一種三輪摩託車的冷卻系統的製作方法
2023-10-07 10:46:34 2
一種三輪摩託車的冷卻系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種三輪摩託車的冷卻系統，包括設於擋風板上的進風口、與進風口連接的通風道，該通風道與發動機室相連接；本發明中通風道的一端通過擋風板上的進風口與大氣聯通，另一端與發動機室連接，這樣在摩託車行駛過程中，空氣通過進風口進入通風道進入發動機，通過空氣自身的傳熱性質使發動機的溫度降低，從而保證了發動機的正常運轉，而且採用空氣冷卻具有節省能量、冷卻及時的優點。
【專利說明】一種三輪摩託車的冷卻系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及冷卻系統領域，具體涉及一種摩託車的冷卻系統。
【背景技術】
[0002]發動機工作時，汽缸內燃燒氣體的溫度高達2200K以上，如果不對發動機採用必要的冷卻措施，將不能保證其正常工作。
[0003]發動機的冷卻要適度，若冷卻不足，則會使發動機過熱，從而造成充氣效率下降，早然和爆燃的傾向加大，不能致使發動機功率下降；運動機件間的間隙受到破壞，使零件不能正常運動，甚至卡死、或者損害；零件因力學性能下降而導致變形和損壞；因潤滑油粘度減小，潤滑油膜破裂而加劇零件的磨損。
[0004]若冷卻過度，則會使發動機過冷，從而導致進入汽缸的可燃混合氣因溫度過低而使點燃困難或者燃燒延遲，造成發動機功率下降以及油耗上升。
[0005]因此，對於三輪摩託車來說，通常設置冷卻系統以保證發動機的正常運行，目前多使用水冷系統對發動機進行降溫，但是這樣的冷卻系統的冷卻效果較差，不能是發動機及時散熱。
【發明內容】
[0006]針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的是提供一種三輪摩託車的冷卻系統，其具有冷卻及時，冷卻效果好，節省能量的優點。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案:
一種三輪摩託車的冷卻系統，包括設於擋風板上的進風口、與進風口連接的通風道，該通風道與發動機室相連接。
[0008]作為優化，所述通風道內部安裝有濾網。
[0009]作為優化，所述通風道的內壁上設有凸起。
[0010]相比現有技術，本發明具有如下有益效果:
1、本發明中三輪摩託車的冷卻系統，包括設於擋風板上的進風口、與進風口連接的通風道，通風道與發動機室相連接；通風道的一端通過擋風板上的進風口與大氣聯通，另一端與發動機室連接，這樣在摩託車行駛過程中，空氣通過進風口進入通風道進入發動機，通過空氣自身的傳熱性質使發動機的溫度降低，從而保證了發動機的正常運轉，而且採用空氣冷卻具有節省能量、冷卻及時的優點。
[0011]2、在通風道中設有濾網，在摩託車行駛過程中避免了空氣中的石子、樹葉等雜物隨著空氣進入通風道中，進而保證了降低溫度的同時保證發動機室不會被空氣中的雜物所汙染或者碰撞。
[0012]3、在通風道的內壁上設有凸起，這些凸起增大了通風道的傳熱面積，在摩託車行駛過程中通風道中的的空氣可以快速的將發動機的溫度降低，同時空氣作為冷卻介質其溫度適中，不會因為發動機過冷導致進入汽缸的可燃混合氣點燃困難或者燃燒延遲，是發動機功率不會降價，油耗也不會上升。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的局部結構示意圖。
[0014]圖2為本發明的立體結構示意圖。
[0015]圖3為圖2中A-A面的剖視圖。
[0016]圖中，I —擋風板，2—進風口，3—通風道，4—濾網，5—凸起。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體實施例對本發明做進一步的詳細說明。
[0018]如圖1、2和3所示，一種三輪摩託車的冷卻系統，包括設於擋風板上的進風口、與進風口連接的通風道，該通風道與發動機室相連接；通風道的一端通過擋風板上的進風口與大氣聯通，另一端與發動機室連接，這樣在摩託車行駛過程中，空氣通過進風口進入通風道進入發動機，通過空氣自身的傳熱性質使發動機的溫度降低，從而保證了發動機的正常運轉，而且採用空氣冷卻具有節省能量、冷卻及時的優點。
[0019]在通風道內部安裝有濾網，具體這樣在摩託車行駛過程中空氣中的石子、樹葉等雜物不會隨著空氣進入通風道中，避免了這些雜物會汙染或者碰撞發動機；具體實施時濾網為8目~18目，安裝在通風道中靠近進口的一端，這樣可以保證足夠多的空氣同時通過濾網進入發動機室，若濾網網孔過大則不能阻擋小石子或者微小雜物進入發動機室，若濾網網孔過小，則空氣進入時有較大的阻力，不能達到快速、及時冷卻發動機的目的；濾網安裝在通風道中靠近進口的一端，這樣可以使進入通風道中的空氣即時進行過濾，若安裝在通風道原理進風口的一端，則會因為進入通風道中的空氣含有雜物而對通風造成汙染，影響通風道的暢通性。
[0020]在通風道的內壁上設有凸起，凸起增大了通風道的內表面積，也熱傳導面積增大，在摩託車行駛過程中，發動機本身的熱量和散發的熱量可以被通風道傳遞，同時通風道中可以容納更多的空氣，以達到快速降低發動機溫度的目的；從另一方面說，以大氣環境中空氣作為冷卻介質，可以將發動機的溫度降至適中，不會因為發動機過冷導致進入汽缸的可燃混合氣點燃困難或者燃燒延遲，是發動機功率不會降價，油耗也不會上升；這樣的冷卻介質具有溫度適中、成本低廉、降溫適宜的優點，
本發明的上述實施例僅僅是為說明本發明所作的舉例，而並非是對本發明的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這裡無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬於本發明的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處於本發明的保護範圍之列。
【權利要求】
1.一種三輪摩託車的冷卻系統，其特徵在於，包括設於擋風板上的進風口、與進風口連接的通風道，該通風道與發動機室相連接。
2.根據權利要求1所述三輪摩託車的冷卻系統，其特徵在於，所述通風道內部安裝有濾網。
3.根據權利要求1所述三輪摩託車的冷卻系統，其特徵在於，所述通風道的內壁上設有凸起。
【文檔編號】F01P1/06GK104500201SQ201410792396
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月19日 優先權日:2014年12月19日
【發明者】王保軍 申請人:重慶黃河摩託車有限公司