改進的鑄造鋁合金車輪的製作方法

2023-10-22 21:33:02

專利名稱：改進的鑄造鋁合金車輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零部件，具體地說涉及一種汽車底盤行駛系統的傳動部件。
背景技術：
車輪是重要的安全部件，是安裝固定輪胎並與輪胎形成密閉空間的區域，它的功能是支撐輪胎、傳遞作用力、與輪胎形成密封高壓空間以實現降低行駛阻カ和減緩路面衝擊、減弱震動。目前，鋁合金車輪輪輞為平整的全機械加工表面，這種平整輪輞力學結構不好，並且內外兩側表面都進行機械加工使得輪輞鑄造表面細小優質的鑄造組織被去除，導致最終輪輞上保留的是機械性能不高的粗大的晶粒結構，這也將鑄件內部的針孔、縮松缺陷等缺陷暴露於輪輞表面。隨著國家對機動車節能減排指標的提高和人們對汽車產品質量要求的提高，具體到鋁合金車輪的設計和製造，結構更合理、重量更輕的車輪成為車輪設計不變的追求。
發明內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種改進的鑄造鋁合金車輪，車輪外輪輞設置鋳造表面狀態的加強筋與薄壁輪輞相結合結構。本實用新型的具體方式為，車輪外輪輞上與輪胎配合的區域仍然採用機械加工表面，以獲得精確的尺寸和光整的表面。從內側胎圈座到輪頸根部的非配合區域設置鑄造表面狀態的加強筋與薄壁輪輞相結合結構。本實用新型所述外輪輞大面積保留鋳造表面，但分模面將採用機加形式。本實用新型所述的改進的鑄造鋁合金車輪，輪輞採用鑄造表面狀態的加強筋結構使得車輪力學結構得到優化，輪輞由傳統的平整結構改為受カ好的加強筋和薄壁密封輪輞結構的結合體，這使得車輪在承力水平不減弱的情況下輪輞局部厚度由5mm降低到為
2.5_，最終可使車輪重量減輕8%-20%。保留的鋳造表面使得該區域儘可能多的保留了優質細小的鋳造組織，這使得輪輞的機械性能較之前有提升，鋳造表面也使得車輪輪輞外表面存在針孔、縮松等鋳造缺陷的情況得到解決，這樣大大降低了氣密通過率，提高了車輪的安全性和可靠性。

圖I為本實用新型改進的鑄造鋁合金車輪的軸測示意圖。圖2為本實用新型改進的鑄造鋁合金車輪的剖面示意圖。圖中ト加強筋；2_薄壁輪輞。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型一種改進的鑄造鋁合金車輪，車輪外輪輞設置鋳造表面狀態的加強筋I與薄壁輪輞2相結合結構。本實用新型的具體方式為，車輪外輪輞上與輪胎配合的區域仍然採用機械加工表 面，以獲得精確的尺寸和光整的表面。從內側胎圈座到輪頸根部的非配合區域設置鑄造表面狀態的加強筋I與薄壁輪輞2相結合結構。本實用新型所述外輪輞大面積保留鋳造表面，但分模面將採用機加形式。
權利要求1.改進的鑄造鋁合金車輪，其特徵在於車輪外輪輞設置鋳造表面狀態的加強筋(I)與薄壁輪輞(2)相結合的結構。
2.根據權利要求I所述改進的鑄造鋁合金車輪，其特徵是，鋳造表面狀態的加強筋(I)與薄壁輪輞(2)相結合的結構設置於從輪輞內胎圈座至輪頸根部部位，車輪外輪輞上與輪胎配合的區域仍然採用機械加工表面。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的鑄造鋁合金車輪，車輪外輪輞上與輪胎配合的區域仍然採用機械加工表面，以獲得精確的尺寸和光整的表面。從內側胎圈座到輪頸根部的非配合區域設置鑄造表面狀態的加強筋與薄壁輪輞相結合結構。本實用新型的有益效果是減輕了車輪重量，節省燃油、降低車輛排放；鑄造表面細小組織在車輪輪輞上大面積保留這增強了成品輪輞機械性能，同時避免輪輞外表面存在針孔、縮松等缺陷，氣密性好更安全可靠。
文檔編號B60B21/02GK202498963SQ201220110960
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月22日 優先權日2012年3月22日
發明者李甲天, 杜德喜, 趙鐵石, 阿拉騰, 龍江 申請人:中信戴卡股份有限公司