火車高邊車皮竹篾拱架的製作方法

2023-10-06 12:00:29

專利名稱：火車高邊車皮竹篾拱架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及火車高邊車皮使用的一種竹篾拱架。
此前火車高邊車皮支架有如下幾種型式第一種在車內用水泥碼五個墩，比車高四包水泥，這種碼墩蓋雨布的方式，費時費力，不避雨，已淘汰。
第二種為鐵支架，有幾個缺點①造價貴；②由於沒有均勻的弧度，使雨布靠車邊有凹處積水溼損水泥；③由於造價貴要回籠，加重運輸負擔；④由於交通緊張，延長租用期，使貨主的租用費太貴。
第三種雖採用利形雨布，但只能蓋50噸的車皮，擺在車內水泥上，由於水泥有高有低，使車內凹處積水溼損水泥。
第四種現有專利權的漏鬥雨布，也有兩大缺點①由於雨布擺在車內，中間只有一個小眼漏水，運行中難免有雜物(特別是粉泥物)掉進車內堵塞小眼而把雨水積在車內，這種現象極為普遍，因而溼損水泥較為嚴重；②由於車皮有12～13米長，即使小眼不受堵，也不可避免雨布凹處積水溼損水泥。
第五種，是現在正在試用的竹杆雨布支架，其缺點是①用水泥碼五個墩，把竹杆橫在墩上，用繩子象網一樣栓著，費時費力(碼五個墩相當裝卸八噸水泥的工作量)；②由於用水泥墩支撐竹杆，通過吊車、運行時轉彎、急剎等強烈震動，易使墩倒塌損壞避雨功能；③由於竹杆靠水泥墩支撐，才出包的水泥有往下沉的趨勢，又加之竹杆兩邊是用繩子栓的，通過下雨加重，雨布隨之往下沉，車皮兩邊就形成了槽形積水溝，從而溼損水泥極為嚴重。
本實用新型的目的是為了避免上述種種弊端，從而提供一種造價低、支撐性能好、安裝簡便的竹篾拱架。
本實用新型的技術方案是這樣的由一根竹梁和若干條竹拱組成竹篾拱架，簡便地安裝在車皮上。
附圖
為竹篾拱架結構示意圖。
如圖所示，〔1〕為竹梁，〔2〕為竹拱，竹梁放在竹拱上，搭接處用鐵絲〔3〕緊固，竹梁與竹拱的兩端分別通過鐵鉤〔4〕掛接在車皮上，也可直接嵌插在車皮上。然後在拱架上放上雨布，雨布的四周亦用繩子栓在車皮上。竹拱條數視車皮長度而定，每兩條竹拱間距約1米左右。
這種拱架圓滑、弧度均勻，安裝簡便，牢固耐用，雨布蓋在上面無凹處積水；即使吊車、車輛運行時轉彎、急剎等強烈震動也不容易受損。這種拱架支撐性能好，且造料廣泛，造價低廉，因而實用性能好。
權利要求1.火車高邊車皮竹篾拱架，由竹梁、竹拱組成，其特徵在於所述的竹梁與竹拱在搭接處用鐵絲緊固，它們的兩端分別用鐵鉤掛接在車皮上。
2.按權利要求1所述的竹篾拱架，其特徵是竹拱條數根據車皮的長度而定，每兩條竹拱間距約1米左右。
專利摘要火車高邊車皮竹篾拱架，由一根竹梁與若干條竹拱組成，竹梁與竹拱在搭接處用鐵絲緊固，它們的兩端分別用鐵鉤掛接在車皮上，或直接嵌插在車皮上。這種拱架圓骨、弧度均勻，安裝簡便，牢固耐用，雨布蓋在拱架上無凹處積水，即使吊車、車輛運行時轉彎、急剎等強烈震動也不受損，還由於它的支撐性能好、造料廣泛，造價低廉，因而實用性能好。
文檔編號B61D3/08GK2089435SQ9022503
公開日1991年11月27日 申請日期1990年12月21日 優先權日1990年12月21日
發明者周濟華 申請人:周濟華