一種低速牽引車舉升控制裝置的製作方法

2023-10-06 13:50:09 1

專利名稱：一種低速牽引車舉升控制裝置的製作方法
技術領域：
一種低速牽引車舉升控制裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種低速牽弓I車舉升控制裝置。
背景技術：
[0002]目前低速牽引車舉升系統所用的舉升控制閥為三位四通電磁換向閥，是通過電力 控制液壓油的流向。但是牽引車工作的環境一般在碼頭，那裡溼度大，空氣中所含的電離子 較多，對電線的腐蝕較嚴重，因此電磁換向閥比較容易損壞。而且電磁閥上的電線損壞後比 較不容易維修。發明內容[0003]為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種使用壽命長，不容易損壞的低 速牽引車舉升控制裝置。[0004]本實用新型是通過以下措施實現的[0005]本實用新型的一種低速牽引車舉升裝置，包括通過管路連接的液壓油箱和液壓 缸，所述管路上設置有液壓泵和單向閥，所述管路上設置有氣控換向閥，所述氣控換向閥連 接有操縱氣閥，所述操縱氣閥連接有儲氣筒。[0006]上述氣控換向閥為三位四通閥，其中通孔A連接液壓缸進液管，通孔B連接堵頭， 通孔P連接液壓泵出油管，通孔T連接回油管，所述液壓缸進液管上設置有液控單向閥和單 向節流閥。[0007]本實用新型的有益效果是[0008]氣控的換向閥在溼度大，腐蝕大的環境裡不易損壞，使用壽命長，且損壞時容易維 修，從而使整個牽引車舉升系統更加穩定。[0009]
[0010]圖1為本實用新型的結構連接圖。[0011]圖中1液壓油箱，2液壓泵，3單向閥，4溢流閥I，5氣控換向閥，6操縱氣閥，7儲 氣筒，8液控單向閥，9溢流閥11，10單向節流閥，11液壓缸，12液壓缸進液管，13堵頭，14 液壓泵出油管，15回油管。
具體實施方式
[0012]如圖1所示，本實用新型的一種低速牽引車舉升裝置，包括通過管路連接的液壓 油箱I和液壓缸11，管路上設置有液壓泵2和單向閥3，管路上設置有氣控換向閥5，氣控換 向閥5連接有操縱氣閥6，操縱氣閥6連接有儲氣筒7。氣控換向閥5為三位四通閥，其中 通孔A連接液壓缸進液管12，通孔B連接堵頭13，通孔P連接液壓泵出油管14，通孔T連接 回油管15，所述液壓缸進液管12上設置有液控單向閥8和單向節流閥10。[0013]工作原理本裝置以儲氣筒7作為氣源來實現氣控液的，通過氣路方向的變化來 控制液壓缸11的舉升和回落。[0014]液壓缸11的舉升[0015]按下操縱氣閥6的按鈕B2，氣管K2得氣，推動換向閥閥芯向左移動，使換向閥處於 左位。通孔A、P接通，通孔B、T接通，液壓系統由液壓泵2提供壓力，經過氣控換向閥5、液 控單向閥8、單向節流閥10進入液壓缸11，液壓缸11舉起重物。[0016]液壓缸11的回落[0017]按下操縱氣閥6的按鈕BI，氣管Kl得氣，推動換向閥閥芯向右移動，使換向閥處於 右位。通孔A、T接通，通孔B、P接通，液壓泵2從油箱吸出的液壓油經過氣控換向閥5後， 由溢流閥I 4、溢流閥II 9卸荷，流回油箱。液壓缸11在負載重力的作用下，缸內液壓油流 經單向節流閥10後，通過壓力開啟液控單向閥8，進入氣控換向閥5，經T 口流回液壓油箱 1，液壓缸11回落。
權利要求1.一種低速牽引車舉升控制裝置，包括通過管路連接的液壓油箱和液壓缸，所述管路上設置有液壓泵和單向閥，其特徵在於所述管路上設置有氣控換向閥，所述氣控換向閥連接有操縱氣閥，所述操縱氣閥連接有儲氣筒。
2.根據權利要求1所述低速牽引車舉升控制裝置，其特徵在於所述氣控換向閥為三位四通閥，其中通孔A連接液壓缸進液管，通孔B連接堵頭，通孔P連接液壓泵出油管，通孔 T連接回油管，所述液壓缸進液管上設置有液控單向閥和單向節流閥。
專利摘要本實用新型的一種低速牽引車舉升控制裝置，包括通過管路連接的液壓油箱和液壓缸，所述管路上設置有液壓泵和單向閥，所述管路上設置有氣控換向閥，所述氣控換向閥連接有操縱氣閥，所述操縱氣閥連接有儲氣筒。本實用新型的有益效果是氣控的換向閥在溼度大，腐蝕大的環境裡不易損壞，使用壽命長，且損壞時容易維修，從而使整個牽引車舉升系統更加穩定。
文檔編號F15B13/06GK202833363SQ20122046898
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月14日 優先權日2012年9月14日
發明者陳清旺, 梁騰飛, 劉恆 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司