同步取力裝置的製作方法
2023-10-10 14:49:44 2
專利名稱：同步取力裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及動力的傳遞裝置，具體地說是一種同步取力裝置。
背景技術：
當前國內生產的取力裝置普遍存在體積大、重量重、傳輸扭矩小、工藝性差等不足，美國的Muncie公司發明的取力器裝置，專利號為4573365，4573366，其由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，齒輪傳動部分主要包括選用鋁合金材料一次鑄造成形的殼體，與車輛變速箱(或分動箱)傳動齒輪常嚙合的取力齒輪，中間軸，內花鍵結構的結合齒圈(接合套)，一對常嚙合的被動齒輪(中間軸齒輪和輸出軸齒輪)和帶外花鍵的輸出軸，殼體上加工有兩對對稱的安裝孔，其中一對安裝孔上安裝有取力齒輪、中間軸齒輪、接合套(齒圈)、中間軸；另一對安裝孔上安裝有輸出軸齒輪及輸出軸；換檔操作部分主要包括選用鋁合金材料一次鑄造成形的殼體，該殼體與齒輪傳動部分的殼體配合形成一個完整的取力裝置殼體結構，包括換檔觸發部件，撥叉和撥叉擋板等部件。撥叉的叉口位於齒輪傳動部分的接合齒圈上；當換擋觸發部件轉動時，換檔觸發部件內的彈簧摯子隨之運動；從而使撥叉擋板轉動，撥叉擋板帶動撥叉也跟著運動；撥叉推動接合齒圈作橫向移動，使取力齒輪和中間軸齒輪進入嚙合狀態或脫離狀態，其優點是體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大，但其換檔操作時必須是在取力齒輪靜止時才能進行，給使用帶來很多不方便。
發明內容
本發明的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、能在取力齒輪旋轉狀態下方便地進行換檔操作的同步取力裝置。
本發明可以通過如下措施達到
一種同步取力裝置，由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，其特徵是在中間軸齒輪與取力齒輪間嵌入了同步齒圈，同步齒圈與取力齒輪、中間軸齒輪共同裝配在中間軸上。
上述同步齒圈由耐磨粉末材料製造，如錫青銅、陶瓷等，以增加其性能，延長其使用壽命。
上述取力齒輪與中間軸齒輪相結合動作包括內花鍵結構的接合套受撥叉的作用，由中間軸齒輪外花鍵齒圈一側經過同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈一側移動，首先推動同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈相接觸，同步齒圈帶動接合套、中間軸齒輪轉動，接合套受撥叉的作用繼續移動至工作位置，傳遞由取力齒輪向中間軸齒輪的轉矩。
上述取力齒輪與中間軸齒輪的分離動作包括內花鍵結構的接合套受撥叉的作用，由取力齒輪外花鍵齒圈一側經過同步齒圈向中間軸齒輪外花鍵齒圈一側移動，首先推動同步齒圈與取力齒輪外花鍵齒圈相脫離，接合套受撥叉的作用繼續移動至分離位置，實現取力齒輪與中間軸齒輪的脫離。
本發明在中間軸齒輪上嵌入同步齒圈後，在換檔操作機構的作用下，實現在取力齒輪旋轉狀態下方便地進行換檔操作，並具有使用方便、操作簡單、體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大等優點。
附圖是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步描述如附圖所示，一種同步取力裝置，由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，齒輪傳動部分主要包括選用鋁合金材料一次鑄造成形的殼體1，殼體1內有與車輛變速箱(或分動箱)傳動齒輪常嚙合的取力齒輪2、同步齒圈3、中間軸4、內花鍵結構的結合齒圈(接合套)5、一對常嚙合的被動齒輪(中間軸齒輪8和輸出軸齒輪6)和帶外花鍵的輸出軸7，殼體1上加工有兩對對稱的安裝孔，其中，一對安裝孔上安裝有中間軸4，中間軸4上安裝取力齒輪2、同步齒圈3、中間軸齒輪8、接合套5；另一對安裝孔上安裝有輸出軸7，輸出軸7上安裝有輸出軸齒輪6，同步齒圈3裝在中間軸4上，介於取力齒輪2與中間軸齒輪8之間，同步齒圈3由耐磨粉末材料製成，如錫青銅、陶瓷等，換檔操作部分與現有技術相同，此不贅述，當換擋觸發部件轉動時，換檔觸發部件內的彈簧摯子隨之運動；從而使撥叉擋板轉動，撥叉擋板帶動撥叉也跟著運動；撥叉推動接合套作橫向移動，使取力齒輪2經同步齒圈3帶動中間軸齒輪8進入嚙合狀態或脫離狀態。
本發明取力齒輪與中間軸齒輪的結合動作包括內花鍵結構的接合套受撥叉的作用，由中間軸齒輪外花鍵齒圈一側經過同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈一側移動，首先推動同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈相接觸，同步齒圈帶動接合套、中間軸齒輪轉動，接合套受撥叉的作用繼續移動至工作位置，傳遞由取力齒輪向中間軸齒輪的轉矩。
本發明取力齒輪與中間軸齒輪的分離動作包括內花鍵結構的接合套受撥叉的作用，由取力齒輪外花鍵齒圈一側經過同步齒圈向中間軸齒輪外花鍵齒圈一側移動，首先推動同步齒圈與取力齒輪外花鍵齒圈相脫離。接合套受撥叉的作用繼續移動至分離位置，實現取力齒輪與中間軸齒輪的脫離，本發明實現了取力裝置在取力齒輪旋轉狀態下方便地進行換檔操作的功能，並具有體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大等優點。
權利要求
1.一種同步取力裝置，由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，其特徵在於中間軸齒輪與取力齒輪間嵌入了同步齒圈，同步齒圈與取力齒輪、中間軸齒輪共同裝配在中間軸上。
2.根據權利要求1所述的一種同步取力裝置，其特徵在於中間軸齒輪與取力齒輪向對應的端面嵌入同步齒圈，同步齒圈由耐磨粉末材料製成。
3.根據權利要求1所述的一種同步取力裝置，其特徵在於取力齒輪與中間軸齒輪的結合動作包括內花鍵結構的接合套受撥叉的作用，由中間軸齒輪外花鍵齒圈一側經過同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈一側移動，首先推動同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈相接觸，同步齒圈帶動接合套、中間軸齒輪轉動，接合套受撥叉的作用繼續移動至工作位置，傳遞由取力齒輪向中間軸齒輪的轉矩。
4.根據權利要求1所述的一種同步取力裝置，其特徵在於取力齒輪與中間軸齒輪的分離動作包括內花鍵結構的接合套受撥叉的作用，由取力齒輪外花鍵齒圈一側經過同步齒圈向中間軸齒輪外花鍵齒圈一側移動，首先推動同步齒圈與取力齒輪外花鍵齒圈相脫離，接合套受撥叉的作用繼續移動至分離位置，實現取力齒輪與中間軸齒輪的脫離。
全文摘要
本發明公開了一種取力裝置，能夠實現從車輛發動機(變速器或分動器)取出動力來驅動發電機、齒輪泵、水泵、真空泵、空壓機等設備的裝置，是通用車輛裝備改裝為專業車輛裝備必不可少的關鍵裝置，其由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，特徵是置於中間軸上的取力齒輪與中間軸齒輪之間裝有同步齒圈，同步齒圈嵌入中間軸齒輪，本發明在車輛行駛狀態或取力齒輪旋轉狀態下方便地進行換檔操作，實現取力裝置的接合與分離，並具有體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大等優點。
文檔編號F16H1/04GK1888470SQ200610045490
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月14日 優先權日2006年7月14日
發明者連立民 申請人:威海西立電子有限公司