新型低噪聲皮帶輪的製作方法
2023-10-18 08:19:39
新型低噪聲皮帶輪的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型低噪聲皮帶輪。它解決了現有皮帶輪噪聲大等問題。包括設有皮帶槽輪體，皮帶槽底部為平面，輪體的中心具有通孔，輪體一側設有與軸套，軸套端部設有插設於通孔內的安裝筒體，輪體至少一側設有擋圈，擋圈周向側邊設有消聲罩，消聲罩的邊緣與輪體相連，安裝筒體端部設有固定帽，在皮帶槽底部設有若干第一左傾溝槽與第二右傾溝槽，每一個第一左傾溝槽與第二右傾溝槽均呈八字形分布，且第一左傾溝槽的橫截面與第二右傾溝槽的橫截面均呈等腰梯形，第一左傾溝槽設有第一減震體，第二右傾溝槽設有第二減震體。本低噪聲皮帶輪的優點在於：結構簡單，噪聲小，皮帶不易打滑、脫落，連接牢固，穩定性強，便於拆卸。
【專利說明】新型低噪聲皮帶輪
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於汽車零部件設備【技術領域】，尤其是涉及一種新型低噪聲皮帶輪。
【背景技術】
[0002] 皮帶輪是一種重要的傳動裝置，屬於盤轂類零件，皮帶輪主要用於遠距離傳送動 力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡 織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩託車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓 機，減速器，減速機，發電機，乳花機等等。現有的皮帶輪主要由輪體與軸套組成，即通過焊 接方式實現輪體與軸套相連，該種結構存在諸多不足，例如，強度低，焊接處易斷裂從而導 致軸套與輪體分離，輪體或軸套損壞時需整體更換，除此之外皮帶輪在高速轉動時還存在： 噪聲大，易產生磨損現象。
[0003] 為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決 方案。例如，中國專利文獻公開了一種皮帶輪和發動機組件[申請號：201020188687. 3]，包 括輪轂，其中，所述皮帶輪還包括吸聲層和隔聲層，所述吸聲層和所述隔聲層分別在所述 輪轂的沿軸向相對的兩側延伸。本實用新型還提供一種振動噪聲較低的發動機組件，包括 曲軸和發動機皮帶輪，所述曲軸的前端穿過所述發動機皮帶輪的輪轂固定，其中，所述發 動機皮帶輪為本實用新型的皮帶輪。
[0004] 上述方案在一定程度上解決了現有的皮帶輪噪聲大的問題，但是該方案依然存在 著：結構複雜，連接不夠牢固，安裝複雜，穩定性差，易產生打滑，易產生磨損等問題。
【發明內容】
[0005] 本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，噪聲小，不易產生打 滑的新型低噪聲皮帶輪。
[0006] 為達到上述目的，本實用新型採用了下列技術方案：本新型低噪聲皮帶輪，包括周 向設有皮帶槽且呈圓柱形的輪體，所述的皮帶槽底部為平面，所述的輪體的中心具有通孔， 所述的輪體一側設有與輪體同軸設置的軸套，所述的軸套端部設有插設於通孔內的安裝筒 體，在通孔內周向設有若干凸塊，所述的安裝筒體上軸向設有若干與凸塊相對應的限位槽 且所述的凸塊卡接於限位槽內，其特徵在於，所述的安裝筒體延伸至輪體外側，所述的輪體 至少一側設有套接於安裝筒體上的擋圈，所述的擋圈周向側邊設有若干能將所述的皮帶槽 槽口封閉且呈圓弧形的消聲罩，所述的消聲罩的邊緣向輪體側部彎折且所述的消聲罩邊緣 通過螺栓與輪體相連，所述的軸套與安裝筒體之間形成限位臺階，且所述的擋圈抵靠設置 在限位臺階上，所述的安裝筒體端部通過安裝結構設有能將所述的輪體與擋圈夾緊固定在 安裝筒體上且呈圓筒狀的固定帽，在皮帶槽底部設有若干周向設置在皮帶槽底部的第一左 傾溝槽以及第二右傾溝槽，所述的第一左傾溝槽與第二右傾溝槽交錯均勻設置，每一個第 一左傾溝槽與第二右傾溝槽均呈八字形分布，且所述的第一左傾溝槽的橫截面與第二右傾 溝槽的橫截面均呈等腰梯形，所述的第一左傾溝槽設有與第一左傾溝槽槽口齊平的第一減 震體，所述的第二右傾溝槽設有與第二右傾溝槽槽口齊平的第二減震體。該結構中，消聲罩 能減少噪聲，通過第一減震體與第二減震體能進一步減少皮帶輪的噪聲，另外能防止皮帶 打滑。
[0007] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的第一左傾溝槽的寬度與第二右傾溝槽寬度 相等。
[0008] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的第一左傾溝槽的槽深與第二右傾溝槽槽深 相等。
[0009] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的第一左傾溝槽的槽口兩側分別具有第一弧 形過渡部，所述的第二右傾溝槽的槽口兩側分別具有第二弧形過渡部。
[0010] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的第一減震體與第二減震體均由橡膠材料制 成。使得皮帶不易磨損，提高了皮帶的使用壽命。
[0011] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的安裝結構包括設置在安裝筒體端部的外螺 紋，所述的固定帽內設有與外螺紋相匹配的內螺紋且所述的固定帽與安裝筒體螺紋相連。 另外，這裡的固定帽也可以直接套接在安裝筒體上。
[0012] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的固定帽與安裝筒體之間還設有鎖定結構。
[0013] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的鎖定結構包括至少一個沿固定帽軸向延伸 設置且呈長條狀的鎖定孔，所述的鎖定孔貫穿於固定帽側壁且在安裝筒體上設有與鎖定孔 相對應的配合孔，一根鎖定杆插接設置在鎖定孔與配合孔內從而將固定帽與安裝筒體固定 相連。通過鎖定杆插於鎖定孔與配合孔內實現固定帽與安裝筒體的固定相連，另外，鎖定孔 呈長條狀便於鎖定孔與配合孔的對齊。
[0014] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的固定帽的直徑大於通孔的直徑。
[0015] 在上述的新型低噪聲皮帶輪中，所述的凸塊的數量為兩個且對稱設置在通孔內。
[0016] 與現有的技術相比，本新型低噪聲皮帶輪的優點在於：結構簡單，噪聲小，皮帶不 易打滑、脫落，不用焊接即能實現輪體與軸套的固定，連接牢固，穩定性強，便於拆卸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型提供的結構示意圖。
[0018] 圖2為本實用新型提供的爆炸圖。
[0019] 圖3為本實用新型提供的第一左傾溝槽的剖視圖。
[0020] 圖4為本實用新型提供的第二右傾溝槽的剖視圖。
[0021] 圖中，輪體1、皮帶槽11、通孔12、凸塊121、擋圈13、消聲罩131、螺栓132、軸套2、 安裝筒體21、限位槽211、外螺紋212、內螺紋213、限位臺階3、固定帽4、鎖定孔41、配合孔 42、鎖定杆43、第一左傾溝槽5、第一減震體51、第一弧形過渡部52、第二右傾溝槽6、第二減 震體61、第二弧形過渡部62。
【具體實施方式】
[0022] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0023] 如圖1-4所示，本新型低噪聲皮帶輪，包括周向設有皮帶槽11且呈圓柱形的輪體 1，皮帶槽11底部為平面，輪體1的中心具有通孔12,輪體1 一側設有與輪體1同軸設置的 軸套2,軸套2端部設有插設於通孔12內的安裝筒體21，在通孔12內周向設有若干凸塊 121，安裝筒體21上軸向設有若干與凸塊121相對應的限位槽211且凸塊121卡接於限位 槽211內，安裝筒體21延伸至輪體1外側，輪體1至少一側設有套接於安裝筒體21上的擋 圈13,擋圈13周向側邊設有若干能將皮帶槽11槽口封閉且呈圓弧形的消聲罩131，消聲罩 131的邊緣向輪體1側部彎折且消聲罩131邊緣通過螺栓132與輪體1相連，軸套2與安裝 筒體21之間形成限位臺階3,且擋圈13抵靠設置在限位臺階3上，安裝筒體21端部通過安 裝結構設有能將輪體1與擋圈13夾緊固定在安裝筒體21上且呈圓筒狀的固定帽4,在皮帶 槽11底部設有若干周向設置在皮帶槽11底部的第一左傾溝槽5以及第二右傾溝槽6,第一 左傾溝槽5與第二右傾溝槽6交錯均勻設置，每一個第一左傾溝槽5與第二右傾溝槽6均 呈八字形分布，且第一左傾溝槽5的橫截面與第二右傾溝槽6的橫截面均呈等腰梯形，第一 左傾溝槽5設有與第一左傾溝槽5槽口齊平的第一減震體51，第二右傾溝槽6設有與第二 右傾溝槽6槽口齊平的第二減震體61，該結構中，消聲罩131能減少噪聲，通過第一減震體 51與第二減震體61能進一步減少皮帶輪的噪聲，另外能防止皮帶打滑。
[0024] 本實施例中的第一左傾溝槽5的寬度與第二右傾溝槽6寬度相等。進一步地，第 一左傾溝槽5的槽深與第二右傾溝槽6槽深相等。這裡的第一左傾溝槽5的槽口兩側分別 具有第一弧形過渡部52,第二右傾溝槽6的槽口兩側分別具有第二弧形過渡部62。第一減 震體51與第二減震體61均由橡膠材料製成，使得皮帶不易磨損，提高了皮帶的使用壽命。
[0025] 本實施例中的安裝結構包括設置在安裝筒體21端部的外螺紋212,固定帽4內設 有與外螺紋212相匹配的內螺紋213且固定帽4與安裝筒體21螺紋相連，另外，這裡的固 定帽4也可以直接套接在安裝筒體21上。固定帽4與安裝筒體21之間還設有鎖定結構。 進一步地，鎖定結構包括至少一個沿固定帽4軸向延伸設置且呈長條狀的鎖定孔41，鎖定 孔41貫穿於固定帽4側壁且在安裝筒體21上設有與鎖定孔41相對應的配合孔42, 一根 鎖定杆43插接設置在鎖定孔41與配合孔42內從而將固定帽4與安裝筒體21固定相連， 通過鎖定杆43插於鎖定孔41與配合孔42內實現固定帽4與安裝筒體21的固定相連，另 夕卜，鎖定孔41呈長條狀便於鎖定孔41與配合孔42的對齊。另外，固定帽4的直徑大於通 孔12的直徑。凸塊121的數量為兩個且對稱設置在通孔12內。
[0026] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0027] 儘管本文較多地使用了輪體1、皮帶槽11、通孔12、凸塊121、擋圈13、消聲罩131、 螺栓132、軸套2、安裝筒體21、限位槽211、外螺紋212、內螺紋213、限位臺階3、固定帽4、鎖 定孔41、配合孔42、鎖定杆43、第一左傾溝槽5、第一減震體51、第一弧形過渡部52、第二右 傾溝槽6、第二減震體61、第二弧形過渡部62等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。 使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種 附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1. 一種新型低噪聲皮帶輪，包括周向設有皮帶槽（11)且呈圓柱形的輪體（1)，所述的 皮帶槽（11)底部為平面，所述的輪體（1)的中心具有通孔（12)，所述的輪體（1) 一側設有 與輪體（1)同軸設置的軸套（2)，所述的軸套（2)端部設有插設於通孔（12)內的安裝筒體 (21)，在通孔（12)內周向設有若干凸塊（121)，所述的安裝筒體（21)上軸向設有若干與凸 塊（121)相對應的限位槽（211)且所述的凸塊（121)卡接於限位槽（211)內，其特徵在於， 所述的安裝筒體（21)延伸至輪體（1)外側，所述的輪體（1)至少一側設有套接於安裝筒體 (21)上的擋圈（13)，所述的擋圈（13)周向側邊設有若干能將所述的皮帶槽（11)槽口封閉 且呈圓弧形的消聲罩（131)，所述的消聲罩（131)的邊緣向輪體（1)側部彎折且所述的消聲 罩（131)邊緣通過螺栓（132)與輪體（1)相連，所述的軸套（2)與安裝筒體（21)之間形成 限位臺階（3)，且所述的擋圈（13)抵靠設置在限位臺階（3)上，所述的安裝筒體（21)端部 通過安裝結構設有能將所述的輪體（1)與擋圈（13)夾緊固定在安裝筒體（21)上且呈圓筒 狀的固定帽（4)，在皮帶槽（11)底部設有若干周向設置在皮帶槽（11)底部的第一左傾溝槽 (5) 以及第二右傾溝槽（6)，所述的第一左傾溝槽（5)與第二右傾溝槽（6)交錯均勻設置，每 一個第一左傾溝槽（5)與第二右傾溝槽（6)均呈八字形分布，且所述的第一左傾溝槽（5)的 橫截面與第二右傾溝槽（6)的橫截面均呈等腰梯形，所述的第一左傾溝槽（5)設有與第一 左傾溝槽（5)槽口齊平的第一減震體（51)，所述的第二右傾溝槽（6)設有與第二右傾溝槽 (6) 槽口齊平的第二減震體（61)。
2. 根據權利要求1所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的第一左傾溝槽（5)的 寬度與第二右傾溝槽（6)寬度相等。
3. 根據權利要求2所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的第一左傾溝槽（5)的 槽深與第二右傾溝槽（6)槽深相等。
4. 根據權利要求3所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的第一左傾溝槽（5)的 槽口兩側分別具有第一弧形過渡部（52)，所述的第二右傾溝槽（6)的槽口兩側分別具有第 二弧形過渡部（62)。
5. 根據權利要求1所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的第一減震體（51)與 第二減震體（61)均由橡膠材料製成。
6. 根據權利要求1或2或3或4或5所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的安 裝結構包括設置在安裝筒體（21)端部的外螺紋（212)，所述的固定帽（4)內設有與外螺紋 (212)相匹配的內螺紋（213)且所述的固定帽（4)與安裝筒體（21)螺紋相連。
7. 根據權利要求6所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的固定帽（4)與安裝筒 體（21)之間還設有鎖定結構。
8. 根據權利要求7所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的鎖定結構包括至少 一個沿固定帽（4)軸向延伸設置且呈長條狀的鎖定孔（41)，所述的鎖定孔（41)貫穿於固定 帽（4)側壁且在安裝筒體（21)上設有與鎖定孔（41)相對應的配合孔（42)，一根鎖定杆（43) 插接設置在鎖定孔（41)與配合孔（42)內從而將固定帽（4)與安裝筒體（21)固定相連。
9. 根據權利要求1所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的固定帽（4)的直徑大 於通孔（12)的直徑。
10. 根據權利要求1所述的新型低噪聲皮帶輪，其特徵在於，所述的凸塊（121)的數量 為兩個且對稱設置在通孔（12)內。
【文檔編號】F16H55/36GK203847663SQ201420140239
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月26日 優先權日:2014年3月26日
【發明者】王洪軍 申請人:浙江宏亮汽車零部件有限公司