一種帶配重塊的船艙密封艙蓋的製作方法

2023-10-04 20:29:44 5

本實用新型屬於船舶設備技術領域，尤其涉及一種帶配重塊的船艙密封艙蓋。

背景技術：

隨著小型舟船與大型船舶的日益發展，它們對艙蓋的要求越來越高，在船舶上使用的艙蓋密封性要求高，同時操作必須簡單方便。鑑於船舶上空間的狹小，通常船上各艙室結構布局緊湊，而為方便在船艙之間穿行或對船艙中的部分設備設施維修，需要在船艙中設置便於人員通過的船艙通道。船艙通道在設計過程中，考慮到時間的推移，其密封艙蓋密封性能往往不是很理想，長時間後容易鬆動，同時，在開啟密封艙蓋時，手動式密封艙蓋過重，操作時很不方便。

技術實現要素：

本實用新型為解決目前手動式密封艙蓋密封性差，操作難度大等存在的問題，提供一種在保持原有艙蓋功能的前提下，密封性良好，操作省勁的船艙密封艙蓋。

本實用新型所採取的技術方案為：

一種帶配重塊的船艙密封艙蓋，包括艙筒體、艙蓋和配重塊，所述艙筒體內部為艙口通道，艙筒體四側面上部焊有若干個耳板，艙筒體一側面設有與艙蓋鉸接為一體的轉軸，與所述轉軸同側的艙蓋表面焊接有拉筋，所述拉筋與配重塊相連接；所述艙蓋外表面上設有若干個壓板，艙蓋外表面上一側焊有把手和鉤形鎖，所述艙蓋內表面邊沿內嵌有密封膠條，艙蓋內表面中間區域設有若干塊加強筋，所述加強筋兩側對稱設有掛鈎。

所述的艙筒體四周設有凸緣。

所述的密封膠條寬度與艙筒體壁厚一致。

所述的耳板與壓板通過環形羊角螺栓卡緊連接。

所述的配重塊為圓柱形實心鋼柱，配重塊的重量略小於艙蓋重量。

所述的拉筋個數為兩個，把手個數為兩個，壓板個數與耳板個數相對應。

本實用新型的有益效果：通過在船艙艙蓋內部邊沿凹槽中安裝密封膠條，以及艙蓋與艙筒體之間對稱以羊角螺栓鎖緊，保證了艙蓋的密封性高，同時配重塊的設置使得操作人員開啟艙蓋更省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型艙蓋內部示意圖。

圖3為本實用新型環形羊角螺栓示意圖。

圖4為本實用新型鉤形鎖示意圖。

其中：1-配重塊；2-轉軸；3-耳板；4-艙口；5-壓板；6-拉筋；7-艙蓋；8-把手；9-鉤形鎖；10-艙筒體；11-凸緣；12-掛鈎；13-加強筋；14-密封膠條；15-環形羊角螺栓。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細地闡述。

參閱圖1和結合圖2和圖3，一種帶配重塊的船艙密封艙蓋，包括艙筒體10、艙蓋7和配重塊1，所述艙筒體10內部為艙口4通道，艙筒體10四側面上部焊有若干個耳板3，艙筒體10一側面設有與艙蓋7鉸接為一體的轉軸2，與所述轉軸2同側的艙蓋7表面焊接有拉筋6，所述拉筋6與配重塊1相連接；所述艙蓋7外表面上設有若干個壓板5，艙蓋7外表面上一側焊有把手8和鉤形鎖9，所述艙蓋7內表面邊沿內嵌有密封膠條14，艙蓋7內表面中間區域設有若干塊加強筋13，所述加強筋13兩側對稱設有掛鈎12。

所述的艙筒體10四周設有凸緣11。

所述的密封膠條14寬度與艙筒體10壁厚一致。

所述的耳板3與壓板5通過環形羊角螺栓15卡緊連接。

所述的配重塊1為圓柱形實心鐵塊，配重塊1的重量略小於艙蓋7重量。

所述的拉筋6個數為兩個，把手8個數為兩個，壓板5個數與耳板3個數相對應。

參閱圖1-4，在具體使用該艙蓋7時，密封膠條14安放在艙蓋7內表面邊沿凹槽內部，各個環形羊角螺栓15通過螺柱穿在艙筒體10側面的耳板3上，在關閉艙蓋7時，將各個環形羊角螺栓15與艙蓋7表面的壓板5對齊，擰緊各環形羊角螺栓15即可；在開啟艙蓋7時，擰松各個環形羊角螺栓15，並使其與壓板5分離，雙手抓牢把手8，輕輕往上抬起即可開啟艙蓋7。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變化，這些簡單均等變化或改進均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。