鐵路路基加固施工裝置的製作方法

2023-08-14 03:29:11 1

本實用新型涉及道路施工領域，特別涉及一種鐵路路基加固施工裝置。

背景技術：

鐵路是國民經濟的重要命脈，鐵路建設又是國家最主要的基礎產業之一。改革開放以來，我國鐵路建設事業蓬勃發展。鐵路是線狀工程，它必然會穿越不同的工程地質單元，所歷路線的巖土工程環境變化大，我國地域廣袤，軟土分布範圍廣，無論在沿海、內陸平原，還是在西部山區，在鐵路建設中都常遇到軟土地基的處理問題。鐵路軟基處理是鐵路施工和正常營運質量保證的前提。

當前很多鐵路因為軟基處治不當而引起路堤失穩、沉降破壞，導致路基的整體穩定性、承載力下降，進而產生路面不平和不均勻沉降的路面早期損壞現象。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型的主要目的在於提供一種鐵路路基加固施工裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

(二)技術方案

本實用新型鐵路路基加固施工裝置包括路基本體，所述路基本體上端設有基床底層，所述基床底層上端設有基床表層，所述基床表層上端設有鐵路基臺，所述鐵路基臺上端設有鐵軌，所述鐵軌上端設有行走輪，所述行走輪之間設有連接軸，所述連接軸上端設有升降臺，所述升降臺上端設有燃油機，所述燃油機兩側設有壓力板，所述壓力板下方一端設有下壓塊，所述路基本體、基床底層和基床表層內部設有加固板，所述加固板上端設有連接孔，所述連接孔內部設有連接螺栓，所述連接螺栓一端設有固定螺母，所述連接螺栓另一端設有調節螺母。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述路基本體主要由渣土壓制而成。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述基床底層主要由碎石堆砌而成。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述基床表層主要由混凝土製成。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述升降臺和燃油機固定連接，並由燃油機為升降臺提供動力。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述壓力板和下壓塊固定連接。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述加固板深入路基本體、基床底層和基床表層內部，併到達路基本體底端。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述連接螺栓和固定螺母固定連接。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述連接螺栓和調節螺母螺旋連接。

優選地，本實用新型鐵路路基加固施工裝置中，所述連接螺栓位於鐵路基臺內部，並通過固定螺母和調節螺母連接固定加固板。

(三)有益效果

從上述技術方案可以看出，本實用新型鐵路路基加固施工裝置至少具有以下有益效果其中之一：

(1)通過在路基本體、基床底層和基床表層內部增設有加固板，使路基本體、基床底層和基床表層之間連接更加緊密；

(2)通過將加固板之間用連接螺栓進行連接，使火車通過時不會使路基向兩邊擴散，增加了鐵軌的穩定性，最終保證鐵路的正常營運，提高了施工效率，節約了施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鐵路路基加固施工裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種鐵路路基加固施工裝置的加固板結構示意圖。

【主要元件】

1、路基本體； 2、基床底層； 3、基床表層；

4、鐵路基臺； 5、鐵軌； 6、行走輪；

7、升降臺； 8、連接軸； 9、燃油機；

10、壓力板； 11、下壓塊； 12、加固板；

13、連接螺栓； 14、固定螺母； 15、調節螺母；

16、連接孔。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

在本實用新型的一個示例性實施例中，提供了一種鐵路路基加固施工裝置。如圖1-2所示，該鐵路路基加固施工裝置包括路基本體1，所述路基本體1上端設有基床底層2，所述基床底層2上端設有基床表層3，所述基床表層3上端設有鐵路基臺4，所述鐵路基臺4上端設有鐵軌5，所述鐵軌5上端設有行走輪6，所述行走輪6之間設有連接軸8，所述連接軸8上端設有升降臺7，所述升降臺7上端設有燃油機9，所述燃油機9兩側設有壓力板10，所述壓力板10下方一端設有下壓塊11，所述路基本體1、基床底層2和基床表層3內部設有加固板12，所述加固板12上端設有連接孔16，所述連接孔16內部設有連接螺栓13，所述連接螺栓13一端設有固定螺母14，所述連接螺栓13另一端設有調節螺母15。

本實用新型一種鐵路路基加固施工裝置，本實用新型通過在路基本體、基床底層和基床表層內部增設有加固板，使路基本體、基床底層和基床表層之間連接更加緊密，並且通過將加固板之間用連接螺栓進行連接，使火車通過時不會使路基向兩邊擴散，增加了鐵軌的穩定性，最終保證鐵路的正常營運，提高了施工效率，節約了施工成本。

其中，所述路基本體1主要由渣土壓制而成，這樣設置，可以增加了路基的堅固性，保證鐵路的正常運營。

其中，所述基床底層2主要由碎石堆砌而成，這樣設置，可以增加了路基的堅固性，保證鐵路的正常運營。

其中，所述基床表層3主要由混凝土製成，這樣設置，可以增加了路基的堅固性，保證鐵路的正常運營。

其中，所述升降臺7和燃油機9固定連接，並由燃油機9為升降臺7提供動力，這樣設置，可以使升降臺7工作更加穩定。

其中，所述壓力板10和下壓塊11固定連接，這樣設置，可以使下壓塊11在對加固板12進行施力時不會脫落。

其中，所述加固板12深入路基本體1、基床底層2和基床表層3內部，併到達路基本體1底端，這樣設置，可以使路基本體、基床底層和基床表層之間連接更加緊密。

其中，所述連接螺栓13和固定螺母14固定連接，這樣設置，可以卻定加固板的位置，使之不會移動。

其中，所述連接螺栓13和調節螺母15螺旋連接，這樣設置，可以調節兩塊加固板12之間的距離。

其中，所述連接螺栓13位於鐵路基臺4內部，並通過固定螺母14和調節螺母14連接固定加固板12，這樣設置，可以使火車通過時不會使路基向兩邊擴散。

至此，已經結合附圖對本實用新型實施例進行了詳細描述。依據以上描述，本領域技術人員應當對本實用新型鐵路路基加固施工裝置有了清楚的認識。

綜上所述，本實用新型增加了鐵軌的穩定性，最終保證鐵路的正常營運，提高了施工效率，節約了施工成本，具有較好的推廣應用前景。

需要說明的是，在附圖或說明書正文中，未繪示或描述的實現方式，均為所屬技術領域中普通技術人員所知的形式，並未進行詳細說明。此外，上述對各元件和方法的定義並不僅限於實施例中提到的各種具體結構、形狀或方式，本領域普通技術人員可對其進行簡單地更改或替換。

還需要說明的是，實施例中提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」等，僅是參考附圖的方向，並非用來限制本實用新型的保護範圍。此外，上述實施例可基於設計及可靠度的考慮，彼此混合搭配使用或與其他實施例混合搭配使用，即不同實施例中的技術特徵可以自由組合形成更多的實施例。

應注意，貫穿附圖，相同的元素由相同或相近的附圖標記來表示。在以下描述中，一些具體實施例僅用於描述目的，而不應該理解為對本實用新型有任何限制，而只是本實用新型實施例的示例。在可能導致對本實用新型的理解造成混淆時，將省略常規結構或構造。應注意，圖中各部件的形狀和尺寸不反映真實大小和比例，而僅示意本實用新型實施例的內容。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。