平行傳遞，由傳動錐齒輪輸出變速速比，與大傘齒輪嚙合聯接變速，再經大 傘齒輪與輸出錐齒輪聯接，由輸出錐齒輪輸出傳動速比，形成單輸入、雙輸出結構。
此減速器為全密封結構，由浮動密封、密封圈密封。 圖6所示，為減速器傳動狀態圖，圖中可知小傘齒輪垂直聯接中傘齒輪，中傘齒 輪與太陽輪、第一過渡輪裝在同一花鍵軸上，第一過渡輪平行1 : l嚙合聯接第二過渡輪， 第二過渡輪與傳動錐齒輪裝在同一花鍵軸上，傳動錐齒輪垂直嚙合聯接大傘齒輪，大傘齒 輪垂直嚙合聯接輸出錐齒輪，輸出錐齒輪通過輸出花鍵軸輸出傳動速比及動力。
權利要求
一種連續採煤機的裝運裝置減速器，其特徵在於主要結構由殼體、箱體、大傘齒輪、中傘齒輪、小傘齒輪、傳動錐齒輪、輸出錐齒輪、過渡輪、太陽輪、行星輪、外齒圈、花鍵軸、軸承、浮動密封、密封圈、螺栓組成；殼體(1)的下部為箱體(2)，並由螺栓(41、42、43、44、49)、密封圈(40)聯接固定並密封；殼體(1)由花鍵軸(20)輸入動力，在花鍵軸(20)上裝有小傘齒輪(12)，並由第十一軸承(31)、第十二軸承(32)固定，花鍵軸(20)外部由密封圈(53)密封；小傘齒輪(12)垂直嚙合聯接中傘齒輪(11)，中傘齒輪(11)由第九軸承(29)、第十軸承(30)固定；中傘齒輪(11)由花鍵軸(38)聯接太陽輪(17)，太陽輪(17)嚙合聯接行星輪(18)，行齒輪(18)由第十三軸承(33)、第十四軸承(34)固定，行星輪(18)嚙合聯接外齒圈(19)；太陽輪(17)通過花鍵軸(37)聯接第一過渡輪(15)，第一過渡輪(15)由第七軸承(27)、第八軸承(28)固定，第一過渡輪(15)平行聯接第二過渡輪(16)，第二過渡輪(16)由第五軸承(25)、第六軸承(26)固定；第二過渡輪(16)與傳動錐齒輪(13)裝在同一齒輪軸(50)上，傳動錐齒輪(13)與大傘齒輪(10)垂直嚙合聯接；大傘齒輪(10)由第一軸承(21)、第二軸承(22)、螺栓(51)、銷(52)固定，大傘齒輪(10)與輸出錐齒輪(14)垂直嚙合聯接，輸出錐齒輪(14)由第三軸承(23)、第四軸承(24)固定，輸出錐齒輪(14)外部為輸出花鍵軸(7)，輸出花鍵軸(7)與箱體(2)之間裝有端蓋(5)、浮封蓋(6)，並由螺栓(48)、浮封(39)固定並密封；變速後的輸出花鍵軸(7)聯接連續採煤機的裝運裝置。
2. 根據權利要求1所述的一種連續採煤機的裝運裝置減速器，其特徵在於所述的裝 運裝置減速器，中傘齒輪與小傘齒輪之間的傳動速比為1.44 : 1 ;外齒圈、行星輪與太陽輪之間的傳動速比為4.69 : 1 ;第一過渡輪與第二過渡輪之間的傳動速比為1 : l;大傘齒輪與傳動錐齒輪之間的傳動速比為4.08 : 1 ;大傘齒輪與輸出錐齒輪之間的傳動速比為 4.08 : 1 ;減速器的整體傳動速比為27. 5 : 1。
3. 根據權利要求1所述的一種連續採煤機的裝運裝置減速器，其特徵在於所述的行星齒輪(18)，為奇數設置，行星輪為三個。
全文摘要
本發明涉及一種連續採煤機的裝運裝置減速器，主要結構由殼體、箱體、大、中、小傘齒輪、行星齒輪、傳動錐齒輪、輸出錐齒輪、過渡輪、花鍵軸、軸承組成，採用全密封設計，採用大、中、小傘齒輪變速、行星齒輪變速、傳動、輸出錐齒輪變速、過渡輪傳遞，形成多級、多方式變速，使傳動速最終達到27.5∶1，形成單輸入、雙輸出結構，此變速裝置設計先進、合理，結構緊湊，安全可靠，傳動性能優良，變速、運行平穩，是十分理想的連續採煤機的裝運裝置減速器，此減速器也可用於其他類似設備變速。
文檔編號E21C31/02GK101705978SQ20091017522
公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月18日 優先權日2009年11月18日
發明者年魁, 張小峰, 張振, 張維果, 曹為, 楊勤, 高愛紅 申請人:煤炭科學研究總院太原研究院;煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司