一種加裝配重偏心輪的少齒差減速機的製作方法
2023-10-17 08:56:29 2
專利名稱:一種加裝配重偏心輪的少齒差減速機的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及減速機領域,具體的是涉及一種加裝配重偏心輪的少齒差減速 機。
背景技術:
減速機是一種動力傳輸的機構,具有減速及增加轉矩功能,因此廣泛應用在速度 與扭矩的轉換設備中。目前,普遍使用的減速機,其輸入軸採用偏心結構,軸承、行星輪和軸 承相對於偏心位置,當減速機高速轉動時,會產生很大的偏心力,產生很大不平衡力矩,增 加輸入軸的負荷,使減速機噪音增加,產生振動,降低了減速機的整體性能,從而減短了減 速機的使用壽命。
發明內容鑑於已有產品存在的缺陷,本實用新型的目的是要提供一種加裝配重偏心輪的少 齒差減速機。為實現上述目的,本實用新型所採用的技術解決方案一種加裝配重偏心輪的少齒 差減速機,其包括輸入軸、第一軸承、偏心輪、第二軸承、行星輪、第一內齒圈、第三軸承、機 體、第二內齒圈、銷、第四軸承、第五軸承、第六軸承和輸出軸;其特徵在於輸出軸與第一 軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承相連接,第一軸承和第四軸承支撐輸入軸,第二軸承 和第三軸承與行星輪相連接,行星輪與第一內齒圈和第二內齒圈相連接,輸入軸端面加裝 偏心輪,第一內齒圈和第二內齒圈與機體相連接,輸出軸與第五軸承和第六軸承相連接,第 五軸承和第六軸承支撐輸出軸,輸出軸與第二內齒圈通過銷定位。本實用新型的減速機的工作原理是動力由輸入軸輸入,輸入軸由第一軸承和第 四軸承支撐,旋轉時,輸入軸帶動安裝在第二軸承和第三軸承上的行星輪轉動,行星輪和第 一內齒圈嚙合和第二內齒圈嚙合,將動力傳遞到輸出軸,實現減速機輸出動力。本實用新型在輸入軸兩端加裝偏心輪,可以根據輸入軸、第二軸承、行星輪和第三 軸承所產生的偏心力矩的大小,計算出偏心輪的尺寸,安裝後,使輸入軸轉動平衡,避免產 生偏心力,從而降低了輸入軸的負荷,提高了減速機的性能,延長減速機的使用壽命,同時, 避免減速機轉動時產生附加噪音、附加振動,擴大了減速機的使用範圍。
圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
圖1附圖標記如下輸入軸1、第一軸承2、偏心輪3、第二軸承4、行星輪5、第一內 齒圈6、第三軸承7、機體8、第二內齒圈9、銷10、第四軸承11、第五軸承12、第六軸承13和 輸出軸14。[0009] 在圖1所示的一種加裝配重偏心輪的少齒差減速機,其包括輸入軸1、第一軸承 2、偏心輪3、第二軸承4、行星輪5、第一內齒圈6、第三軸承7、機體8、第二內齒圈9、銷10、 第四軸承11、第五軸承12、第六軸承13和輸出軸14 ;其特徵在於輸出軸1與第一軸承2、 第二軸承4、第三軸承7和第四軸承11相連接,第一軸承2和第四軸承11支撐輸入軸1,第 二軸承4和第三軸承7與行星輪5相連接,行星輪5與第一內齒圈6和第二內齒圈7相連 接,輸入軸1端面加裝偏心輪3,第一內齒圈6和第二內齒圈9與機體8相連接,輸出軸1與 第五軸承12和第六軸承13相連接,第五軸承12和第六軸承13支撐輸出軸14,輸出軸14 與第二內齒圈9通過銷10定位。
權利要求1. 一種加裝配重偏心輪的少齒差減速機,其包括輸入軸、第一軸承、偏心輪、第二軸 承、行星輪、第一內齒圈、第三軸承、機體、第二內齒圈、銷、第四軸承、第五軸承、第六軸承和 輸出軸;其特徵在於輸出軸與第一軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承相連接,第一軸 承和第四軸承支撐輸入軸,第二軸承和第三軸承與行星輪相連接,行星輪與第一內齒圈和 第二內齒圈相連接,輸入軸端面加裝偏心輪,第一內齒圈和第二內齒圈與機體相連接,輸出 軸與第五軸承和第六軸承相連接,第五軸承和第六軸承支撐輸出軸,輸出軸與第二內齒圈 通過銷定位。
專利摘要一種加裝配重偏心輪的少齒差減速機,其包括輸入軸、第一軸承、偏心輪、第二軸承、行星輪、第一內齒圈、第三軸承、機體、第二內齒圈、銷、第四軸承、第五軸承、第六軸承和輸出軸;本實用新型在輸入軸兩端加裝偏心輪,可以根據輸入軸、第二軸承、行星輪和第三軸承所產生的偏心力矩的大小,計算出偏心輪的尺寸,安裝後,使輸入軸轉動平衡,避免產生偏心力,從而加強了輸入軸的強度,提高了減速機的性能,延長減速機的使用壽命。
文檔編號F16H1/28GK201843949SQ20102059584
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月8日 優先權日2010年11月8日
發明者王永勝 申請人:大連新氏傳動科技有限公司