帶有進氣口和出氣口連接體的渦輪增壓器壓殼的製作方法

2023-10-10 04:54:34

本發明涉及渦輪增壓器，特別是一種渦輪增壓器壓殼。

背景技術：

隨著增壓器的應用領域越來越廣，增壓器工況要求越來越複雜，增壓器型號也越來越多，在這龐大的型號庫中，往往容易出現渦輪增壓器壓殼的流道、輪廓、擴壓槽高度都相同，只有進氣口和出氣口的結構、尺寸不同。正因為如此，在與不同型號的發動機匹配時，由於發動機的連接形式、尺寸不同，需要選用不同進氣口和出氣口結構、不同尺寸型號的渦輪增壓器壓殼，這樣將增加渦輪增壓器型號、壓殼型號，給設計，配套，生產，運輸，庫存管理帶來不便，增加了工作量，降低了工作效率。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種帶有進氣口和出氣口連接體的渦輪增壓器壓殼，通過連接體改變渦輪增壓器壓殼的進氣口和出氣口結構。

本發明的技術方案是：帶有進氣口和出氣口連接體的渦輪增壓器壓殼，包括渦輪增壓器壓殼本體、進氣口連接體及出氣口連接體。

渦輪增壓器壓殼本體進氣口的外圓上設有傾斜的矩形螺旋外齒，矩形螺旋外齒的斜角a1為25度～35度，渦輪增壓器壓殼本體出氣口的外圓上設有傾斜的矩形螺旋外齒，矩形螺旋外齒的斜角a2為25度～35度。

進氣口連接體的內孔設有傾斜的矩形螺旋內齒，矩形螺旋內齒的斜角a3為25度～35度。

出氣口連接體的內孔設有傾斜的矩形螺旋內齒，矩形螺旋內齒的斜角a4為25度～35度。

進氣口連接體採用螺紋連接方式套接在渦輪增壓器壓殼本體的進氣口上，出氣口連接體採用螺紋連接方式套接在渦輪增壓器壓殼本體的出氣口上，通過改變進氣口連接體及出氣口連接體的外形結構和尺寸與不同型號的發動機進行匹配。

本發明與現有技術相比具有如下特點：

在渦輪增壓器壓殼本體的進氣口及氣口上分別套接一個連接體，對不同型號發動機的不同的連接形式，只需更換進氣口及出氣口連接體就能夠滿足不同型號發動機的不同連接形式，增加了壓殼與發動機連接的靈活性，減少了渦輪增壓器型號、壓殼型號，給設計，配套，生產，運輸，庫存管理帶來便利，減少工作量，提高了工作效率。

以下結合附圖和具體實施方式對本發明的詳細結構作進一步描述。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖；

附圖2為附圖1的A-A剖視圖；

附圖3為渦輪增壓器壓殼本體的結構示意圖；

附圖4為附圖3的B-B剖視圖；

附圖5為進氣口連接體的結構示意圖；

附圖6為附圖5的C-C剖視圖；

附圖7為出氣口連接體的結構示意圖；

附圖8為附圖7的D-D剖視圖。

具體實施方式

帶有進氣口和出氣口連接體的渦輪增壓器壓殼，包括渦輪增壓器壓殼本體1、進氣口連接體2及出氣口連接體3。

渦輪增壓器壓殼本體1進氣口的外圓上設有傾斜的矩形螺旋外齒1-1，矩形螺旋外齒1-1的斜角a1為30度，渦輪增壓器壓殼本體1出氣口的外圓上設有傾斜的矩形螺旋外齒1-2，矩形螺旋外齒1-2的斜角a2為30度。

進氣口連接體2的內孔設有傾斜的矩形螺旋內齒2-1，矩形螺旋內齒2-1的斜角a3為30度。

出氣口連接體3的內孔設有傾斜的矩形螺旋內齒3-1，矩形螺旋內齒3-1的斜角a4為30度。

進氣口連接體2採用螺紋連接方式套接在渦輪增壓器壓殼本體1的進氣口上，出氣口連接體3採用螺紋連接方式套接在渦輪增壓器壓殼本體1的出氣口上，通過改變進氣口連接體2及出氣口連接體3的外形結構和尺寸與不同型號的發動機進行匹配。