斜井噴射混凝土專用固定式礦車的製作方法

2023-10-07 17:09:59 2

專利名稱：斜井噴射混凝土專用固定式礦車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及隧道斜井施工領域，具體為一種斜井噴射混凝土專用固定式礦 車。
背景技術：
固定式礦車是以電瓶車或卷揚機作為動力牽引礦車行走，運輸礦石、碎石等密度 大的碴料運輸工具，它具有成本較低、結構牢固可靠、操作方便等優點。主要由車廂、車架、 輪架支承減振機構、牽引聯接銷和行走車輪機構等組成。其工作原理是車廂與車架固定聯 接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰 撞力和鋼軌衝擊力，通過掛耳與廂體相聯，下邊焊裝車輪支承架安裝車輪總成。輪架支承減 振機構是用槽鋼、鋼板焊接而成，內置橡膠彈性塊減震。牽引聯接銷安裝在車架兩端，用於 栓套牽引鋼絲繩。在實際施工過程中，當採用固定式礦車向斜井下方輸送噴射混凝土時，由於車廂 與車架固定聯接，礦車就位後，無法直接將噴射混凝土卸在指定位置，只能採取人工轉運方 式，這不但增加了施工成本，而且還將消耗大量的時間，投入大量的勞力，嚴重影響隧道掘 進。如果採用軌行式罐車輸送噴射混凝土，將增加投入一臺設備，成本費用增加。
發明內容本實用新型為了解決現有固定式礦車向斜井下方輸送噴射混凝土時存在無法直 接將噴射混凝土卸在指定位置而採取人工轉運方式，造成施工成本增加、費時費力的問題， 提供一種斜井噴射混凝土專用固定式礦車。本實用新型是採用如下技術方案實現的斜井噴射混凝土專用固定式礦車，包括 車架、安裝在車架下方的行走輪機構以及由前擋板、後擋板、底板和兩個側擋板構成的車 廂，車廂底板前部與車架活動鉸接，本實用新型的創新點在於車架後方安裝包含電機、液壓 油缸的電動液壓裝置，液壓油缸的液壓杆一端與車廂底部固定；車廂前擋板上部與側擋板 連接處通過第一活動銷連接，前擋板下部與底板之間通過第二活動銷連接。所述的電動液 壓裝置為現有公知產品，它將電機、液壓油缸、液壓泵、閥體、油箱組合成一體化，僅僅通過 控制電機即可實現液壓油缸內液壓杆的伸縮，從而驅動車廂後端頂起或落下，上述各部件 之間的連接關係和工作原理是本領域普通技術人員所熟知的。與現有技術相比，本實用新型把固定式礦車前擋板改成活動式擋板，車架後端增 加一套電動液壓設備，當固定式礦車就位後，啟動電機電源，礦車後端被液壓油缸的液壓杆 撐起，在工人的配合下，取掉第二活動銷，前擋板在自身重力作用下打開，噴射混凝土從前 擋板處倒向指定位置。活動式前擋板和增加的電動液壓裝置很好的解決了通過固定式礦車 輸送噴射混凝土不能被送到指定位置的問題，不僅結構簡單，所有構件均可外購組裝而成， 工作效率高，使用操作方便；同時還減少了大量的人力物力的投資，大大的提高了工作效 率，創造了可觀的經濟效益。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1_車架；2-行走輪機構；3-前擋板；4-底板；5-側擋板；6_電機；7_液壓油 缸；8-液壓杆；9-第一活動銷；10-第二活動銷。
具體實施方式
斜井噴射混凝土專用固定式礦車，如圖1所示，包括車架1、安裝在車架1下方的行 走輪機構2以及由前擋板3、後擋板、底板4和兩個側擋板5構成的車廂，車廂底板4前部與 車架1活動鉸接，車架1後方安裝包含電機6、液壓油缸7的電動液壓裝置，液壓油缸7的液 壓杆8 —端與車廂底板4底部固定；車廂前擋板3上部與側擋板5連接處通過第一活動銷 9連接，前擋板3下部與底板4之間通過第二活動銷10連接。第二活動銷的結構至少可採 用現有四輪車車廂後擋板與底板之間的連接結構形式。具體使用時，當固定式礦車就位後，拔掉第二活動銷，啟動電機電源，前擋板在自 身重力作用下打開，噴射混凝土自動向前傾卸，並從前擋板處倒向指定位置。以下就改進前後的經濟效益進行分析採用固定式礦車向下輸送噴射混凝土，礦車就位後，無法直接將噴射混凝土卸在 制定位置，只能採取人工轉運方式，按照此方法轉運噴射混凝土，需要消耗一定的時間，嚴 重影響隧道循環時間。以一個循環為例，每個循環需要噴射混凝土按20m3考慮，若採用4m3 固定式礦車運輸噴射混凝土，每運輸一次需要10分鐘才能全部轉運完，按此計算，每一循 環將向後延誤50分鐘。由於大相嶺隧道斜井全長1821米，每循環進尺按1. 6米考慮，隧道 貫通需要進行1138. 13個循環，按1138個循環考慮，總共延誤時間為56900分鐘，即39. 51 天，按39. 5天考慮，則隧道將延長39. 5天貫通，無形中增加了施工各項成本費用。採用本實用新型所述的礦車進行運輸時，使原來每循環噴錨時間縮短50分鐘，隧 道將延長39. 5天貫通，雖然此過程將消耗一定的電費，但是該部分費用很少，可以忽略不 計，採用此方法大大縮短了噴錨時間，為其他工序的快速施工節約了寶貴的時間，大大減少 了人力物力的投資。
權利要求一種斜井噴射混凝土專用固定式礦車，包括車架(1)、安裝在車架(1)下方的行走輪機構(2)以及由前擋板(3)、後擋板、底板(4)和兩個側擋板(5)構成的車廂，車廂底板(4)前部與車架(1)活動鉸接，其特徵是車架(1)後方安裝包含電機(6)、液壓油缸(7)的電動液壓裝置，液壓油缸(7)的液壓杆(8)一端與車廂底板(4)底部固定；車廂前擋板(3)上部與側擋板(5)連接處通過第一活動銷(9)連接，前擋板(3)下部與底板(4)之間通過第二活動銷(10)連接。
專利摘要本實用新型涉及隧道斜井施工領域，具體為一種斜井噴射混凝土專用固定式礦車，解決現有礦車向斜井下方輸送噴射混凝土時存在無法直接將混凝土卸在指定位置而採取人工轉運方式，造成施工成本增加、費時費力的問題，包括車架、安裝在車架下方的行走輪機構以及由前擋板、後擋板、底板和兩個側擋板構成的車廂，車架後方安裝包含電機、液壓油缸的電動液壓裝置，液壓油缸的液壓杆一端與車廂底部固定；車廂前擋板上部與側擋板連接處通過第一活動銷連接，前擋板下部與底板之間通過第二活動銷連接。不僅結構簡單，所有構件均可外購組裝而成，工作效率高，使用操作方便；同時還減少了大量的人力物力的投資，大大的提高了工作效率，創造了可觀的經濟效益。
文檔編號B61D11/00GK201670240SQ20102020816
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月26日 優先權日2010年5月26日
發明者李建軍, 鄭捷 申請人:中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第三工程有限公司