一種雙道密封圈液壓制動卡鉗體的製作方法

2023-10-17 18:16:14 2

專利名稱：一種雙道密封圈液壓制動卡鉗體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械技術領域，特別涉及液壓制動卡鉗體。
背景技術：
鉗盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，為車輛提供了可靠的行車安全，已廣泛地運用於各種汽車。現在市場上普遍採用的鉗盤式制動器上的卡鉗體都屬於單道密封圈液壓制動卡鉗體，即卡鉗體的液壓缸內只使用一道密封圈進行密封。由於受到結構空間的限制以及制動力的要求，卡鉗體採用直徑￠66.7的鋼活塞，活塞重力較大，矩形密封圈產生的活塞回位量偏小，這就容易導致制動盤與摩擦片間的剩餘摩擦力較大，因此汽車拖滯力矩在線檢測不合格率較高。發明內容本實用新型的目的是提供一種雙道密封圈液壓制動卡鉗體，這種卡鉗體是針對背景技術中存在的問題提出一種解決方案，具有結構簡單，有效減少活塞與卡鉗 體之間的磨損，延長制動活塞的使用壽命和節能環保等優點。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種雙道密封圈液壓制動卡鉗體，其特徵是在卡鉗體缸孔內靠近缸孔底部一側增加一道矩形密封圈。上述技術方案的基本思路是在卡鉗體缸孔內靠近缸孔底部一側增加一道矩形密封圈，兩道密封圈的間距要保證活塞的極限推出位移。這樣在活塞重力不變的情況下，兩道矩形密封圈產生的彈性變形的恢復彈力要比原來一道密封圈產生的恢復彈力要大將近一倍，可以增加活塞的回位量，減小拖滯力矩，同時，靠近缸孔底部的密封圈還可以起到導向承託的作用，避免活塞在自身重力的作用下尾部下沉，與卡鉗體缸孔摩擦，起到保護活塞和卡鉗體缸孔的作用。這種雙道密封圈液壓制動卡鉗體結構簡單，有效解決活塞回位量小導致制動結束後拖滯力矩大，制動盤拖摩發熱的問題，起到節能降耗和延長制動活塞的使用壽命的作用。


圖I是原有單道密封圈液壓制動卡鉗體的結構示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。圖中，卡鉗體(I)、活塞(2)、矩形密封圈I (3-1)、矩形密封圈2 (3-2)具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。從圖2中看出，將卡鉗體的矩形密封圈1(3-1)由原來的一道改成加工兩道，即增加矩形密封圈2(3-2)，這兩道密封圈的間距要保證活塞的極限推出位移。在裝配時要把活塞外表面和裝入卡鉗體缸孔端的外圓角以及卡鉗體缸孔內的兩道矩形密封圈的表面均勻抹一層汽車專用潤滑脂，將活塞用手壓正後再用專用工具將活塞壓入卡鉗體。通過實施本技術方案可以減小制動時的拖滯力矩，減小汽車動力源的消耗，起到節能降耗的作用。另外可以減少活塞與卡鉗體之間的磨損，延長制動活塞的使用壽命。
權利要求1.一種雙道密封圈液壓制動卡鉗體，其特徵是在卡鉗體缸孔內設置兩道矩形密封圈。
專利摘要一種雙道密封圈液壓制動卡鉗體，其特徵是在卡鉗體缸孔內靠近缸孔底部一側增加一道矩形密封圈。這樣在活塞重力不變的情況下，兩道矩形密封圈產生的彈性變形的恢復彈力要比原來一道密封圈產生的恢復彈力要大將近一倍，可以增加活塞的回位量，減小拖滯力矩，同時，靠近缸孔底部的密封圈還可以起到導向承託的作用，避免活塞在自身重力的作用下尾部下沉，與卡鉗體缸孔摩擦，起到保護活塞和卡鉗體缸孔的作用。
文檔編號F16D65/04GK202381596SQ20112048507
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者於海波, 楊世軍 申請人:青島華瑞汽車零部件有限公司