自動舷梯的製作方法

2023-08-13 15:26:46 1

專利名稱：自動舷梯的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於可移動式運載人員的連續輸送機械技術領域。主要用於大型客機乘機旅客的登機和離機，特別適用於乘坐專機的高級領導人的登機和離機。
目前，乘坐大型客機的旅客，一般是通過機場設置的棧橋式通道實現登機和離機的。如遇特殊原因大型客機不能停靠棧橋時，旅客要通過停靠在機旁的可移動式舷梯，實現登機和離機。高級領導人乘坐的專機，一般停靠在機場的特殊位置，都是通過停靠在機旁的可移動式舷梯實現登機和離機的。可移動式舷梯的梯級都是固定的，乘機人要逐級上、下，才能實現登機和離機。
本實用新型的目的是提供一種連接機場地面與大型客機艙門的可移動式自動扶梯，即自動舷梯。自動舷梯可實現乘機人員的自動登機和離機。
本實用新型的目的是這樣實現的自動舷梯，它包括有自動扶梯和載重汽車以及液壓站，自動扶梯裝置在載重汽車上，其特徵是自動扶梯底部設有登梯平臺，頂部設有登機平臺，載重汽車的發動機與液壓站連接，自動扶梯前部的兩側設有固定耳軸並與設置在載重汽車上的固定支座轉動連接；自動扶梯後部的兩側設有升降耳軸並與設置在載重汽車上的升降支座和升降液壓油缸升降連接；載重汽車靠近大型客機艙門後將自動扶梯升起，實現機場地面與大型客機艙門的連接，自動扶梯運行時，即可實現乘機人員的自動登機和離機。
上述設計，自動扶梯的升降、運行，登機平臺伸縮量的調整，登機平臺與機艙門的微調以及整機與機場地面的支撐固定，均由液壓站提供動力。在登機平臺與客機艙門的連接部位，設有緩衝墊，在緩衝墊前部設有接近傳感器，其作用是在緩衝墊即將接觸到客機機身時，接近傳感器控制登機平臺的液壓油缸停止運行，使客機不受外力，從而保證客機的安全。
下面通過附圖對本實用新型再作進一步說明。


圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型登梯平臺的局部俯視示意圖；圖3為本實用新型登梯平臺的另外一種設計形式的示意圖；圖4為圖3的俯視圖。
如
圖1所示，自動扶梯6的兩側設有固定耳軸13與設置在載重汽車18上的固定支座14實現自動扶梯6與載重汽車18的轉動連接，自動扶梯6的兩側設有升降耳軸8與設置在載重汽車18上的升降支座10和升降液壓油缸9實現自動扶梯6與載重汽車18的升降連接，在自動扶梯6的頂部設有可伸縮的登機平臺3，登機平臺3設有伸縮油缸5，登機平臺3的伸縮由伸縮油缸5完成。登機平臺3上部裝有護欄4，登機平臺3的前部裝有緩衝墊2，在緩衝墊2的前部裝有接近傳感器21。自動扶梯6的底部與登梯平臺16固定連接。在載重汽車18上設有前液壓支腿19和後液壓支腿15，其作用是用將整機牢固地支撐在地面17上，同時還可以進行登機平臺3與機艙門下平面22的微調。載重汽車18上部裝有支撐架20和液壓站11，側面設有操作控制箱12。
在使用過程中，當客機1停穩後，自動舷梯停靠在機艙門下方，載重汽車18的發動機與液壓站11接通。操縱操作控制箱12，將前液壓支腿19和後液壓支腿15伸出支撐在地面17上，使載重汽車18的輪胎脫離地面17並使車身處於水平狀態；使升降液壓油缸9將自動扶梯6舉升至設計高度，如果登機平臺3與機艙門下平面22有誤差，可調節前液壓支腿19和後液壓支腿15的伸縮量使登機平臺3與機艙門下平面22處於同一高度；使伸縮油缸5將登機平臺3向客機1靠近，由緩衝墊2前部的接近傳感器21控制伸縮油缸5的行程，當緩衝墊2的前部與客機1的距離達到設計值時，伸縮油缸5停止運行；起動自動扶梯6，使梯級7向上或向下運行。乘機人員站在梯級7上，實現登機和離機。
使用結束後，停止梯級7的運轉；收回登機平臺3；將自動扶梯6落在支撐架20上；收回前液壓支腿19和後液壓支腿15；載重汽車18的發動機與液壓站11脫離。自動舷梯整機駛離客機1。
如圖2所示，登梯平臺16的俯視平面為半圓形。
如圖3、圖4所示，登梯平臺16的俯視平面為矩形，在兩側裝有防護欄杆31。
本實用新型與現有的可移動式固定梯級的登機舷梯相比，除具有相同的可移動功能外，還具有能使乘機人員通過自動扶梯實現自動登機和離機的功能。
本實用新型特別適用於乘坐專機的高級領導人的登機和離機。
本實用新型可由具有汽車起重機和自動扶梯生產經驗的廠家設計、製造。
權利要求1.自動舷梯，它包括有自動扶梯和載重汽車以及液壓站，自動扶梯裝置在載重汽車上，其特徵是自動扶梯底部設有登梯平臺，頂部設有登機平臺，載重汽車的發動機與液壓站連接，自動扶梯前部的兩側設有固定耳軸並與設置在載重汽車上的固定支座轉動連接；自動扶梯後部的兩側設有升降耳軸並與設置在載重汽車上的升降支座和升降液壓油缸升降連接；載重汽車靠近大型客機艙門後將自動扶梯升起，實現機場地面與大型客機艙門的連接，自動扶梯運行時，即可實現乘機人員的自動登機和離機。
2.如權利要求1所述的自動舷梯，其特徵是在自動扶梯的頂部設有可伸縮的登機平臺，登機平臺設有伸縮油缸。
3.如權利要求2所述的自動舷梯，其特徵是登機平臺上部裝有護欄，登機平臺的前部裝有緩衝墊，在緩衝墊的前部裝有接近傳感器。
4.如權利要求3所述的自動舷梯，其特徵是自動扶梯的底部與登梯平臺固定連接。
5.如權利要求4所述的自動舷梯，其特徵是在載重汽車上設有前液壓支腿和後液壓支腿。
6.如權利要求5所述的自動舷梯，其特徵是載重汽車上部裝有支撐架和液壓站，側面設有操作控制箱。
7.如權利要求6所述的自動舷梯，其特徵是登梯平臺的俯視平面為半圓形。
8.如權利要求6所述的自動舷梯，其特徵是登梯平臺的俯視平面為矩形，在兩側裝有防護欄杆。
專利摘要本實用新型涉及自動扶梯。解決乘機人員自動登機、離機問題。自動舷梯,它包括有自動扶梯和載重汽車以及液壓站,頂部設有登機平臺,載重汽車的發動機與液壓站連接,自動扶梯前部的兩側設有固定耳軸並固定支座轉動連接;自動扶梯後部的兩側設有升降耳軸並與升降支座和升降液壓油缸升降連接;載重汽車靠近大型客機艙門後將自動扶梯升起,實現機場地面與大型客機艙門的連接,自動扶梯運行時,即可實現乘機人員的自動登機和離機。用於登機和離機。
文檔編號B64F1/315GK2310013SQ9722049
公開日1999年3月10日 申請日期1997年7月14日 優先權日1997年7月14日
發明者劉宗洲 申請人:劉宗洲