柴油機減壓自動回位裝置的製作方法

2023-09-24 03:00:25

專利名稱：柴油機減壓自動回位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種柴油機減壓自動回位裝置。
單缸柴油機除電啟動以外，在啟動時，都得用一隻手控制減壓板杆，而只能用另一隻手臂搖轉發動機，啟動起來非常吃力，尤其對現在農用車上所裝配的1100型、1110型柴油機來說，由於缸筒直徑大，壓縮力大，啟動時更加費力，有時還會造成柴油機反轉，帶動搖把旋轉，因此常有傷人事故發生。
本實用新型的目的是提供一種不用手控制減壓扳杆，可以用兩隻手臂搖轉啟動發動機的柴油機減壓自動回位裝置。
本實用新型包括減壓凸輪軸、減壓凸輪、減壓軸套、減壓手柄、氣門搖臂等，減壓凸輪固定在減壓凸輪軸的前端，其特點是它還包括棘輪、棘爪、緊固螺母、限位滾珠、限位擋板、減壓調整彈簧等。棘輪安裝在減壓凸輪軸上，後端是減壓軸套，棘爪固定在氣門搖臂的上端，棘爪位於棘輪的上方並可與之相接觸，限位擋板的中心有一孔，下表面上有限位槽，限位擋板的中心孔套在減壓軸套上，後端是鎖緊螺母，減壓手柄安裝在鎖緊螺母的後端、減壓凸輪軸上，減壓手柄內裝有限位滾珠和減壓調整彈簧，減壓調整彈簧的後端是調整螺栓，限位滾珠卡在減壓手柄前端邊緣上，並位於限位擋板的下方並與之接觸。
本實用新型解決了柴油機啟動和修理時搖轉都需用一隻手控制減壓扳杆的問題，可以用兩隻手搖轉啟動發動機，省力、安全，並且結構簡單。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型A向示意圖；圖3是本實用新型處於修理位置時A向示意圖；
圖4是本實用新型啟動位置時A向示意圖；圖5是本實用新型限位檔板結構示意圖。
實施例本實用新型包括減壓凸輪軸2、減壓凸輪13、減壓軸套6、減壓手柄10、氣門搖臂4等，減壓凸輪13的一端是凸起的，另一端是平的，固定在減壓凸輪軸2的上方，它還包括有棘輪1、棘爪3、緊固螺母5、限位滾珠7、限位擋板8、減壓調整彈簧9等。棘輪1安裝在減壓凸輪軸上，它的後端是減壓軸套6，棘爪3的一端固定在氣門搖臂4的上端，棘爪3還位於棘輪1的上方，並可與棘輪相接觸，棘輪1與氣門搖臂4均被封在氣門罩內。限位擋板8中心有孔，下表面上有三個限位槽，限位擋板8的中心孔12套在減壓軸套6的下部，後端被鎖緊螺母5鎖緊。減壓手柄10安裝在鎖緊螺母5的後端、減壓凸輪軸2上，減壓手柄10內裝有限位滾珠7和減壓調整彈簧9，限位滾珠7卡在減壓手柄10前端邊緣上，並位於限位擋板的下方，減壓調整彈簧9的後端頂在調整螺栓11上。
工作原理啟動發動機時，逆時針轉動減壓手柄10，使限位滾珠7卡在限位擋板下面的啟動位置槽14中，就可以用兩隻手搖轉啟動柴油機，減壓器就可自動轉動到運轉位置槽15，而無需用手把著減壓器，修理柴油機時，也只須使限位滾珠卡到限位擋板下面的修理位置槽16中，就可以隨意轉動柴油機。
權利要求1.一種柴油機減壓自動回位裝置，包括減壓凸輪軸(2)、減壓凸輪(13)、減壓軸套(6)、減壓手柄(10)、氣門搖臂(4)等，減壓凸輪(13)固定在減壓凸輪軸(2)的前端，其特徵在於它還包括有棘輪(1)、棘爪(3)、緊固螺母(5)、限位滾珠(7)、限位擋板(8)、減壓調整彈簧(9)，棘輪(1)安裝在減壓凸輪軸上，它的後端是減壓軸套(6)，棘爪(3)的一端固定在氣門搖臂(4)的上端，棘爪(3)還位於棘輪(1)的上方，並可與棘輪相接觸，限位擋板(8)中心有孔，下表面上有限位槽，限位擋板(8)的中心孔(12)套在減壓軸套(6)的下部，後端是鎖緊螺母(5)，減壓手柄(10)安裝在鎖緊螺母(5)的後端、減壓凸輪軸(2)上，減壓手柄(10)內裝有限位滾珠(7)和減壓調整彈簧(9)，減壓調整彈簧(9)的後端頂在調整螺栓(11)上，限位滾珠(7)卡在減壓手柄(10)前端邊緣上，並位於限位擋板的下方。
專利摘要一種柴油機減壓自動回位裝置,包括減壓凸輪軸、減壓凸輪、減壓軸套、減壓手柄、氣門搖臂等,其特點是它還包括棘輪、棘爪、限位滾珠、限位擋板、減壓調整彈簧等,棘輪安裝在減壓凸輪軸上,後端是減壓軸套,棘爪固定在氣門搖臂的上端棘輪的上方,限位擋板套在減壓軸套上,上有限位槽,後端是鎖緊螺母,其後是減壓手柄,內裝有限位滾珠和減壓調整彈簧,限位滾珠卡在減壓手柄前。本實用新型在啟動和修理時方便、省力。
文檔編號F02N3/00GK2422460SQ0021200
公開日2001年3月7日 申請日期2000年5月25日 優先權日2000年5月25日
發明者王貴國 申請人:王貴國