雙秤臺式車輛動態稱重系統的製作方法

2023-09-23 13:52:35 1

專利名稱：雙秤臺式車輛動態稱重系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種公路車輛動態稱重領域，具體涉及防作弊車輛動態稱重系統。
背景技術：
目前，高速公路收費站廣泛使用的車輛動態稱重系統由車輛分離器、輪軸判別器、秤臺、四隻稱重傳感器、控制器、工業控制計算機組成，可以在車輛行駛過程中測量車輛重量信息，但是由於傳感器採集到的車輛重量信息受車重、車速、車輛與秤臺共振、過車行駛是否規範等許多結合方面的影響。所以現有動態稱重系統稱重誤差較大，特別是在司機不規範行駛情況下。

發明內容
為了解決現有的動態稱重系統誤差較大(尤其在車輛不規範行駛情況下)、穩定性不足的問題，本發明提供一種雙秤臺式動態稱重系統，可以減少稱重誤差、提高穩定性，即使在車輛不規範行駛的情況下也能較為準確地測量到車輛重量信息。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是本發明由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺I、秤臺2、8隻橋式稱重傳感器、控制器、工業控制計算機組成。車輛分離器安裝於秤臺I行車方向中心線兩側路邊，輪軸判別器安裝在秤臺I行車方向前的路面，輪軸識別器與秤臺保持平行，控制器安裝於秤臺I和秤臺2的右側路邊。其特徵是秤框上有兩個相互獨立且並列放置的秤臺，每個秤臺下方由4隻橋式稱重傳感器支撐，使秤臺上方的任何受力都作用於下方的四隻橋式稱重傳感器上，8隻橋式稱重傳感器的信號經由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號並成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD (模擬信號轉換為數位訊號的元器件)。兩個秤臺並排放置的結構，使秤臺的寬度比原來長了一倍，基本消除車輛走S型、跳秤臺、高速衝秤等不規範過車行為對稱重誤差的影響；另外由於車輛通過秤臺的時間增加了 I倍，可採集的有效過車數據也增加了一倍，這樣可以有效減小車輛稱重誤差；由於是兩個獨立的稱重單元，也增加了系統的容錯性，在一個稱重單元出現故障時，另一個稱重單元可以獨立工作，不影響正常使用。工作原理車輛駛入車道，車輛分離器產生信號後，控制器開始採集數據；車輛依次經過秤臺2、秤臺1，兩個秤臺分別由下方的橋式稱重傳感器分測出車輛每個軸經過每個稱重單元的重量，另外根據車輛通過秤臺的時間及秤臺的寬度計算出車輛行駛的速度車輛前行壓上輪軸判別器，輪軸判別器根據車輛輪胎的壓力情況來判別輪胎個數，並結合秤臺的狀態測出車輛各軸距及連軸情況。然後通過車輛分離器、控制器根據以上信息進行數據處理，形成一條完整的過車信息，通過串口上傳到工業控制計算機。本發明的有益效果是I.比原有單臺面稱重系統的稱重精度、數據穩定性有較大提高；2.能有效扼制車輛在行駛過程中跳秤臺、走S型、高速衝秤、加液壓裝置、墊鋼板等不規範、作弊行為；3.在一個稱重單元出現故障時，另一個稱重單元可以獨立工作，不影響正常使用，增強了原單臺面稱重系統的容錯性。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。附圖為本發明的結構示意圖；圖中1.車輛分離器、2.輪軸判別器、3.秤框、4.秤臺1、5.秤臺2、6. 8隻橋式稱
重傳感器、7.控制器、8.工業控制計算機。
具體實施例方式在附圖中，可以看出本發明由車輛分離器(I)、輪軸判別器(2)、秤框(3)、秤臺I (4)、秤臺2(5)、8隻橋式稱重傳感器(6)、控制器(7)、工業控制計算機(8)組成。車輛分離器(I)安裝於秤臺1(4)行車方向中心線兩側路邊，輪軸判別器(2)安裝在秤臺1(4)行車方向前的路面，輪軸識別器(2)與秤臺保持平行，控制器(7)安裝於秤臺1(4)和秤臺2(5)的右側路邊。其特徵是秤框(3)上有兩個相互獨立且並列放置的秤臺，每個秤臺下方由4隻橋式稱重傳感器(6)支撐，使秤臺上方的任何受力都作用於下方的四隻橋式稱重傳感器上(6)，8隻橋式稱重傳感器￠)的信號經由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號並成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD (模擬信號轉換為數位訊號的元器件)。車輛駛入車道，車輛分離器(I)產生信號後，控制器(7)開始採集數據；車輛依次經過秤臺2(5)、秤臺I (4)，兩個秤臺分別由下方的橋式稱重傳感器(6)分測出車輛每個軸經過每個稱重單元的重量，另外根據車輛通過秤臺的時間及秤臺的寬度計算出車輛行駛的速度；車輛前行壓上輪軸判別器(2)，輪軸判別器(2)根據車輛輪胎的壓力情況來判別輪胎個數，並結合秤臺的狀態測出車輛各軸距及連軸情況。然後通過車輛分離器(I)、控制器
(7)根據以上信息進行數據處理，形成一條完整的過車信息，通過串口上傳到工業控制計算機⑶。
權利要求
1.一種雙秤臺式車輛動態稱重系統，其特徵是由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺I、秤臺2、8隻橋式稱重傳感器、控制器、工業控制計算機組成，秤框上有兩個獨立的秤臺，每個秤臺由4隻橋式稱重傳感器支撐，整套設備共8隻橋式稱重傳感器。
2.根據權利要求I所述的雙秤臺式車輛動態稱重系統，其特徵是8隻橋式稱重傳感器的信號經由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號並成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD(模擬信號轉換為數位訊號的元器件)。
全文摘要
一種雙秤臺式車輛動態稱重系統，由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺1、秤臺2、8隻橋式稱重傳感器、控制器、工業控制計算機組成。車輛分離器安裝於秤臺1行車方向中心線兩側路邊，輪軸判別器安裝在秤臺1行車方向前的路面，輪軸識別器與秤臺保持平行，控制器安裝於秤臺1和秤臺2的右側路邊。其特徵是秤框上有兩個相互獨立且並列放置的秤臺，每個秤臺下方由4隻橋式稱重傳感器支撐，使秤臺上方的任何受力都作用於下方的四隻橋式稱重傳感器上。兩個秤臺並排放置的結構，可以有效減小車輛稱重誤差，增加了系統的容錯性。
文檔編號G01G19/03GK102865913SQ201210350369
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者葉龍, 鄭力, 董萬軍, 鄭立樸, 閆衛勝 申請人:河南紫光捷通有限公司