汽車節能可控組合式離合器的製作方法

2023-10-10 12:25:19 2

專利名稱：汽車節能可控組合式離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車節能可控組合式離合器，是關於汽車節油的機械裝置。
汽車滑行是節油的常見措施，但通常汽車滑行時，其傳動系統上的全部零件均處於嚙合狀態而旋轉，即處於負荷狀態的滑行，因而帶來這部分能量損耗。最近出現汽車節能滑行器，可使汽車滑行時切斷傳動系統，形成卸荷狀的滑行，因而避免了滑行時該部分能量損耗，起到節能的效果，但該節能器件有以下幾個缺點1、這種器件卸荷是利用離心力的原理，使一傳動飛爪脫開而起作用，而離心力的大小取決於汽車行駛速度，它必須在車速達到一定值時才能動作，這樣要實現卸荷狀滑行，受到車速的限制；2、當汽車行駛速度處於滑行與非滑行之間的臨界狀速度時，容易產生飛爪的碰擊，而損傷零件，縮短器件的使用壽命；3、汽車行駛有一些情況是不需要或不應該滑行的，如下坡，在冰雪路面上就不應該滑行，否則會出現危險事故，但該器件使得車速達到一定值時就會自動滑行，因此是不安全的；4、也有的技術採用某些機械的辦法，對滑行進行控制，但這種辦法很不靈便，不易實現實時遙控。
本實用新型的目的正是為了克服上述的不足，提供一個可控組合式離合器，它不受車速的限制，可按需要在任何車速時控制，即可實現卸荷狀滑行，擴大節能車速範圍，當不應和不需滑行時可控制為正常驅動狀運行，保證汽車安全行駛和提高使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現的所設計的組合式離合器，同時具有超越離合器與牙嵌離合器的功能，通過電磁器或液壓器對該離合器的動作進行控制，能使汽車的行駛得到卸荷滑行及汽車其它行駛狀態。為達到本實用新型的目的，在該零件部件的結構上採用下列方案在撥杆的頭部和尾部採用兩個球頭結合，其間用直圓柱杆連結，上下兩個球頭起直線推動相關部件的作用，而免去扭矩的負載，以實現兩個直運動。上球頭插在油缸的輸出軸上，下球頭放置在主動牙嵌滑套的槽中，球和槽中間留有間隙；主動半軸為傳遞兩路運動，採用內外花鍵結構，在主動半軸的大端外圓上有外花鍵，在其內徑中有內花鍵。在被動半軸的外圓上有外花鍵；牙嵌超越被動盤的端面具有牙嵌和牙嵌主動滑套相嚙合，牙嵌為梯形牙形，角度值取為5°，因而強度高，容易嚙合。牙嵌超越被動盤中間部分是高精度的圓柱面，以便使其通過短圓柱滾子和超越主動半軸相結合，共同起到超越離合器的作用。在牙嵌超越被動盤的後端內徑中有內花鍵和被動半軸的外花鍵嚙合，將運動傳出。主動牙嵌滑套與被動超越牙嵌滑套的嚙合，起到同步器的作用；在超越主動軸後部的內徑和被動半軸的小端外徑上裝配有滾動軸承，可以保證超越離合器與半軸中心線的同心度，起到徑向和軸向定位的作用。
由於採用上述結構，超越離合器具有正轉驅動，反轉滑轉的功能，牙嵌離合器具有脫開時滑轉，而接合時可正反向驅動的功能，利用這兩種功能，通過液壓器或電磁器的控制，而得到汽車行駛以下4種狀態1.向前驅動牙嵌器分離，超越器向前驅動；2.卸荷滑行牙嵌器分離，超越器反向滑轉；3.向後驅動牙嵌器嚙合，向後驅動，超越器向後滑轉；4.安全驅動牙嵌器嚙合向前驅動，超越器向前驅動。可以看出，卸荷狀滑行時，牙嵌器分離，超越器滑轉，即全部切斷傳動，因而滑行時避免了有關的動能損耗，實現了卸荷滑行。按控制即可實現卸荷滑行，不受車速限制，因而擴大了卸荷滑行的範圍，將提高節油效果。在不需要和不應該滑行時，可控制為安全驅動態，而不會形成自動滑行的危險。由於取消了離心飛爪結構，排除零件碰撞危險，會提高器件的使用壽命。
採用電磁器或液壓器控制，司機能在駕駛室內操作，遙控後橋內的組合式離合器，使包括卸荷滑行態的各種汽車行駛態得以實現。
本實用新型的具體結構由以下實施例及附圖給出。


圖1是根據本實用新型提出的汽車節能可控組合式離合器的主體部分的剖面圖。
圖2是汽車節能可控組合式離合器的液壓推動器的主視圖。
見
圖1 1.主動半軸2.主動牙嵌滑套3.超越主動軸4.圓柱滾子5.超越牙嵌被動套6.滾動軸承7.被動半軸8.控制撥杆其中，主動牙嵌滑套(2)與超越一牙嵌被動套(5)形成牙嵌離合器，而超越主動軸(3)圓柱滾子(4)及超越一牙嵌被動套形成超越離合器。
見圖2 9液壓油缸10推動槓桿組件11油管
以下結合附圖對本實用新型提出的離合器詳細說明見
圖1在撥杆(8)的頭部、尾部採用兩個球頭結合，其間用直圓柱杆連結。上球頭插在油缸(9)的輸出軸上，下球頭放置在主動牙嵌滑套(2)的槽上，球和槽中間留有間隙。主動半軸(1)採用內外花鍵結構，在主動半軸(1)的大端外圓上有外花鍵，在主動半軸(1)的內孔中有內花鍵，被動半軸(7)的外圓上有外花鍵。牙嵌主動滑套(2)與牙嵌超越被動套(5)的端面有牙嵌，牙嵌採用梯形牙形，角度值取為5°，牙嵌超越被動盤(5)的大端內孔為高精度的圓柱面，該內孔通過短圓柱滾子(4)和超越主動半軸(3)相結合，起到超越離合器的作用。牙嵌超越被動套(5)的後部內孔表面有內花鍵和被動半軸(7)的外花鍵相嚙合，將運動傳出去，主動牙嵌滑套(2)與被動牙嵌滑套(5)的嚙合起到同步器的作用。在超越主動軸(3)的內孔及被動半軸(7)的小圓柱端上裝有滾動軸承(6)，保證了超越離合器的同心度要求，起到徑向和軸向定位的作用。
見圖2當工作，液壓油缸(9)接受油管(11)傳來的油壓，推動液壓油缸(9)的推桿前後移動，使槓桿組件(10)擺動，推動主動牙嵌滑套，使牙嵌器嚙合或分離，從而實現了組合式離合器的控制。
下面將組合式離合器的工作過程說明如下主動半軸(1)，接受汽車旋轉動力，並通過內外花鍵將旋轉動力分兩路傳遞。Ⅰ.旋轉動力通過主動牙嵌滑套(2)傳到牙嵌被動滑套(5)，牙嵌被動滑套(5)通過內花鍵和被動半軸(7)的外花鍵相嚙合，將動力傳至被動半軸(7)，被動半軸(7)將動力傳到車輪。Ⅱ.旋轉動力通過主動半軸(1)的內外花鍵和超越主動軸(3)的外花鍵相嚙合，傳到超越主動半軸(3)上，超越主動半軸(3)支撐軸承(6)上，把動力通過短圓柱滾子(4)傳到牙嵌被動套(5)上，通過牙嵌被動套(5)將動力傳到被動半軸(7)上。牙嵌主動滑動套(2)受撥杆(8)的撥動，可以前後竄動，在向前竄動時，與牙嵌被動滑套(5)的牙嵌嚙合起來，完成牙嵌離合器的功能，實現第Ⅰ條傳動路線。牙嵌主動滑套(2)受撥杆(8)的撥動，向後竄動時與牙嵌被動套(5)脫離，實現第Ⅱ條傳動路線。在實現第Ⅰ條傳動路線傳遞時，可正轉，反轉。在實現第Ⅱ條傳動路線傳遞時，只能正轉不能反轉。正轉驅車前進，反轉打滑，反轉時靠超越離合器的作用，實現卸荷滑行，不帶負載的滑轉，節省動力。
權利要求1.一種汽車節能可控組合式離合器，該裝置由主動半軸(1)、主動牙嵌滑套(2)、超越主動軸(3)、圓柱滾子(4)超越一牙嵌被動套(5)、滾動軸承(6)、被動半軸(7)、控制撥杆(8)等組成，其特徵在於A.在撥杆(8)的頭部和尾部採用兩個球頭結合，其間用直圓柱杆連結，上球頭插在油缸(9)的輸出軸上，下球頭放置在主動牙嵌滑套(2)的槽中，球和槽中間留有間隙，B.主動半軸(1)採用內外花鍵結構，在主動半軸(1)的大端外圓上有外花鍵，在主動半軸(1)的內孔中有內花鍵，外花鍵與主動牙嵌滑套(2)相嚙合，內花鍵與超越主動軸(3)嚙合。被動半軸(7)的外圓上有外花鍵，它與牙嵌被動滑套(5)的後部內花鍵相嚙合，C.牙嵌超越被動套(5)的端部有牙嵌，與主動牙嵌滑套(2)嚙合，共同構成同步器，牙嵌超越被動盤(5)的大端內孔為高精度的圓柱面，它與圓柱滾子(4)和超越主動半軸(3)相配合，構成超越離合器，D.在超越主動軸(3)的內孔及被動半軸(7)的小圓柱端上裝有滾動軸承(6)。
2.根據權利要求1所述的汽車節能可控組合式離合器，其特徵在於主動牙嵌滑套(2)與被動牙嵌滑套(5)上的牙嵌為梯形牙嵌，角度值取為5°。
專利摘要汽車節能可控組合式離合器，它裝在汽車後橋上，在結構上是超越離合器和牙嵌離合器的綜合體，主動半軸(1)將動力傳到牙嵌主動套(2)和超越主動軸(3)上，進而分別傳到牙嵌—超越被動套(5)上，最後由被動半軸(7)將動力輸出到車輪上。該器件由液壓或電磁器進行遙控，使汽車行駛得到卸荷狀滑行以及各正常行駛狀態，其滑行受控獲得，不受車速限制，避免不必要的滑行，免除了工作中零件的碰擊，因此適用性廣，節油率高。
文檔編號B60K17/00GK2071601SQ9020790
公開日1991年2月20日 申請日期1990年6月6日 優先權日1990年6月6日
發明者柏映慶 申請人:柏映慶