低油耗振動壓路機的製作方法

2023-10-11 02:11:04 5

專利名稱：低油耗振動壓路機的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種路面壓實機械，特別是涉及一種低油耗振動壓路機。
背景技術：
傳統的壓路機設計對於發動機的選擇多在2000轉/分以上的高標定功率轉速，以前的發動機標定功率轉速的選擇，大多數是先確定機器的行走車速，再根據傳動系統的速比，來選擇發動機的標定功率轉速，使整車車速工作在2-6km/h，這樣沒有考慮整車的油耗， 使得機器的作業油耗偏高。
發明內容本實用新型的目的就是提供一種壓路機工作時油耗低，達到節能降耗目的低油耗振動壓路機。本實用新型的解決方案是這樣的本實用新型包括有振動輪、發動機、傳動系統，所述傳動系統包括驅動橋、傳動軸、變速箱，所述的發動機的標定功率轉速範圍為 1600-1800分/轉，所述傳動系統的速比為165. 9-179. 97。根據發動機的萬有特性曲線，將發動機的額定工作標定功率轉速降低為1600-1800轉/分，同時把調整變速箱的標定功率轉速從8. 57-7. 9，這樣可使得整車的工作速度不改變，同時萬有特性曲線上可以看出這是經濟油耗區，使得機器在作業時處於低油耗區工作，從而降低了該機器的燃油消耗。同時選擇在1600-1800轉的經濟油耗區域，如果低於這個標定功率轉速，發動機的油耗又會增加。本實用新型的優點是通過合理的匹配壓路機的發動機標定功率轉速和壓路機的工作速度，來實現壓路機工作時油耗降低，達到節能降耗目的。

附圖是本實用新型的實施例。附圖1是本實用新型的發動機的油耗特性圖。附圖2是本實用新型的壓路機動力傳動圖。附圖3是發動機扭矩曲線圖。附圖4是發動機油耗曲線圖。附圖5是發動機功率曲線圖。附圖6是本實用新型使用的一種變速箱的結構示意圖。附圖7是本實用新型使用的一種驅動橋的主傳動圖。
具體實施方式
本實施例附圖標號如下振動輪1、發動機2、驅動橋3、傳動軸4、變速箱5、二速齒輪6、第一二速同步器總成7、變速叉-第一二速8、換擋撥頭-頂蓋9、倒一速齒輪10、變速叉-倒一二速11、倒一倒二速同步器總成12、倒二速齒輪13、主動齒輪總成14、第二軸15、油封總成-前殼16、192315K17、惰輪軸總成18、NUP311ENR19、輸出軸軸總成20、變速叉軸 21、變速叉-第三四速22、第三四速同步器總成23、1923巧以4、第一軸25、三俗齒輪26、中間軸27、NJ310E^、中間軸傳動齒輪29、中間軸三速齒輪30、中間軸總成31、倒車軸總成32、 驅動橋主傳動的主動齒輪33，驅動橋主傳動的從動齒輪34。本實用新型包括有振動輪1、發動機2、傳動系統，所述傳動系統包括驅動橋3、傳動軸4、變速箱5，所述的發動機2的標定功率轉速範圍為1600-1800分/轉，所述傳動系統的速比為 165. 9-179. 97。有如下的調節方式1、變速箱5的速比為8. 57-7. 9，驅動橋的速比為21。2、變速箱5的速比為8. 57，驅動橋3的速比為21-18. 9。本實施例中，所述的變速箱5的第一軸傳動齒輪25和中間傳動齒輪四的傳動比為39 28 ；如第一軸傳動齒輪25齒數是28，中間傳動齒輪四齒數是39，從而降低了變速箱的速比。所述驅動橋3的主傳動齒輪和從動齒輪的傳動比為37 18 ；如驅動橋主傳動的主動齒輪33齒數是18，驅動橋主傳動的從動齒輪34的齒數是37，從而通過降低驅動橋的主減速比來降低橋的速比，如附圖7所示。從附圖1中可以看出(1)在發動機的萬有特性曲線上，在相同扭矩的情況下，發動機標定功率轉速越低，發動機的油耗率越低。(2)在發動機的萬有特性曲線上，在相同標定功率轉速的情況下，一般發動機扭矩越大，發動機的油耗率越低。從附圖2中動力傳動傳動圖可看出，發動機的標定功率轉速會影響壓路機的行走車速。為了不改變車速同時降低燃油消耗，該方案通過如下步驟實施(1)將發動機標定功率轉速設計為1600-1800轉/分，使發動處於低油耗區，可以降低發動機的油耗率。(2)通過調節傳動系統中變速箱的速比速比範圍8. 57-7. 9，使壓路機的工作速度與原來保持不變，整車車速保持在2-6km/h的工作速度(3)降低發動的標定功率轉速後，壓路機的振動泵取力口的速比提高(原來是1 1，現在變為1. 16 :1)，在不改變液壓泵的排量的情況下，使得振動泵的輸出流量與原來保持不變，是壓實的振動頻率不變。
權利要求1.一種低油耗振動壓路機，包括有振動輪(1)、發動機O)、傳動系統，所述傳動系統包括驅動橋(3)、傳動軸G)、變速箱(5)，其特徵在於所述的發動機O)的標定功率轉速範圍為1600-1800分/轉，所述傳動系統的速比為165. 9-179. 97。
2.根據權利要求1所述的低油耗振動壓路機，其特徵在於所述的變速箱(5)的速比為 8. 57-7. 9，驅動橋的速比為21。
3.根據權利要求1所述的低油耗振動壓路機，其特徵在於變速箱(5)的速比為8.57， 驅動橋(3)的速比為21-18.9。
4.根據權利要求2所述的低油耗振動壓路機，其特徵在於變速箱( 的第一軸傳動齒輪05)和中間傳動齒輪09)的傳動比為39 :28。
5.根據權利要求4所述的低油耗振動壓路機，其特徵在於第一軸傳動齒輪05)齒數是28，中間傳動齒輪(29)齒數是39。
6.根據權利要求3所述的低油耗振動壓路機，其特徵在於所述驅動橋(3)的主傳動齒輪和從動齒輪的傳動比為37 :18。
7.根據權利要求6所述的低油耗振動壓路機，其特徵在於驅動橋的主動齒輪(33)齒數是18，從動齒輪(34)的齒數是37。
專利摘要一種低油耗振動壓路機。其特點是發動機的標定功率轉速為1600-1800分/轉，傳動系統的速比為165.9-179.97。根據發動機的萬有特性曲線，將發動機的額定工作標定功率轉速降低為1600-1800轉/分，同時把調整變速箱的標定功率轉速從8.57-7.9，這樣可使得整車的工作速度不改變，同時萬有特性曲線上可以看出這是經濟油耗區，使得機器在作業時處於低油耗區工作，從而降低了該機器的燃油消耗。其優點是通過合理的匹配壓路機的發動機標定功率轉速和壓路機的工作速度，來實現壓路機工作時油耗降低，達到節能降耗目的。
文檔編號E01C19/28GK201952712SQ20102061918
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月23日 優先權日2010年11月23日
發明者初長祥, 王文廣, 藍先陽, 謝興友, 郭啟華 申請人:廣西柳工機械股份有限公司, 江陰柳工道路機械有限公司