可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置製造方法
2023-10-08 03:56:14
可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置製造方法
【專利摘要】本發明是一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，所述汽車模型座椅包括底板、通過第一軸座和靠背旋轉軸與底板連接的靠背骨架和座椅調節板，其特徵在於，所述調節裝置包括安裝在座椅調節板底面上的前後調節機構、左右調節機構、上下調節機構和靠背角度調節機構。本發明的汽車模型座椅調節裝置可像要求製造的真車座椅一樣進行調節，從而無需單獨製作一個真車座椅骨架即可達到客戶需要在模型上進行驗證的各項要求，節約了製作汽車模型的成本和製作周期。由於可以實現汽車模型座椅整體的前後、左右、上下及座椅靠背的角度調節，從而實現座椅模型驗證最佳舒適度，其結構合理，加工方便，實驗簡單。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種用於汽車試製的模型座椅，具體說有關一種汽車模型座椅的調節 裝直。 可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置
【背景技術】
[0002] 近幾年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業蒸蒸日上，不同品牌的汽車競爭也 越來越激烈，研發汽車的款式越來越新穎，這也促使了汽車模型行業的同步發展。由於汽車 模型的整個設計製作周期短，需要驗證的議題也很多，所以不可能將作為模擬汽車的汽車 模型的功能實現得和欲製造的真車一模一樣，作為汽車一個組件的座椅的調節功能尤其如 此。目前在汽車模型座椅不能像真車座椅一樣調節，達不到客戶需要在模型上進行驗證的 各項要求，而單獨製作一個真車座椅骨架成本高昂並且製作周期長。
[0003] 由於汽車模型座椅不能像真座椅一樣調節，就需要開發一種汽車模型座椅的調節 裝置，以實現時間短、低成本，高質量的驗證座椅最佳舒適度。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是提供一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，以有效 驗證要求製造的座椅的最佳舒適度。
[0005] 根據本發明的一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，所述汽車模型 座椅包括底板、通過第一軸座和靠背旋轉軸與底板連接的靠背骨架和座椅調節板，其特徵 在於，所述調節裝置包括安裝在座椅調節板底面上的前後調節機構、左右調節機構、上下調 節機構和靠背角度調節機構。
[0006] 所述的前後調節機構包括：兩根布置在座椅調節板底面左右側的前後延伸的導 柱，每根導柱的前後兩端分別通過前後導柱支座與座椅調節板和底板固定；在前後導柱支 座之間布置有兩個導套座，導套座固定在座椅調節板底面上，導柱可滑動地配置於導套座 的座孔，以在座椅前後運動時導柱在導套中滑動；第一緊固螺絲，與導套座其中一個螺紋配 合以在在滑動至所需位置時鎖定導柱。
[0007] 所述的前後調節機構的前後運動調節範圍是±90mm ;
[0008] 所述的左右調節機構包括：所述的導套座，導套座下部形成有左右延伸的滑槽； 固定於地板上的第一滑塊，第一滑塊與所述滑槽滑動配合，以當座椅左右運動的時候導套 座在第一滑塊上滑動；第二緊固螺絲，與所述導套座螺紋連接，以在滑動至要求位置時將導 套座與第一滑塊鎖定。
[0009] 所述的左右調節機構的調節範圍是±20mm。
[0010] 所述的上下調節機構包括：兩個與座椅調節板固定連接的傳動固定座、形成有內 腔的第二滑塊、與所述滑塊固定的齒條、可轉動地支承於傳動固定座內孔中的第一傳動杆、 套設在第一傳動杆上固定傳動杆軸向位置的的卡簧、與傳動固定座中一個螺紋連接以當調 到要求的上下位置時鎖定傳動杆的第三緊固螺絲、以及分別安裝在第一傳動杆前後端的手 轉輪和齒輪，所述齒輪位於所述內腔內並與所述齒條嚙合。
[0011] 所述的上下調節機構的調節範圍為± 15mm。
[0012] 所述的靠背的角度調節機構包括：與座椅的底部固定連接的第二軸座、通過第一、 第二銷釘分別與第二軸座和靠背骨架可轉動支承連接的傳動杆和安裝在傳動杆前端上的 第二手轉輪；第一銷釘與傳動杆連接的孔為通孔，其兩邊通過卡簧對傳動杆限位，第二銷釘 中間的孔為螺紋孔，傳動杆後端為與第二銷釘的螺紋孔螺紋連接的螺絲絲杆，當絲杆與第 二銷釘相對運動時帶動靠背骨架來繞著靠背旋轉軸轉動。
[0013] 所述的靠背角度調節的角度調節範圍為±15°。
[0014] 本發明的有益效果是：本發明的汽車模型座椅調節裝置可像要求製造的真車座椅 一樣進行調節，從而無需單獨製作一個真車座椅骨架即可達到客戶需要在模型上進行驗證 的各項要求，節約了製作汽車模型的成本和製作周期。由於可以實現汽車模型座椅整體的 前後、左右、上下及座椅靠背的角度調節，從而實現座椅模型驗證最佳舒適度，其結構合理， 加工方便，實驗簡單。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1是本發明一個實施例的汽車模型座椅的立體示意圖；
[0016] 圖2是圖1的汽車模型座椅的座椅骨架的立體示意圖；
[0017] 圖3是圖1的汽車模型座椅的局部立體示意圖，顯示前後調節機構；
[0018] 圖4是圖1的汽車|旲型座椅的局部立體不意圖，顯不左右調節機構；
[0019] 圖5是圖2的汽車模型座椅的座椅骨架的局部立體示意圖，顯示上下調節機構；
[0020] 圖6是圖5中的上下調節機構的結構立體示意圖；
[0021] 圖7是圖2的汽車模型座椅的座椅骨架的局部立體示意圖，顯示靠背角度調節機 構。
【具體實施方式】
[0022] 為讓本發明的上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本發明的具 體實施方式作詳細說明。首先需要說明的是，本發明並不限於下述【具體實施方式】，本領域的 技術人員應該從下述實施方式所體現的精神來理解本發明，各技術術語可以基於本發明的 精神實質來作最寬泛的理解。圖中相同或相似的構件採用相同的附圖標記表示。
[0023] 圖1至圖7示出本發明一個實施例的一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調 節裝置。如圖1和圖2所示，汽車模型座椅5包括底板5a、通過一個第一軸座5c和靠背旋 轉軸5e與底板5a連接的靠背骨架5b和座椅調節板5d。該汽車模型調節裝置包括安裝在 座椅調節板5d的底面上的前後調節機構1、左右調節機構2、上下調節機構3和靠背角度調 節機構4。
[0024] 前後調節機構1，如圖2和圖3所示，包括：兩根布置在座椅調節板5d的底面左右 側上的前後延伸的導柱la，每根導柱la的前後兩端分別通過前後導柱支座ld、ld'與座椅 調節板5d和底板5a固定；在前後導柱支座Id、Id'之間布置有兩個前後間隔的導套座lc、 lc'，導套座lc、lc'固定在座椅調節板5d的底面上，每根導柱la可滑動地配置於導套座 lc、lc'的座孔(未標示）中，以在座椅5前後運動時使各導柱la在導套座lc、lc'的座孔中 滑動；第一緊固螺絲lb，與導套座其中一個，例如導套座lc的左右延伸的螺紋孔(未標示） 螺紋配合以在模型座椅滑動至所需位置時鎖定導柱la ;
[0025] 前後調節機構1設置成其前後運動調節範圍是±90mm ;
[0026] 左右調節機構，如圖2和圖4所示，包括：上述的導套座lc、lc'，各導套座下部形 成有左右延伸的滑槽lc" ；固定於地板(未圖示）上的第一滑塊2a，第一滑塊2a與滑槽lc" 滑動配合，以當座椅5左右運動時使導套座lc、lc"在第一滑塊2a上滑動；第二緊固螺絲 2b，與導套座中的一個例如導套座lc的前後延伸的螺紋孔(未標示）螺紋連接，以在座椅滑 動至要求位置時將導套座lc與第一滑塊2a鎖定；
[0027] 左右調節機構設置成其左右調節範圍是±20mm ;
[0028] 上下調節機構3,如圖5和圖6所示，包括：兩個與座椅調節板5d固定連接的前後 傳動固定座3d、3d'、形成有內腔3c'的一個第二滑塊3c、與第二滑塊3c固定一體的齒條 3h、可轉動地支承於傳動固定座3d、3d'的內孔(未標不）中的第一傳動杆3b、套設在第一傳 動杆3b上並固定傳動杆3b軸向位置的的卡簧3e、與傳動固定座中一個例如前傳動固定座 3d的上下延伸的螺紋孔(未標示）螺紋連接以當座椅調到要求的上下位置時鎖定傳動杆3b 的第三緊固螺絲3f、以及分別安裝在第一傳動杆3b前後端的手轉輪3a和齒輪3g，齒輪3g 位於所述內腔3c'內並與齒條3h相嚙合；
[0029] 上下調節通過齒輪3g來完成，用手轉動手轉輪3a，通過第一傳動杆3b來帶動齒輪 3g轉動，從而帶動與座椅調節板固定在一起的第二滑塊3c上下來滑動，卡簧3e和傳動固定 座3d、3d'用來固定傳動杆3b的軸向位置，防止第一傳動杆3b在轉動過程中軸向移動，當 上下調到合適的位置後擰緊第三緊固螺絲3f，從而達到上下調節的目的。
[0030] 上下調節機構設置成其上下調節範圍為± 15mm ;
[0031] 靠背的角度調節機構，如圖2至5及圖7所示，包括：與座椅5的底板5a的前端底 面固定連接的第二軸座4e、通過第一銷釘4c、第二銷釘4d分別與第二軸座4e和靠背骨架 5b可轉動支承連接的第二傳動杆4b和安裝在第二傳動杆4b前端上的第二手轉輪4a ;第一 銷釘4c通過其前後延伸的通孔(未標示)與第二傳動杆4b相連接，通孔兩邊通過卡簧4h對 第二傳動杆4b限位，第二銷釘4d中間的孔(未標示）為螺紋孔，第二傳動杆4b後端形成為 與第二銷釘4d的螺紋孔螺紋連接的螺絲絲杆4g，當絲杆4g與第二銷釘4d相對運動時帶動 靠背骨架5b繞著靠背旋轉軸5e轉動；較佳地在傳動杆上設置有刻度尺4f ;
[0032] 靠背骨架5b的角度調節通過第二傳動杆4b的轉動來完成，用手轉動第二手轉輪 4a，絲杆4g與第二銷釘4d相對運動以帶動靠背骨架5b繞著靠背旋轉軸5e轉動，從而達到 調節靠背角度的目的，
[0033] 靠背角度調節機構設置成其角度調節範圍為±15°。
[0034] 綜上所述，本發明的汽車模型座椅調節裝置可像要求製造的真車座椅一樣進行調 節，從而無需單獨製作一個真車座椅骨架即可達到客戶需要在模型上進行驗證的各項要 求，節約了製作汽車模型的成本和製作周期。由於可以實現汽車模型座椅整體的前後、左 右、上下及座椅靠背的角度調節，從而實現座椅模型驗證最佳舒適度，其結構合理，加工方 便，實驗簡單。
[0035] 應理解，在閱讀了本發明的上述講授內容之後，本領域技術人員可以對本發明作 各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。
【權利要求】
1. 一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，所述汽車模型座椅包括底板、 通過第一軸座和靠背旋轉軸與底板連接的靠背骨架和座椅調節板，其特徵在於，所述調節 裝置包括安裝在座椅調節板底面上的前後調節機構、左右調節機構、上下調節機構和靠背 角度調節機構。
2. 根據權利要求1所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的前後調節機構包括：兩根布置在座椅調節板底面左右側的前後延伸的導柱，每根 導柱的前後兩端分別通過前後導柱支座與座椅調節板和底板固定；在前後導柱支座之間布 置有兩個導套座，導套座固定在座椅調節板底面上，導柱可滑動地配置於導套座的座孔，以 在座椅前後運動時導柱在導套中滑動；第一緊固螺絲，與導套座其中一個螺紋配合以在在 滑動至所需位置時鎖定導柱。
3. 根據權利要求2所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的前後調節機構的前後運動調節範圍是±90mm ;
4. 根據權利要求2所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，左右調節機構包括：所述的導套座，導套座下部形成有左右延伸的滑槽；固定於地板上 的第一滑塊，第一滑塊與所述滑槽滑動配合，以當座椅左右運動的時候導套座在第一滑塊 上滑動；第二緊固螺絲，與所述導套座螺紋連接，以在滑動至要求位置時將導套座與第一滑 塊鎖定。
5. 根據權利要求4所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的左右調節機構的調節範圍是±20mm。
6. 根據權利要求1所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的上下調節機構包括：兩個與座椅調節板固定連接的傳動固定座、形成有內腔的第 二滑塊、與所述滑塊固定的齒條、可轉動地支承於傳動固定座內孔中的第一傳動杆、套設在 第一傳動杆上固定傳動杆軸向位置的的卡簧、與傳動固定座中一個螺紋連接以當調到要求 的上下位置時鎖定傳動杆的第三緊固螺絲、以及分別安裝在第一傳動杆前後端的手轉輪和 齒輪，所述齒輪位於所述內腔內並與所述齒條嚙合。
7. 根據權利要求6所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的上下調節機構的調節範圍為± 15mm。
8. 根據權利要求1所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的靠背的角度調節機構包括：與座椅的底部固定連接的第二軸座、通過第一、第二 銷釘分別與第二軸座和靠背骨架可轉動支承連接的傳動杆和安裝在傳動杆前端上的第二 手轉輪；第一銷釘與傳動杆連接的孔為通孔，其兩邊通過卡簧對傳動杆限位，第二銷釘中間 的孔為螺紋孔，傳動杆後端為與第二銷釘的螺紋孔螺紋連接的螺絲絲杆，當絲杆與第二銷 釘相對運動時帶動靠背骨架來繞著靠背旋轉軸轉動。
9. 根據權利要求8所述的可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，其特徵在 於，所述的靠背角度調節的角度調節範圍為±15°。
【文檔編號】B60N2/04GK104118337SQ201310145693
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月24日 優先權日:2013年4月24日
【發明者】覃飛 申請人:上海菲格瑞特汽車工程科技有限公司