重卡用橡膠懸架雙驅動車橋的製作方法
2023-10-06 04:47:29
專利名稱：重卡用橡膠懸架雙驅動車橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙驅動車橋，尤其是一種重卡用配橡膠懸架的雙 驅動橋，屬於汽車及其配件製造領域。
背景技術：
申請號為018109225的中國專利申請公開了一種整體式牽引座式牽引 裝置和車橋懸架總成，用來安裝在具有一對間隔開的車架導軌的牽引車上， 該總成包括牽引座式牽引裝置底盤； 一對懸架託架；以及集成連接器， 它在牽引裝置底盤的相對側面處使牽引座式牽引裝置底盤與懸架託架剛性 連接。所述集成連接器、牽引裝置底盤和懸架託架限定了一細長開口，用 來可滑動地容納牽引車車架導軌，從而該整體式牽引座式牽引裝置和車橋 懸架總成可以一體地滑動到牽引車車架導軌上。 一種集成式連接接口，它 包括多個在連接器線束中的連接器中的電子和氣動連接器，用來選擇地使 牽引車上的電子和氣動系統與整體式牽引座式牽引裝置和車橋懸架總成的 電子和氣動部件連接。012614319，本實用新型公開了一種多軸超重型越 野汽車油氣彈簧平衡懸架裝置，它是在每根車橋上設置油氣彈簧、油氣彈 簧支座、下縱向推力杆、下推力杆支架、上縱向推力杆、橫向推力杆的基 礎上，將所有的車橋分為前後兩組，每一組車橋同側的油氣彈簧連通，組 成四點平衡支承。可使各車橋受力均衡，降低了振動和顛簸，提高了整車 的平順性，改善了車輛裝備的受力條件和駕駛員的勞動條件，為多軸超重 型越野汽車提供了一種新型的懸架裝置。
目前，國內重卡領域所用的懸掛總成絕大部分是鋼板彈簧平衡懸架， 其自重為700 1000Kg，而橡膠懸架在同等承載工況下自重僅有400Kg左 右，而且它結構簡單、維修方便，有更高的經濟性和舒適性。橡膠懸架在 未來的重卡市場上有很大的發展潛力，與之匹配的驅動橋也是在這種形勢 下引入關注的。
實用新型內容
針對現有技術存在的問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一 種重卡用橡膠懸架雙驅動橋，使驅動橋匹配現有的橡膠懸架，並且結構簡 單、承載力大。
為解決上述技術問題，本實用新型的重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其所 採取的技術方案是，其包括雙驅動橋、橡膠懸架和橫向推力杆，其在每根 車橋上設置兩個"凹"字形均衡梁支架，分別固定設置於車橋兩側的下部； 該均衡梁支架的凹部朝下，與車架連接，其上部與車橋固定連接；在每根
車橋上還設置有橫向推力杆支架。
上述的重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其後橋的橫向推力杆支架固定設置 在靠近左車輪的驅動橋坡面的中下部。
上述的重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其中橋的橫向推力杆支架固定設置 在靠近右車輪的驅動橋坡面的中下部。
本實用新型的重卡用橡膠懸架雙驅動橋，針對現有橡膠懸架的結構特 點和橋上載荷的分布，運用三維建模和有限元分析技術對橋上受力複雜的 橫向推力杆支架和左右均衡梁支架進行了新設計，特別是橫向推力杆支架
在整車上所受的最大交變載荷為2噸左右，是橋上最易斷裂的零件，本實 用新型的結構設置使其易斷裂部位的最大應力值從170Mpa降到了 40Mpa， 經過長期的路試試驗證明了該設置的可靠性。本實用新型的重卡用雙驅動 橋，通過對橫向推力杆支架和左右均衡梁支架進行結構合理優化布置，使 整橋能很好的匹配市場上現有的橡膠懸架，並且結構簡單、承載力大。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。
圖1是重卡用橡膠懸架雙驅動橋後橋結構示意圖； 圖2是重卡用橡膠懸架雙驅動橋中橋結構示意圖。
具體實施方式
圖1是重卡用橡膠懸架雙驅動橋後橋結構示意圖。如
圖1所示，該重
卡用橡膠懸架雙驅動橋的後橋，其包括驅動橋4、橡膠懸架和橫向推力杆，其在車橋1上設置兩個"凹"字形均衡梁支架2，分別固定設置於車橋1 兩側的下部；該均衡梁支架2的凹部朝下，與橡膠懸架匹配，其上部與車 橋1固定連接；在車橋1上還設置有橫向推力杆支架3，橫向推力杆支架 3固定設置在靠近左車輪的驅動橋4坡面的中下部。
圖2是重卡用橡膠懸架雙驅動橋中橋結構示意圖。如圖2所示，該重 卡用橡膠懸架雙驅動橋的中橋，其包括驅動橋4、橡膠懸架和橫向推力杆， 其在車橋1上設置兩個"凹"字形均衡梁支架2，分別固定設置於車橋1 兩側的下部；該均衡梁支架2的凹部朝下，與橡膠懸架匹配，其上部與車 橋1固定連接；在車橋1上還設置有橫向推力杆支架3，橫向推力杆支架 3固定設置在靠近右車輪的驅動橋4坡面的中下部。
457雙橋自身具有結構簡單、承載力大的優點，而橡膠懸架作為繼鋼
板懸架之後的改良型重卡用懸架，具有後者無可比擬的優點，特別是整車
減重這一點上表現更是相當突出。配橡膠懸架用457雙驅動橋繼承了重卡
驅動橋原有的結構，可以重複利用現有資源，降低了製造成本和設計成本，
同時通過對橋上零件的改進設計與橡膠懸架有機地匹配在一起，是重卡市
場上有很大發展前景的產品。
當然，上述說明並非是對本實用新型的限制，本實用新型也並不限於 上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質範圍內，作 出的變化、改型、添加或替換，都應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1、一種重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其包括雙驅動橋、橡膠懸架和橫向推力杆，其特徵在於其在每根車橋上設置兩個「凹」字形均衡梁支架，分別固定設置於車橋兩側的下部；該均衡梁支架的凹部朝下，與車架連接，其上部與車橋固定連接；在每根車橋上還設置有橫向推力杆支架。
2、 根據權利要求1所述的重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其特徵在於 其後橋的橫向推力杆支架固定設置在靠近左車輪的驅動橋坡面的中下部。
3、 根據權利要求1所述的重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其特徵在於-其中橋的橫向推力杆支架固定設置在靠近右車輪的驅動橋坡面的中下部。
專利摘要本實用新型公開了一種重卡用橡膠懸架雙驅動橋，其包括雙驅動橋、橡膠懸架和橫向推力杆，其特徵在於其在每根車橋上設置兩個「凹」字形均衡梁支架，分別固定設置於車橋兩側的下部；該均衡梁支架的凹部朝下，與車架連接，其上部與車橋固定連接；在每根車橋上還設置有橫向推力杆支架。該重卡用雙驅動橋，通過對橫向推力杆支架和左右均衡梁支架進行結構合理優化布置，使整橋能很好的匹配市場上現有的橡膠懸架，並且結構簡單、承載力大。
文檔編號B60B35/00GK201291718SQ20082017419
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月31日 優先權日2008年10月31日
發明者娜 任, 孫維光, 權秀敏, 紀建奕, 紀愛師, 紀玉龍 申請人:青特集團有限公司