自控變速車用直流串激電機的製作方法

2023-10-07 12:34:59 2

專利名稱：自控變速車用直流串激電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用小型直流串激電機，尤其是由電子控制器控制的車用直流串激電機。
本實用新型的技術方案是自控變速車用串激電機，包括電機，增加了勵磁繞組圈數的勵磁線圈，勵磁線圈上連接有分流電阻，電阻上設有兩個接觸器觸點，這兩個觸點受控制電路控制。
上述控制電路是由訊號聯樣電路，放大電路，以及執行電路構成，執行電路中包含比較器反轉電路。
採用上述方案的自控變速車用直流串激電機，由於增加了勵磁繞組圈數，以增強勵磁強度，電流增大，使電機轉速減低，轉距增大，適應於超載的情況。控制電路在電機處於輕負荷工作時，能減小電機勵磁線圈的勵磁強度，使電機提高轉速，反之則使電機工作電流下調，使車輛行駛速度減慢，保證電機工作正常，本電機根據情況能自動調節電瓶輸出電流的大小，也就可防止電瓶過度放電，從而延長了其使用壽命。


圖1中，電機一端在電源接通，另一端與勵磁線圈串聯，勵磁線圈並聯一個電阻R1，電阻R1設有兩個接觸器的觸點J1和J2，勵磁線圈的另一端串聯電阻R7，電阻R7為一訊號聯樣電路。電阻R7的a點所在端與三極體BG1的發射極相連，由三極體BG1，二極體D1、D2，電阻R2和基極電流調整電阻R3，集電極電阻R4組成放大電路，三極體BG1的集電極與執行電路的輸入端連接，執行電路由電阻R5、兩隻「555」比較器反轉電路IC1、IC2，電容C、電阻R6，二極體D4、D5和繼電器J′1、J′2構成。電阻R7的另一端與整個電路導通。
當電機工作電流增加時，電機工作電流在R7上產生的壓降也增高，即a點電位上升，放大電路中三極體BG1的發射極與a點相通，其集電極輸出電位也相應上升，當集電極電位大於等於2/3VCC時，執行電路中的比較器反轉電路IC反轉，其輸出端電位下降，繼電路J′2釋放，導致電阻R1分流減小，勵磁電流增加，電機轉速減慢；當電機工作電流進一步增加時，a點電位進一步上升，導致放大電路中三極體BG1的集電極電位進一步上升，比較器反轉電路IC2反轉，其輸出端的電位下升，繼電器J′1釋放，電機的勵磁電流進一步增加，電機轉速達到最慢，轉距最大，從而完成整個動作過程。當電機輕負荷時，電機工作電流減小，整個電路動作過程與前敘相反。
權利要求1.一種自控變速車用直流串激電機，包括電機、勵磁線圈，其特徵在於勵磁線圈上連接有分流電阻R1，電阻R1上設有兩個接觸器觸點J1、J2，接觸器觸點J1和J2受控制電路控制。
2.根據權利要求1所述的自控變速車用直流串激電機，其特徵在於控制電路是由串聯在電機工作迴路中電阻R7構成的訊號聯樣電路；三極體BG1、二極體D1、D2，電阻R2，基極電流調整電阻R3和集電極電阻R4構成的放大電路；電阻R5、比較器反轉電路IC1、IC2、電容C、電阻R6、二極體D4、D5和繼電器J′1、J′2構成的執行電路組成。
專利摘要本實用新型涉及一種自控變速車用直流串激電機，包括電機，增加了勵磁強度的勵磁線圈，勵磁線圈上連接有分流電阻、分流電阻上設有兩個接觸器觸點，這兩個觸點受控制電路控制；控制電路由訊號聯樣電路、放大電路和執行電路構成，採用本結構製造的用於小型電瓶運輸車輛的電機，能根據載荷及路況的變化，自動調節電機的工作電流，使電機工作在正常的功率範圍大，使電機的可靠性大大增強，也可延長電瓶的使用壽命。
文檔編號H02K11/00GK2605697SQ0321945
公開日2004年3月3日 申請日期2003年1月17日 優先權日2003年1月17日
發明者沈玉成 申請人:沈玉成