汽車天窗遮陽板自動包邊機構的製作方法

2023-10-29 11:30:17

專利名稱：汽車天窗遮陽板自動包邊機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車內飾件的加工設備，具體的說是一種汽車天窗遮陽板自動包邊機構，屬於汽車內飾件技術領域。
背景技術：
汽車內飾件均屬畸形件，其組成的零部件多，面料較軟，如轎車、麵包車及豪華客貨車上的天窗遮陽板。
現有技術中，汽車上的天窗遮陽板面料包邊還是採用人工操作，勞動條件差，生產效率低，成本高，不能滿足大批量生產的需要，隨著汽車工業的飛速發展，該類部件在生產中時常包邊不到位，受人本身因素影響大；此外，由於加工此類產品採用手工操作，成品質量難以保證，由此增加了企業的生產成本，使其經濟效益受到影響。發明內容
本發明的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種汽車天窗遮陽板自動包邊機構，能夠自動完成汽車天窗遮陽板面料的包邊動作，生產效率高，能提高產品的質量。
按照本發明提供的技術方案，汽車天窗遮陽板自動包邊機構包括機架，機架上部中心固定推動氣缸，推動氣缸的活塞杆下端連接汽車天窗遮陽板上模，機架側面設有導軌，汽車天窗遮陽板上模側面滑動連接導軌，機架中部固定汽車天窗遮陽板下模，其特徵是:所述汽車天窗遮陽板下模左右兩側分別設有一個壓膜機構，汽車天窗遮陽板下模前側設有兩個壓膜機構。所述壓膜機構包括第一氣缸支架、第一氣缸、第二氣缸支架、第二氣缸和壓膜板，第一氣缸支架上固定第一氣缸，第一氣缸的活塞杆前端連接第二氣缸支架，第二氣缸支架上固定第二氣缸，第二氣缸的活塞杆前端連接第二氣缸，第二氣缸的活塞杆前端連接壓膜板。第一氣 缸推動第二氣缸支架上的第二氣缸水平運動，第二氣缸推動壓膜板上下運動。
進一步的，機架包括上支撐板、中支撐板、下支撐板和立柱，上支撐板、中支撐板和下支撐板從上到下平行設置，並通過位於四角的立柱連接成一體。
進一步的，下支撐板下端四角分別連接一個支撐腳。
進一步的，汽車天窗遮陽板下模位於汽車天窗遮陽板上模正下方。
本發明與已有技術相比具有以下優點: 本發明結構簡單、緊湊、合理，布局合理，便於操作，可提高產品質量且適應汽車工業大批量生產的需求；自動完成汽車天窗遮陽板面料的包邊動作，能提高生產效率，降低工人勞動強度，並能節約產品的製作成本和能源消耗成本。


圖1為本發明主視圖。
圖2為本發明俯視圖。
圖3為本發明側視圖。
附圖標記說明:1-機架、1.1-上支撐板、1.2-中支撐板、1.3-下支撐板、1.4-立柱、1.5-支撐腳、2-推動氣缸、3-汽車天窗遮陽板上模、4-汽車天窗遮陽板下模、5-導軌、6-壓膜機構、6.1-第一氣缸支架、6.2-第一氣缸、6.3-第二氣缸支架、6.4-第二氣缸、6.5-壓膜板。具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述: 如圖廣3所示，本發明主要包括機架1，機架I上部中心固定推動氣缸2，推動氣缸2的活塞杆下端連接汽車天窗遮陽板上模3。機架I側面設有導軌5，汽車天窗遮陽板上模3側面滑動連接導軌5。所述機架I中部固定汽車天窗遮陽板下模4，汽車天窗遮陽板下模4位於汽車天窗遮陽板上模3正下方。
所述汽車天窗遮陽板下模4左右兩側分別設有一個壓膜機構6，汽車天窗遮陽板下模4前側設有兩個壓膜機構6。所述壓膜機構6包括第一氣缸支架6.1、第一氣缸6.2、第二氣缸支架6.3、第二氣缸6.4和壓膜板6.5,第一氣缸支架6.1上固定第一氣缸6.2,第一氣缸6.2的活塞杆前端連接第二氣缸支架6.3,第二氣缸支架6.3上固定第二氣缸6.4,第二氣缸6.4的活塞杆前端連接第二氣缸6.4,第二氣缸6.4的活塞杆前端連接壓膜板6.5。第一氣缸6.2推動第二氣缸支架6.3上的第二氣缸6.4水平運動,第二氣缸6.4推動壓膜板6.5上下運動。
所述機架I包括上支撐板1.1、中支撐板1.2、下支撐板1.3和立柱1.4，上支撐板1.1、中支撐板1.2和下支撐板1.3從上到下平行設置，並通過位於四角的立柱1.4連接成一體。所述下支撐板1.3下端四角分別連接一個支撐腳1.5。
本發明的工作原理是:在工作時，汽車天窗遮陽板位於汽車天窗遮陽板下模4中，推動氣缸2推動汽車天窗遮陽板上模3沿著導軌5運動到與汽車天窗遮陽板下模4合模位置實現合模動作。完成 合模後，位於汽車天窗遮陽板下模4左右兩側和前側的壓膜機構6對包邊面料和汽車天窗遮陽板進行壓合，從而實現自動化包邊動作。
權利要求
1.一種汽車天窗遮陽板自動包邊機構，包括機架(I )，機架(I)上部中心固定推動氣缸(2)，推動氣缸(2)的活塞杆下端連接汽車天窗遮陽板上模(3)，機架(I)側面設有導軌(5)，汽車天窗遮陽板上模(3)側面滑動連接導軌(5)，機架(I)中部固定汽車天窗遮陽板下模(4)，其特徵是:所述汽車天窗遮陽板下模(4)左右兩側分別設有一個壓膜機構(6)，汽車天窗遮陽板下模(4)前側設有兩個壓膜機構(6);所述壓膜機構(6)包括第一氣缸支架(6.1)、第一氣缸(6.2)、第二氣缸支架(6.3)、第二氣缸(6.4)和壓膜板(6.5),第一氣缸支架(6.1)上固定第一氣缸(6.2),第一氣缸(6.2)的活塞杆前端連接第二氣缸支架(6.3),第二氣缸支架(6.3)上固定第二氣缸(6.4),第二氣缸(6.4)的活塞杆前端連接第二氣缸(6.4),第二氣缸(6.4)的活塞杆前端連接壓膜板(6.5);第一氣缸(6.2)推動第二氣缸支架(6.3)上的第二氣缸(6.4)水平運動,第二氣缸(6.4)推動壓膜板(6.5)上下運動。
2.如權利要求1所述的汽車天窗遮陽板自動包邊機構，其特徵是:所述機架(I)包括上支撐板(1.1)、中支撐板(1.2)、下支撐板(1.3)和立柱(1.4)，上支撐板(1.1)、中支撐板(1.2)和下支撐板(1.3)從上到下平行設置，並通過位於四角的立柱(1.4)連接成一體。
3.如權利要求2所述的汽車天窗遮陽板自動包邊機構，其特徵是:所述下支撐板(1.3)下端四角分別連接一個支撐腳(1.5)。
4.如權利要求1所述的汽車天窗遮陽板自動包邊機構，其特徵是:所述汽車天窗遮陽板下模(4)位於汽車天 窗遮陽板上模(3)正下方。
全文摘要
本發明涉及一種汽車內飾件的加工設備，具體的說是一種汽車天窗遮陽板自動包邊機構，屬於汽車內飾件技術領域。其包括機架，汽車天窗遮陽板下模左右兩側分別設有一個壓膜機構，汽車天窗遮陽板下模前側設有兩個壓膜機構。壓膜機構包括第一氣缸支架、第一氣缸、第二氣缸支架、第二氣缸和壓膜板，第一氣缸支架上固定第一氣缸，第一氣缸的活塞杆前端連接第二氣缸支架，第二氣缸支架上固定第二氣缸，第二氣缸的活塞杆前端連接第二氣缸，第二氣缸的活塞杆前端連接壓膜板。本發明結構簡單、緊湊、合理，布局合理，便於操作，能提高生產效率，降低工人勞動強度，並能節約產品的製作成本和能源消耗成本。
文檔編號B32B37/10GK103240948SQ201310181
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月15日 優先權日2013年5月15日
發明者鄧毅君 申請人:無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司