發動機高怠速廢氣排放檢測工裝的製作方法

2023-10-04 17:06:54

專利名稱：發動機高怠速廢氣排放檢測工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機高怠速廢氣排放檢測輔助工裝，尤其是用於
474發動機在整車過線檢測的高怠速廢氣排放檢測輔助工裝。
背景技術：
由於現在歐三排放的車輛要求在整車過檢測線時進行高怠速廢氣排放值 檢測。但目前，對於發動機在高怠速情況下的廢氣排放值檢測只能在發動機 出廠時進行，而無法在車輛過線檢測時進行這項檢測，因為高怠速廢氣排放 值檢測要求把發動機的轉速值控制在某一值半分鐘左右，而且轉速的上下偏 差不能超過50轉/分，這種要求靠人工控制油門的方法無法保證，由此導致整 車過檢測線時不能進行發動機在高怠速情況下的廢氣排放值檢測。

實用新型內容
針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種發動機檢 測工裝，輔以本工裝可以在車輛過檢測線時實現發動機在高怠速狀態下廢氣 排放值的檢測。
本實用新型的技術方案是這樣實現的發動機高怠速廢氣排放檢測工裝， 它由定位搭接板和油門拉索調節機構組成，搭接板呈"L"形，其水平端部設 有用於與發動機倉中置構件連接的卡槽，豎直段端部設有用於跨騎油門拉索 金屬套管的卡槽；油門拉索調節機構為穿過搭接板水平段螺紋孔的螺栓；螺 栓下端設有掛鈎，上端設有一個能擰動螺栓的螺母。
進一步的改進在於，搭接板水平段焊接有與螺栓過孔相通的方形螺母， 螺栓通過方形螺母與搭接板連接；所述能擰動螺栓的螺母為蝶形螺母，蝶形
螺母與螺栓連成一體；所述用於與發動機倉中置構件連接的卡槽由焊接的"Z" 形卡片與搭接板水平端組合而成。
本實用新型構思巧妙，結構簡單，成本增加不多，特別適合474發動機 高怠速廢氣排放值整車過線檢測，以及同類發動機高怠速情況下的廢氣排放 值車輛過線檢測。
在發動機處於高怠速時，利用本實用新型能夠確保發動機的轉速值控制 在某一值半分鐘左右，而且轉速的上下偏差不超過50轉/分，由此在車輛過 線檢測時，可以完成發動機在高怠速情況下的廢氣排放值檢測，彌補了現有 技術難以檢測的不足。


圖l一本實用新型結構示意圖； 圖2—圖l左視圖； 圖3—圖1俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
參見圖l、圖2和圖3，從圖上可以看出，本實用新型由定位搭接板l和 油門拉索調節機構組成。搭接板1呈"L"形，其豎直段的端部設有用於跨騎 油門拉索金屬套管的半圓形卡槽2，其水平端部設有用於與發動機倉中置構件 連接的卡槽4，該卡槽4由焊接在搭接板1水平端的"Z"形卡片3與搭接板 1端部組合而成或由搭接板直接加工而成，以使工裝工作時與車體相對固定。 油門拉索調節機構為一調節螺栓，螺栓6下端設有鉤拉油門拉索鋼絲繩的掛 鉤8，掛鈎8套在螺栓的下部槽中並可以相對螺栓6自由轉動。為了使掛鈎8 相對於螺栓6轉動自如，在掛鈎8與螺栓6之間塗敷潤滑脂。
螺栓6豎向穿過搭接板1水平段中部的螺紋孔與之螺紋連接，在螺栓上 端設有一個能擰動螺栓的蝶形螺母7，螺母7與螺栓6連成一體。由於螺栓6
能在搭接板1的螺紋孔中自由旋轉，這樣轉動蝶型螺母7就實現了螺栓6的 上下動作。
考慮到搭接板1的厚度通常較薄，本實施例如圖1所示，在搭接板1水 T-段屮部焊接有與螺栓過孔相連通的方形螺母5，螺栓6豎向穿過方形螺母5 與搭接板1連接，以增強螺栓6上下動作的穩定性。
使用本實用新型，先通過卡片形成的卡槽把搭接板卡在發動機倉中置構 件匕再把搭接板豎直段的半圓形卡槽騎在油門拉索的金屬套管上，然後把 螺栓調整到合適的上下位置，使掛鈎能剛好勾住油門拉索的鋼絲繩，向上調 整螺栓，掛鈎就往上拉動油門拉索的鋼絲繩，汕門拉索鋼絲繩被拉緊後，發 動機轉速就開始上升，當轉速達到高怠速廢氣排放值測量方法的規定值後， 停止調整螺栓，這樣就能使轉速穩定在規定值。
本實用新型特別迠合474發動機高怠速廢氣排放值整車過線檢測，以及 同類發動機高怠速情況下的廢氣排放但車輛過線檢測能使車輛在過檢測線 時，發動機的轉速穩定在規定值，以便於進行車輛在高怠速狀態下的廢氣排 放值的li測。
權利要求1、發動機高怠速廢氣排放檢測工裝，其特徵在於它由定位搭接板(1)和油門拉索調節機構組成，搭接板(1)呈「L」形，其水平端部設有卡槽(4)，豎直段端部設有卡槽(2)；油門拉索調節機構為穿過搭接板(1)水平段螺紋孔的螺栓(6)；螺栓(6)下端設有掛鈎(8)，上端設有一個能擰動螺栓的螺母(7)。
2、 根據權利要求1所述的發動機高怠速廢氣排放檢測工裝，其特徵在於:搭接板(1)水平段焊接有與螺栓過孔相通的方形螺母(5),螺栓(6)通過 方形螺母(5)與搭接板(1)連接。
3、 根據權利要求1所述的發動機高怠速廢氣排放檢測工裝，其特徵在於:所述螺母(7)為蝶形螺母，蝶形螺母(7)與螺栓(6)連成一體。
4、 根據權利要求1或2或3所述的發動機高怠速廢氣排放檢測工裝，其 特徵在於所述卡槽(4)由焊接的"Z"形卡片(3)與搭接板(1)水平端 構成。
專利摘要本實用新型公開一種發動機高怠速廢氣排放檢測輔助工裝，它由定位搭接板和油門拉索調節機構組成，搭接板呈「L」形，其水平端部設有用於與發動機倉中置構件連接的卡槽，豎直段端部設有用於跨騎油門拉索金屬套管的卡槽。油門拉索調節機構為穿過搭接板水平段螺紋孔的螺栓，螺栓下端設有掛鈎，上端設有一個能擰動螺栓的螺母。在發動機處於高怠速時，利用本實用新型能夠確保發動機的轉速值控制在規定值，而且轉速的上下偏差不超過50轉/分，由此在車輛過線檢測時，完成發動機在高怠速情況下的廢氣排放值檢測；它特別適合474發動機高怠速廢氣排放值整車過線檢測。其具有構思巧妙，結構簡單，成本較低等優點。
文檔編號G01M15/10GK201007690SQ20062011189
公開日2008年1月16日 申請日期2006年12月7日 優先權日2006年12月7日
發明者雲 林, 譚家麟 申請人:重慶長安汽車股份有限公司