軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構的製作方法

2023-10-04 22:02:59

軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構，具體的說是用於軌道式貨櫃門式起重機的操控室工作中的震動緩衝的機構，屬於減震【技術領域】。其包括焊接在操控室支架兩側的加強板和焊接在操控室上的兩個折邊板，加強板上端連接橡膠板，下端連接螺紋板，橡膠板、加強板和螺紋板通過帶孔螺栓連接折邊板上端。本實用新型有效緩解軌道式貨櫃門式起重機工作時帶給操控室的衝擊振動，減輕駕駛人員工作疲勞；提高了安全性；成本較低。
【專利說明】軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構，具體的說是用於軌道式貨櫃門式起重機的操控室工作中的震動緩衝的機構，屬於減震【技術領域】。
【背景技術】
[0002]軌道式貨櫃門式起重機主要用於貨櫃鐵路轉運場和大型貨櫃儲運場的貨櫃裝卸、搬運和堆放。軌道式貨櫃門式起重機由主粱、門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操控室等組成。
[0003]軌道式貨櫃門式起重機操控室一般通過兩組剛性的支架上、下端分別焊接於小車主梁下方和操控室頂部，小車主梁下方和操控室之間是剛性連接，駕駛人員在長期操作過程中容易因衝擊振動產生疲勞，這將會造成一定的安全隱患。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構，有效緩解軌道式貨櫃門式起重機工作時帶給操控室的衝擊振動，減輕駕駛人員工作疲勞。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案，軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構包括焊接在操控室支架兩側的加強板和焊接在操控室上的兩個折邊板，其特徵是:所述加強板上端連接橡膠板，下端連接螺紋板，橡膠板、加強板和螺紋板通過帶孔螺栓連接折邊板上端。
[0006]進一步的，加強板和操控室支架之間設有第一支撐板。
[0007]進一步的,折邊板和操控室之間設有第二支撐板。
[0008]本實用新型與已有技術相比具有以下優點:
[0009]本實用新型結構簡單、緊湊、合理，有效緩解軌道式貨櫃門式起重機工作時帶給操控室的衝擊振動，減輕駕駛人員工作疲勞；提高了安全性；成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:1_操控室支架、2-折邊板、3-橡膠板、4-加強板、5-螺紋板、6-帶孔螺栓、7-第一支撐板、8-第二支撐板、9-操控室。
【具體實施方式】
[0012]下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述:
[0013]如圖1所示，本實用新型主要包括焊接在操控室支架I兩側的加強板4和焊接在操控室9上的兩個折邊板2。
[0014]所述加強板4上端連接橡膠板3，下端連接螺紋板5，橡膠板3、加強板4和螺紋板5通過帶孔螺栓6連接折邊板2上端。
[0015]所述加強板4和操控室支架I之間設有第一支撐板7，通過第一支撐板7加強加強板4和操控室支架I之間的連接強度。
[0016]所述折邊板2和操控室9之間設有第二支撐板8，通過第二支撐板8加強折邊板2和操控室9之間的連接強度。
[0017]本實用新型的工作原理是:在工作時，操控室9和操控室支架I之間設置的橡膠板3為柔性連接，能夠起到減震作用，有效緩解軌道式貨櫃門式起重機工作時帶給操控室的衝擊振動，減輕駕駛人員工作疲勞，提高了安全性，成本較低。
【權利要求】
1.一種軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構，包括焊接在操控室支架(I)兩側的加強板(4)和焊接在操控室(9)上的兩個折邊板(2)，其特徵是:所述加強板(4)上端連接橡膠板(3)，下端連接螺紋板(5)，橡膠板(3)、加強板(4)和螺紋板(5)通過帶孔螺栓(6)連接折邊板(2)上端。
2.如權利要求1所述的軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構，其特徵是:所述加強板(4 )和操控室支架(I)之間設有第一支撐板(7 )。
3.如權利要求1所述的軌道式貨櫃門式起重機操控室震動緩衝機構，其特徵是:所述折邊板(2)和操控室(9)之間設有第二支撐板(8)。
【文檔編號】B66C13/52GK203474288SQ201320591543
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】翁傑, 周鵬 申請人:無錫華東重型機械股份有限公司