發動機前蓋墊片的製作方法
2023-10-11 17:51:24 1
專利名稱：發動機前蓋墊片的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機前蓋墊片，尤其涉及用於發動機內部冷卻液、壓力油以及飛濺油的密封的單層金屬橡膠複合的發動機前蓋墊片。
背景技術：
在現有技術中，發動機前蓋墊片一般安裝在發動機前端，與發動機前蓋、缸體以及油底殼接觸，其主要功能是用於密封冷卻液、油道內的壓力油以及油底殼內的飛濺油。現在採用的技術通常為，將橡膠材料硫化到金屬底板上的規定位置上，以滿足密封要求。然而，由於需要密封的介質(例如冷卻液、壓力油以及飛濺油)較多，僅使用一種橡膠材料往往無法滿足需求，同時會導致橡膠材料的壽命縮短，以及使發動機前端發生冷卻液或者潤滑油洩露。因此，有提案採用能夠同時耐油和耐水的橡膠材料FKM來進行硫化，但F橡膠材料 KM的價格非常昂貴，無法滿足整體成本降低的要求。
實用新型內容本實用新型提供一種可提高發動機內部整體密封性、並在成本最低的情況下使墊片壽命達到最長的發動機前蓋墊片。本實用新型的發動機前蓋墊片主要包括底板，在所述底板的各個密封部上分別針對不同的密封介質硫化相應的橡膠。在上述發動機前蓋墊片中，所述密封部包括發動機前蓋密封部、缸體密封部及油底殼密封部。在上述發動機前蓋墊片中，在所述發動機前蓋密封部硫化用於密封冷卻液的第一橡膠；在所述缸體密封部硫化用於密封發動機油道的壓力油的第二橡膠；在所述油底殼密封部硫化用於密封油底殼內被飛濺的潤滑油的第三橡膠。上述第一橡膠是EPDM (三元乙丙橡膠)橡膠，上述第二橡膠和第三橡膠是ACM (丙烯酸酯橡膠)橡膠。根據上述結構，由於針對不同的密封介質在密封部硫化相應的橡膠，即考慮在一塊金屬底板上同時硫化兩種或多種滿足不同密封要求的橡膠材料，因此可提高發動機內部整體密封性、並在成本最低的情況下使墊片壽命達到最長。 在選用同時硫化EPDM橡膠和ACM橡膠的情況下，由於EPDM橡膠耐水性能較好，但是耐油性能較差，主要用來密封冷卻液系統；而ACM橡膠的耐油性較好，僅次於FKM，但是耐水性能差，因此主要用來密封油路系統。而且這兩種橡膠的硫化工藝性能相似，可以在同樣的溫度，壓力及時間進行一段和二段硫化，並同時達到零件要求的材料性能。
圖1是表示本實用新型實施方式的發動機前蓋墊片的俯視圖。[0013](符號說明)P發動機前蓋密封部Q缸體密封部R油底殼密封部1第一橡膠2第二橡膠3第三橡膠
具體實施方式
以下對本實施方式的具體實施方式
作詳細說明。以下實施方式僅僅是本實施方式技術方案的一例，不應被解釋為對本實施方式保護範圍的限定。本實施方式的發動機前蓋墊片主要包括底板，在底板的各個密封部上分別針對不同的密封介質硫化相應的橡膠。該底板的材料為鋁，橡膠通過硫化與底板附著，起到密封的作用。具體說來，本實施方式的發動機前蓋墊片中，上述密封部包括發動機前蓋密封部 P、缸體密封部Q及油底殼密封部R。而且，在發動機前蓋墊片中，在發動機前蓋密封部P硫化用於密封冷卻液的第一橡膠1 ；在缸體密封部Q硫化用於密封發動機油道的壓力油的第二橡膠2 ；在油底殼密封部 R硫化用於密封油底殼內被飛濺的潤滑油的第三橡膠3。第一橡膠3是EPDM (三元乙丙橡膠)橡膠，第二橡膠2和第三橡膠3是ACM (丙烯酸酯橡膠)橡膠。根據上述結構，由於針對不同的密封介質在密封部硫化相應的橡膠，即考慮在一塊金屬底板上同時硫化兩種或多種滿足不同密封要求的橡膠材料，因此可提高發動機內部整體密封性、並在成本最低的情況下使墊片壽命達到最長。在選用同時硫化EPDM橡膠和ACM橡膠的情況下，由於EPDM橡膠耐水性能較好，但是耐油性能較差，主要用來密封冷卻液系統；而ACM橡膠的耐油性較好，僅次於FKM，但是耐水性能差，因此主要用來密封油路系統。而且這兩種橡膠的硫化工藝性能相似，可以在同樣的溫度，壓力及時間進行一段和二段硫化，並同時達到零件要求的材料性能。本實施方式的形態如圖1所示，從上至下一共有四個膠條，最上面一個封閉的橡膠孔(第一橡膠1)材料為EPDM，強度為60 士 5IRHD，主要用來密封冷卻液，分布於第一橡膠 1周圍的很多EPDM填充孔是為了增加膠條與金屬底板的附著面積從而防止膠條的脫落。此處冷卻液的溫度範圍為_30°C 130°C，壓力範圍為-20kPa 150kPa ；中間的兩個較小的圓形橡膠孔(第二橡膠2)材料為ACM，強度為55士5IRHD，主要用來密封發動機油道的壓力油，一個孔為進油孔，一個孔為出油孔，溫度範圍為-30°C 150°C，壓力範圍為-2. 5kPa IOOOkPa ；最下面的開環橡膠條(第三橡膠3)材料為ACM，主要用來密封發動機工作時油底殼內被飛濺的潤滑油，此處飛濺油的壓力較小，但是由於油的飛濺，需要承受不斷變化的溫度和壓力，對橡膠材料的要求同樣較高。為了更好的起到密封的作用，該新型墊片同樣對與其配合的發動機缸體、油底殼和前蓋有相應的表面粗糙度或者平面度的要求，這個可以根據設計時的參數擬定。 該墊片最後需要通過洩漏測試將墊片用對應的螺栓擰緊在發動機上，放入最低壓力為IOOkPa,溫度為23°C 士5的水中浸泡五分鐘，如果墊片處沒有氣泡產生，則可以認為通過洩漏測試。
權利要求1.一種發動機前蓋墊片，主要包括底板，其特徵在於，在所述底板的各個密封部上分別針對不同的密封介質硫化相應的橡膠。
2.如權利要求1所述的發動機前蓋墊片，其特徵在於，所述密封部包括發動機前蓋密封部、缸體密封部及油底殼密封部。
3.如權利要求1所述的發動機前蓋墊片，其特徵在於，在所述發動機前蓋密封部硫化用於密封冷卻液的第一橡膠；在所述缸體密封部硫化用於密封發動機油道的壓力油的第二橡膠；在所述油底殼密封部硫化用於密封油底殼內被飛濺的潤滑油的第三橡膠。
4.如權利要求1所述的發動機前蓋墊片，其特徵在於，所述第一橡膠是EPDM橡膠，所述第二橡膠和第三橡膠是ACM橡膠。
專利摘要本實用新型提供一種可提高發動機內部整體密封性、並在成本最低的情況下使墊片壽命達到最長的發動機前蓋墊片。本實用新型的發動機前蓋墊片主要包括底板，在所述底板的各個密封部上分別針對不同的密封介質硫化相應的橡膠。
文檔編號F01M11/00GK202250459SQ20112029786
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月16日 優先權日2011年8月16日
發明者冉帆, 張素秋, 李慧明 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司