摩託車發動機的混合燃氣進氣管的製作方法

2023-10-07 10:44:49

專利名稱：摩託車發動機的混合燃氣進氣管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的混合燃氣進氣管，特別涉及一種具有輔助油 道的摩託車發動機的混合燃氣進氣管。
技術背景目前的摩託車發動機的混合燃氣進氣管只有一個管道，其一端連接化油器， 另 一端連接發動機汽缸頭的進氣孔，當因摩託車發動機的結構導致化油器與汽 缸頭的之間的距離相對較遠時，混合燃氣進氣管的管道也相對較長，為一個彎曲形狀的管道， 一般排氣量在30cc以上的摩託車發動機的混合燃氣進氣管都存 在這種情況。 一旦混合燃氣進氣管的管道相對較長後，在發動機啟動和低轉速 時，發動機的進氣量相對較小，氣流速度相對較低，混合燃氣的濃度相對較高， 汽油的霧化效果差，混合燃氣中的部分汽油以油膜、油滴等非霧化形態從化油器口流出，進入混合燃氣進氣管後附著在管壁上，不能適時進入燃燒室，即使 隨混合燃氣進入燃燒室，也存在霧化差缺點，影響發動機的做功和性能，導致 發動機因燃氣濃度不均勻引起的##速不穩問題。 發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種增設有輔助歧道 的摩託車發動機的混合燃氣進氣管，以解決導致發動機因燃氣濃度不均勻引起 的低轉速不穩問題。本實用新型的目的是這樣實現的進氣管具有一彎曲成孤形的混合燃氣道, 在進氣管上設有一輔助歧道，該輔助歧道與彎曲成孤形的混合燃氣道的進氣端、 出氣端連通，形成弦邊的直道，輔助歧道的內徑為3~5鵬，小於混合燃氣道的 內徑。由於採用了上迷方案，在進氣管的彎曲成弧形的混合燃氣道旁增設一輔助 歧道與混合燃氣道的進氣端、出氣端連通，形成弦邊的直道，由於輔助歧道位
於弦邊位置，其長度短於彎曲成弧形的混合燃氣道，4吏發動機在啟動和低轉速 時，從化油器口流出的非霧化形態的油膜、油滴能夠匯集集中通過輔助歧道流 向進氣管末端，而減少混合燃氣道壁上附著的油膜、油滴。由於輔助歧道的內徑為3~5鵬，遠小於混合燃氣道的內徑，匯集於輔助歧道中的燃油從輔助歧道 的出口流出，再次ii^混合燃氣道時，在一定的流速和壓差作用下形成噴射狀， 在混合燃氣道中進行二次霧化，使進入燃燒室的混合燃氣的霧化效果得到提高， 有利於進入燃燒室的混合燃氣中燃油的均勻分布，能夠改善發動機因燃氣濃度 不均勻引起的低^轉速不穩問趙，而保證發動機功率的穩定性.所述進氣管的混合燃氣道為金屬管，能夠保證進氣管的強度和剛性，在金 屬管上注膠成型或砝/fc處理成型包泉橡膠套管，有利於進氣管與化油器的連接。 所述進氣管的輔助歧道設於橡膠套管上且位於橡膠套管內孤一體成型的肋筋 上，即使輔助歧道與混合燃氣道具有整體性，又能夠增強輔助歧道的強度，使 其不容易折斷。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的俯視困；圖2為圖1的A-A向剖面國。附圖中，l為法蘭盤，2為輔助歧道，3為肋筋，4為積油凹槽，5為臺階孔， 6為混合燃氣道，7為橡股套管。 M實施方式參見圖1、圖2，本實施例進氣管具有一彎曲成孤形的混合燃氣道6，所述 、M燃氣道6為金屬管，該金屬管上經注膠成型包裹有橡膠套管7，橡膠套管7 與混合燃氣道6—樣彎曲成孤形，在位於橡膠套管7內孤面一體成型有橡膠肋 筋3，所述肋筋3上設有一筆直的輔助歧道2與彎曲成弧形的混合燃氣道6的進 氣端、出氣端連通，形成弦邊的直道。所迷橡膠套管7位於進氣的一端延伸出 金屬管，形成內徑大於金屬管直徑的臺階孔5，輔助歧道2的進口位於該臺階孔 中，在臺階孔5中輔助歧道2的進口處有一積油凹槽4，積油凹槽4位於臺階孔
中最4氐處，用於匯集vMv化油器口流出的非霧化形態的油膜、油滴。輔助歧道2 的進口與臺階孔5連通，出口與金屬管壁上靠近混合燃氣出口處設置的通孔連 通。所迷輔助歧道2的內徑為3~5鵬，遠小於M燃氣道6的內徑，輔助歧道 2的長度比混合燃氣道6的長度短，有利於由非霧化形態的油膜、油滴匯集成的 燃油快速通過。進氣管進氣端橡膠套管7的外闔il有環形凹槽，用於與化油器 連接後用扎箍紮緊；進氣管出氣端橡膠套管7嵌設有金屬法蘭盤1，法蘭盤1經 注膠與橡膠套管7連為一體，用於與汽缸頭的進氣^t接固定。本實用新型不僅局限於上述實施例，在所述混合燃氣道6的金屬管上經硫 化處理成型包裹橡膠套管7,也能達到同樣效果。所述法蘭盤1與橡膠套管7整 體磁，化處理成型，或整體注膠成型均能達到同樣效果。排氣量在30cc以上的相對較長的摩託車發動機的混合燃氣進氣管採用本結 構，均能解決導致動機因燃氣濃度不均勻引起的轉速不穩問題。
權利要求1. 一種摩託車發動機的混合燃氣進氣管，進氣管具有一彎曲成弧形的混合燃氣道，其特徵在於在進氣管上設有一輔助歧道，該輔助歧道與彎曲成弧形 的混合燃氣道的進氣端、出氣端連通，形成弦邊的直道，輔助歧道的內徑為3 5咖，小於混合燃氣道的內徑。
2. 根據權利要求1所述的摩託車發動機的混合燃氣進氣管，其特徵在於 所述進氣管的混合燃氣道為金屬管，該金屬管上注膠成型或疏化處理成型包裹 有橡膠套管，進氣管的輔助歧道設於橡膠套管上且與混合燃氣道連通。
3. 根據權利要求2所述的摩託車發動機的混合燃氣進氣管，其特徵在於 所述橡膠套管位於進氣的一端延伸出金屬管，形成內徑大於金屬管直徑的臺階 孔，輔助歧道的進口位於該臺階孔中。
4. 根據權利要求3所述的摩託車發動機的混合燃氣進氣管，其特徵在於 所述臺階孔中輔助歧道的進口處有一積油凹槽。
5. 根據權利要求3所述的摩託車發動機的混合燃氣進氣管，其特徵在於 所迷輔助歧道位於橡膠套管內弧一體成型的肋筋上，進口與臺階孔連通，出口 與金屬管壁上設置的通孔連通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車發動機的混合燃氣進氣管，進氣管具有一彎曲成弧形的混合燃氣道，在進氣管上設有一輔助歧道，該輔助歧道與彎曲成弧形的混合燃氣道的進氣端、出氣端連通，形成弦邊的直道，輔助歧道的內徑為3～5mm，小於混合燃氣道的內徑。本實用新型通過增設輔助歧道以解決導致發動機因燃氣濃度不均勻引起的低轉速不穩問題。
文檔編號F02M29/00GK201021647SQ20072012363
公開日2008年2月13日 申請日期2007年2月15日 優先權日2007年2月15日
發明者飛 李 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司