摩託車前後輪同步剎車機構的製作方法

2023-09-27 06:23:00

專利名稱：摩託車前後輪同步剎車機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車剎車機構，特別是前後輪同步剎車機構。
目前，摩託車剎車機構分為手剎車和腳剎車，手剎車主要用於前輪剎車，腳剎車用於後輪剎車，而人們最常用的是腳剎車。但在摩託車緊急踩腳剎車時很容易滑倒，尤其是在碎石子路上，車子緊急剎車更容易傾斜滑倒原因除摩託車設計上重心有偏心外，更主要原因是一般人們在緊急狀況發生時，本能的反應是趕緊踩踏剎車踏板，而很少與手剎車並用，就是並用在一剎那間達到同步剎車是不容易的，這使得原本重心並不很穩的摩託車，一瞬間使整個重心偏移而失去平衡，滑倒，發生不同程度的交通事故。
本實用新型的目的是設計一種摩託車前後輪同步剎車機構，它是由前後剎車臂、彎曲彈簧，一對聯動板、固定架組成。前後剎車臂(1、2)交合處由聯接件(6)鉸接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外側各在相互對稱的位置用緊固件(11、21)，與前後輪剎車線(110、210)聯結，凸耳部靠內側各在相互對稱的位置用聯接件(73)鉸接，形成四連杆機構，兩聯動板(3、4)的聯鉸接件(73)又與動作杆(7)的下端(72)鉸接，動作杆上端接在踏板(71)上。聯接件(73)也可與手剎車線(8)聯接。兩前後剎車臂交合處的聯接件(6)又與固定架(9)固定。為使前後剎車臂有一向外張力，在前後剎車臂(1、2)交合處固定一彎曲彈簧(5)，彈簧的兩端頂壓在銷軸(12、22)內側。當聯接件(73)受到向上的拉力或向下的壓力時，聯接件(73)牽動聯接板的交合處也是上下移位，帶動前後輪剎車臂同時向裡收縮，則前後剎車線同時進行位移，達到摩託車同步剎車的目的。
下面對附圖加以說明。


圖17－動作杆71－踏板9－固定架10－底板110－前輪剎車線210－後輪剎車線圖2手剎車用前後輪同步剎車機構1－前剎車臂2－後剎車臂3－聯動板4－聯動板
5－彎曲彈簧6－聯接件8－手剎車線11－緊固件12、22－銷軸21－緊固件110－前輪剎車線210－後輪剎車線111－聯接件211－聯接件23－聯接件圖3前後輪同步剎車機構軸側
圖1－前剎車臂2－後剎車臂12－銷軸22－銷軸111－聯接件121－聯接件3－聯動板4－聯動板5－彎曲彈簧6、61－聯接件7－動作杆72－動作杆下端73－聯接件9－固定板圖4腳剎車用前後輪同步剎車機構1－前剎車臂2－後剎車臂11－緊固件21－緊固件12－銷軸22－銷軸110－前剎車線210－後剎車線111－聯接件211－聯接件3－聯動板4－聯動板5－彎曲彈簧6－聯接件7－動作杆73－聯接件結合附圖對實施例作進一步描述。
圖4為實現腳剎車用的摩託車後輪同步剎車機構，它是前後剎車臂(1、2)的交合處用聯接件(6)鉸接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外側各在相互對稱的位置用緊固件(11、12)與前後剎車線(110、210)，凸耳部靠內側各在相互對稱的位置用聯接件(111、211)與聯動板(3、4)鉸接。兩聯動板(3、4)交合處用聯接件(73)鉸接，形成四連杆機構，兩聯動板(3、4)的聯接件(73)又與動作杆(7)的下端(72)鉸接，動作杆上端接在踏板(71)上。前後剎車臂(1、2)交合處的聯接件(6、61)與固定架(9)固定。為使前後剎車臂有一向外張力，在前後剎車臂(1、2)交合處固定一彎曲彈(5)，彈簧的兩端頂壓在銷軸(12、22)內側。當動作杆(7)受到向下的壓力時，聯接件(73)牽動聯接板的交合處也是向下移位，帶動前後剎車臂(1、2)同時向裡收縮，則前後輪剎車線(110、210)同時進行位移，達到摩託車腳剎車的目的。
目前最新的摩託車，有的是使用手剎車，本實用新型也適應於手剎車的要求。圖2中手剎車線(8)向上動作，帶動聯動板(3、4)交合處向上位移，牽動前後剎車臂(1、2)同時向力收縮，同樣前後輪剎車線(110、210)同時進行位移，達到摩託車同步剎車的目的。當剎車外力消除時，前後剎車臂(1、2)受彎曲彈簧(5)的彈力而恢復原狀，聯動板(3、4)交合處回到原處，動作杆(7)(或手剎車線)，踏板(71)恢復原狀。
本實用新型也可適用於其它種車及腳踏車。
權利要求1.摩託車前後輪同步剎車機構，其特徵由前、後剎車臂、彎曲彈簧、一對聯動板、固定架組成。
2.根據權利要求1所述的摩託車前後輪同步剎車機構，其特徵在於前、後剎車臂(1、2)交合處是由聯接件(6)鉸接，形成U字形，而另一端的凸耳部靠外側各在相互對稱的位置用緊固件(11、21)與前後輪剎車線(110、210)聯結，凸耳部靠內側各在相互對稱的位置用聯接件(111、211)與聯動板(3、4)鉸接。
3.根據權利要求1所述的摩託車前後輪同步剎車機構，其特徵在彎曲彈簧(5)的中間固定在前後剎車臂(1、2)交合處，而兩端頂壓在固定於前後剎車臂(1、2)上的銷軸(12、22)內側。
4.根據權利要求1和2所述的摩託車前後輪同步剎車機構，其特徵在於兩聯動板(3、4)交合處用聯接件(73)鉸接，又與動作杆(7)鉸接或與手剎車線(8)聯接，而另一端分別與前後剎車臂(1、2)凸耳部由聯接件(111、211)鉸接。
5.根據權利要求1所述的摩託車前後輪同步剎車機構，其特徵在於前後剎車臂(1、2)的聯接件(6)固定在固定架(9)上。
6.根據權利要求1所述的摩託車前後輪同步剎車機構，其特徵在於固定架(9)裝設於底板(10)下緣。
專利摘要本實用新型為摩託車前後輪同步剎車機構，它是由前後剎車臂、聯動板、彎曲彈簧構成一四連杆機構，當腳踏板或手剎車把手受到剎車力作用時，帶動聯動板交合處向下或向上位移，由於前後剎車臂交合處的聯接件固定在固定架上，所以前後剎車臂同時向裡收縮，帶動前後輪剎車線同時進行移動，達到摩託車同步剎車目的。此機構簡單、確保行車安全。
文檔編號B62L3/08GK2051610SQ89209070
公開日1990年1月24日 申請日期1989年6月28日 優先權日1989年6月28日
發明者周宜發 申請人:周宜發