軸式車輛防盜鎖的製作方法
2023-09-27 07:52:00 3
專利名稱：軸式車輛防盜鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖具，特別是一種用於鎖定車軸的防盜鎖。
自行車是人們用於健身代步的主要交通工具之一，以其輕捷便利、靈活機動而深受廣大消費者的喜愛，但目前自行車被盜現象嚴重，儘管目前各種防撬鎖具層出不窮，但並沒有使車輛遣失量下降，保險公司也已不堪承受日趨上升的自行車賠償，從而最終導致了消費者寧可購買破舊自行車而不願購新車，特別是高檔車輛，為此，在很大程度上制約了自行車工業及其自行車保險事業的發展。
本實用新型的目的是為了解決上述問題而提供一種通過鎖定車軸與軸殼之間的相對轉動來達到當鎖具被撬後車輛便無法行駛的軸式車輛防盜鎖。
為了達到上述目的，本實用新型所設計的車輛防盜鎖包括鎖芯、鎖舌和鎖殼，鎖殼為一空心筒體，鎖芯和鎖舌都設置於鎖殼內，鎖殼上開有與鎖適相對應的鎖孔，以此形成軸式鎖具，並作為車軸與車輛上的軸殼套成一體，軸殼上還設有鎖舌進出的鎖匣，為了方便使用，鎖匣可以開成凸槽，也可以開成凹槽，並且根據鎖舌的多少，可以設置單槽，也可以開設多槽，以保證當鎖舌進入鎖匣後，車軸與軸殼間不再相對轉動，從而鎖住車輪。
為了提高鎖具的可靠性和使用的方便，本實用新型所設計的車輛防盜鎖在其鎖殼內還可設置鎖頭、鎖門和推桿，鎖頭與推桿連為一體，鎖門與鎖芯連為一體，推桿端設有推鈕，置於鎖殼的一端，鎖殼的另一端設置鎖芯，鎖舌與推桿通過連動結構相結合，這種連動結構可以通過齒條與齒輪相配合，在推桿推進過程中，齒條的直線運動帶動齒輪轉動，從而使鎖舌進出鎖匣，這種鎖舌與推桿的連動結構還可以通過坡面或直接固定連接後推動鎖舌進入鎖匣的形式來實現，另外，鎖舌還可以直接通過鎖芯控制凸輪來實現在鎖匣中的進出。
本實用新型所得到的車輛防盜鎖，一改市場上現有各種車鎖的結構特點，以車、鎖一體，鎖軸合一為構思的核心，把鎖芯、鎖舌等另部件全部封閉安裝在作為車軸的鎖殼和作為鎖匣的軸殼內，具有以鎖為軸，以軸護鎖的結構特點，使該鎖融於車中，為此具有了更強的防撬抗軋性能，萬一一旦毀壞了車鎖，也就毀壞了車軸，車輛也就無法行駛，從而防止了車輛的被盜，它對自行車工業的發展及其防止車輛被盜具有十分現實的意義。
圖1是本實用新型總體結構示意圖；圖2是凸形鎖匣示意圖；圖3、圖4分別是凹形鎖匣示意圖；圖5是實施例2結構示意圖；圖6帶齒輪的鎖舌示意圖；圖7是齒條俯視示意圖；圖8是鎖門關閉狀態圖；圖9是鎖門開啟狀態圖；
圖10、
圖11、
圖12分別是齒條與齒輪配合推進雙鎖舌結構示意
圖13是
圖10的軸向示意圖；
圖14是坡面推進鎖舌結構示意圖；
圖15是鎖舌直接推進鎖匣結構示意圖。
下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步描述。
實施例1如
圖1所示，本實施例所描述的軸式車輛防盜鎖由鎖芯1、鎖舌2、鎖殼3組成，鎖殼3為一筒體並在筒壁上開有與鎖舌相對應的鎖孔4，鎖芯1和鎖舌2都設置於鎖殼3內，鎖芯1帶動鎖軸5來轉動鎖軸5上固定的凸輪6，以控制鎖舌2進出鎖孔4，為了保證鎖舌2靈活進出鎖孔4，在鎖舌內設有彈簧7，當凸輪6迴轉時，彈簧7便將鎖舌2彈回鎖殼3內，將此作為車軸裝入車輪的軸殼8內，如圖2所示，軸殼8上設有由鎖舌2進出的鎖匣9，鎖匣9為凸形，與鎖舌2相對應，當鎖舌2伸出鎖殼3，進入鎖匣9後，與車輪連為一體的軸殼8就無法再與鎖殼3作相對轉動，也即，車輪不能繞車軸轉動，因此也就鎖住了車輪。在此，軸殼8上鎖定鎖舌2的鎖匣9還可以如圖3、圖4所示，開成凹形，使軸殼外觀仍保持成園筒形，如圖3所示，軸殼8內壁開設鎖舌2進出的凹槽10，使鎖舌2能在較大角度範圍內鎖定軸殼8，以達到通過車軸和軸殼來鎖定車輛車輪的目的。
實施例2如圖5所示，本實施例所提供的軸式車輛防盜鎖，由鎖芯11、鎖舌12、鎖殼13、鎖頭14、鎖門15和推桿16組成，鎖頭14與推桿16連為一體，鎖門15與鎖芯11連為一體，推桿16端設有推鈕17，置於鎖殼13的一端，鎖殼13的另一端設置鎖芯11，鎖殼13為一筒體，在鎖殼13筒壁處開有與鎖舌12相對應的鎖孔18，鎖舌12與推桿16通過連動結構相結合，這種連動結構可以是通過齒條與齒輪結合來實現，如圖5所示，齒條19與推桿16連為一體，齒輪20與鎖舌12固定連接，當推動推桿16時，齒輪20將轉動，然後使鎖舌12一起轉動，並轉出或轉入鎖孔18中，如圖6、圖7所示，它們分別是帶齒輪的鎖舌示意圖和齒條俯視示意圖。鎖車時，推動推鈕17，鎖頭14在推桿16推動下進入鎖門15，並鎖住鎖頭14，如圖8所示，推桿16的移動又使鎖舌12彈出鎖孔18，進入鎖匣21中，以最終鎖住車軸。在推鈕17處還設有彈簧22，開鎖時，當鎖芯11在鑰匙23插入下開啟後，如圖9所示，鎖頭14在彈簧22的作用下彈簧出鎖門15，同時鎖舌12轉回鎖孔18內，最終開啟車軸，使之能在軸殼24內轉動。另外，若在鎖心11和鎖門15間裝一個螺旋彈簧，就可以利用螺旋彈簧被扭動時產生反力矩，使鎖心連帶鑰匙自動迴轉，這樣更有利於開鎖後退出鑰匙。
在本實施例中，鎖舌與鎖匣之間的鎖定也可採用雙舌結構，以更可靠地保證軸式車輛防盜鎖的鎖定狀態。如
圖10、
圖11、
圖13所示，其中
圖13是
圖10的軸向示意圖，圖中25、26均為鎖舌，鎖舌25、26之間設置齒條27，在鎖舌25、26上設有固定齒輪28、29，並能分別帶動鎖舌25、26就分別通過鎖孔進入對應的鎖匣。
如
圖12所示，雙舌結構將更加簡單，在鎖舌30中部固定有齒輪31，並與齒條32相配合，當齒條32向右推進時，鎖舌30的兩頭各自進入對應的鎖匣內，以鎖定車軸。
實施例3鎖舌進出鎖匣的運動形式可以是轉動的，也可以是平動的，如
圖14所示，鎖舌33通過拉簧34置於作為推桿的斜面35上，當斜面35被水平向右推進時，鎖舌33就被斜面垂直向上頂入鎖匣中，當斜面35退回左端時，鎖舌33在拉簧34的作用也退回鎖孔內，在本實施方案中，斜面可採用單斜面，也可採用雙斜面。
實施例4本實用新型所述的軸式車輛防盜鎖，其鎖舌與推桿之間的傳動也可以不用傳動機構而直接固定連接來實現，如
圖15所示，推桿36與鎖舌37固定連接，軸殼38一端較薄，一端較厚，在較厚的軸殼一端對應鎖舌37位置開設有一對或多對比鎖舌37厚度稍寬的凹槽39作為鎖匣，當凹槽39隨軸殼38轉到與鎖舌37對應位置時，就可將鎖舌37向右推進凹槽即鎖匣39內，使車輛呈閉鎖狀態，其橫截面示意圖可參見圖4所示。
通過鎖定車輛的車軸來達到車輛防盜目的的軸式鎖具，其實施方案還可很多，在此不再一一列舉，本實用新型的實質就是通過鎖定車輛的軸與軸殼間的相對轉動來達到鎖定車軸的目的，它對防止車輛被盜將具有十分現實的意義。
權利要求1.一種車輛防盜鎖，它包括鎖芯、鎖舌和鎖殼，其特徵是鎖殼為一空心筒體，鎖芯和鎖舌都設置於鎖殼內，鎖殼上開有與鎖舌相對應的鎖孔，以此形成軸式鎖具，並作為車軸與車輛上的軸殼套成一體，軸殼上還設有鎖舌進出的鎖匣。
2.根據權利要求1所述的車輛防盜鎖，其特徵是在鎖殼內還設置鎖頭、鎖門和推桿，鎖頭與推桿連為一體，鎖門與鎖芯連為一體，推桿端設有推鈕，置於鎖殼的一端，鎖殼的另一端設置鎖芯，鎖舌與推桿通過連動結構相結合。
專利摘要本實用新型公開了一種用於鎖定車輛的軸式車輛防盜鎖，它包括鎖芯、鎖舌和鎖殼，鎖殼為一空心筒體，鎖芯和鎖舌都設置於鎖殼內，鎖殼上開有與鎖舌相對應的鎖孔並與軸殼上的鎖匣相對應，形成軸式鎖具，並作為車軸與車輛連為一體，這種車輛防盜鎖，融車、鎖為一體，鎖軸合一，形成以鎖為軸，以軸護鎖，萬一一旦毀壞了車鎖，也就毀壞了車軸，車輛就無法行駛，只有用鑰匙開啟車鎖，車輛才能正常行駛。
文檔編號E05B71/00GK2188619SQ9420813
公開日1995年2月1日 申請日期1994年4月5日 優先權日1994年4月5日
發明者周德根 申請人:周德根