復壓油缸的製作方法
2023-09-23 10:54:35 3
專利名稱：復壓油缸的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓設備技術領域的裝置，具體地說，涉及一種復壓油缸。
背景技術：
液壓傳動是以流體即液壓液作為工 作介質對能量進行傳遞和控制的一種傳動形式，相對於機械傳動來說，它是一門新技術。但如從1650年帕斯卡提出靜壓傳遞原理，1850年開始英國將帕斯卡原理先後應用於液壓起重機、壓力機等算起，也已有二三百年的歷史了。而液壓傳動在工業上的真正推廣使用，則是在20世紀中葉以後的事。近幾十年來，隨著微電子和計算機技術的迅速發展，且滲透到液壓與氣動技術中並與之密切結合，以使應用領域遍及到各個工業部門，已成為實現生產過程自動化、提高勞動生產率等必不可少的重要手段之一。在同等的體積下，液壓裝置能比電氣裝置產生出更大的動力。在同等的功率下，液壓裝置的體積下，質量輕，即其功率密度大，結構緊湊。液壓馬達的體積和質量只有同等功率電動機的12%左右。液壓裝置工作比較平穩。由於質量輕、慣性小、反應快，液壓裝置易於實現快速起動、制動和頻繁的換向。液壓裝置能在大範圍內實現無級調速，它還可以在運行的過程中進行調速。現有的液壓油缸包括缸體、活塞杆件和密封件，缸體內部由活塞分成兩個部分，分別通一個油孔。由於液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞杆作伸出或者縮回運動，反之亦然。但是推動油缸運動需要常規泵站提供系統壓力，如何採用現有的國際和國家統一標準件，在提供相同壓力的情況下，使液壓油缸產生更大的推力，是本領域技術人員需要解決的問題。
發明內容
本發明的目的在於提供一種復壓油缸，本發明的結構簡單，體積小，推力大，且均採用國際和國家統一標準件。為了達到上述目的，本發明提供一種復壓油缸，包括外油缸和內油缸，內油缸設置於外油缸內部，內油缸和外油缸均推動壓力輸出。所述內油缸的內缸大腔和外油缸的外缸大腔通過伸杆油道連通。所述內油缸的內缸小腔和外油缸的外缸小腔通過退杆油道連通。所述外油缸還包括外缸封蓋、夕卜缸導向套、夕卜缸活舌和外套板,外缸活舌與內油缸的內缸導向套固定連接，內油缸穿入外缸小腔，外缸活舌設置於外缸導向套內部且將外缸導向套分隔成外缸大腔和外缸小腔，外缸導向套的一端以外套板封閉，夕卜缸導向套的另一端以外缸封蓋封閉。所述內油缸還包括內缸封蓋、內缸導向套、內活舌杆件和內套板，內活舌杆件的內缸活舌設置於內缸導向套內部且將內缸導向套分隔成內缸大腔和內缸小腔，內缸導向套的一端以內套板封閉，內缸導向套的另一端以內缸封蓋封閉，內缸封蓋推動壓力輸出，內活舌杆件的內推桿穿過內套板且內推桿的兩端分別與外缸封蓋和內缸活舌固定連接，內缸大腔與外部油路連通。 所述伸杆油道設置於內活舌杆件的內推桿的內部，伸杆油道的輸入端與內缸大腔連通，伸杆油道的輸出端與外缸大腔連通。所述伸杆油道包括伸杆入油通道和伸杆散油通道，伸杆入油通道與伸杆散油通道連接，伸杆入油通道與伸杆散油通道分別與內缸大腔和外缸大腔連通。所述退杆油道設置於內缸導向套側壁的內部，伸杆油道的輸出端分別與內缸小腔和外缸小腔連通。所述退杆油道包括退杆入油通道和退杆散油通道，退杆入油通道與退杆散油通道連接，退杆散油通道分別與外缸小腔和內缸小腔連通。 根據本發明的一優選實施例，所述內缸大腔的輸入端與外部油路連通，退杆入油通道的輸入端與外部油路連通。根據本發明的另一優選實施例，所述外缸導向套的兩端分別設有小腔進油口和大腔進油口，該小腔進油口的兩端分別與外缸小腔和外部油路連通，該大腔進油口的兩端分別與外缸大腔和外部油路連通。所述內缸大腔的輸入端不與外部油路連通，所述退杆入油通道的輸入端不與外部油路連通。本裝置油缸內部設有雙活舌，即外缸活舌和內缸活舌，當退杆油道進油時，內缸小腔和外缸小腔進油，內缸大腔和外缸大腔回油，外缸活舌和內油缸退回外油缸內部，內缸封蓋退回油缸內部。當伸杆油道進油時，內缸大腔和外缸大腔進油，內缸小腔和外缸小腔回油，外缸活舌和內油缸伸出外油缸內部，形成油缸中油缸，產生同步推力油缸。本裝置體積小，推力大，現有的常規尺寸大小的油缸實現超高壓推力，需要用70MPa系統壓力。本油缸用的是一般常規泵站31. 5MPa系統壓力就能產生了超高壓推力。本油缸能產生超出目前常規油缸百分之一百的推力。控制本油缸行走速度快慢配製的閥件其所用的泵站和內部密封件都是國際和國家統一標準件，市場上都有應用，並非是非標。
圖I為實施例I的結構示意圖。圖2為實施例2的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合具體實施例，對本發明作進一步說明。應理解，以下實施例僅用於說明本發明而非用於限定本發明的範圍。實施例I如圖I所示，本發明的復壓油缸，包括外油缸I和內油缸2，內油缸2設置於外油缸I內部，內油缸2和外油缸I均推動壓力輸出。所述內油缸2的內缸大腔21和外油缸I的外缸大腔11通過伸杆油道3連通。所述內油缸2的內缸小腔22和外油缸I的外缸小腔12通過退杆油道4連通。
所述外油缸I還包括外缸封蓋13、夕卜缸導向套14、外缸活舌15和外套板141,外缸活舌15與內油缸2的內缸導向套24固定連接，內油缸2穿入外缸小腔12，外缸活舌15設置於外缸導向套14內部且將外缸導向套14分隔成外缸大腔11和外缸小腔12,夕卜缸導向套14的一端以外套板141封閉,夕卜缸導向套14的另一端以外缸封蓋13封閉。所述內油缸2還包括內缸封蓋23、內缸導向套24、內活舌杆件25和內套板241，內活舌杆件25的內缸活舌251設置於內缸導向套24內部且將內缸導向套24分隔成內缸大腔21和內缸小腔22,內缸導向套24的一端以內套板241封閉，內缸導向套24的另一端以內缸封蓋23封閉，內缸封蓋23推動壓力輸出，內活舌杆件25的內推桿252穿過內套板241且內推桿252的兩端分別與外缸封蓋13和內缸活舌251固定連接，內缸大腔21與外部油路連通。所述伸杆油道3設置於內活舌杆件25的內推桿252的內部，伸杆油道3的輸入端與內缸大腔21連通，伸杆油道3的輸出端與外缸大腔11連通。 所述伸杆油道3包括伸杆入油通道31和伸杆散油通道32，伸杆入油通道31與伸杆散油通道32連接，伸杆入油通道31與伸杆散油通道32分別與內缸大腔21和外缸大腔11連通。所述退杆油道4設置於內缸導向套24側壁的內部，伸杆油道3的輸出端分別與內缸小腔22和外缸小腔12連通。所述退杆油道4包括退杆入油通道41和退杆散油通道42，退杆入油通道41與退杆散油通道42連接，退杆散油通道42分別與外缸小腔12和內缸小腔22連通。所述內缸大腔21的輸入端與外部油路連通，退杆入油通道41的輸入端與外部油路連通。實施例2如圖2所示，本實施例與實施例I的區別在於，所述外缸導向套14的兩端分別設有小腔進油口 51和大腔進油口 52，該小腔進油口 51的兩端分別與外缸小腔12和外部油路連通，該大腔進油口 52的兩端分別與外缸大腔11和外部油路連通。所述內缸大腔21的輸入端不與外部油路連通，所述退杆入油通道41的輸入端不與外部油路連通。本裝置油缸內部設有雙活舌，即外缸活舌15和內缸活舌251，當退杆油道4進油時，內缸小腔22和外缸小腔12進油，內缸大腔21和外缸大腔11回油，外缸活舌15和內油缸2退回外油缸I內部，內缸封蓋23退回油缸內部。當伸杆油道3進油時，內缸大腔21和外缸大腔11進油，內缸小腔22和外缸小腔12回油，外缸活舌15和內油缸2伸出外油缸I內部，形成油缸中油缸，產生同步推力油缸。本裝置體積小，推力大，現有的常規尺寸大小的油缸實現超高壓推力，需要用70MPa系統壓力。本油缸用的是一般常規泵站31. 5MPa系統壓力就能產生了超高壓推力。本油缸能產生超出目前常規油缸百分之一百的推力。控制本油缸行走速度快慢配製的閥件其所用的泵站和內部密封件都是國際和國家統一標準件，市場上都有應用，並非是非標。
權利要求
1.一種復壓油缸，包括外油缸和內油缸，內油缸設置於外油缸內部，其特徵在於，內油缸和外油缸均推動壓力輸出。
2.根據權利要求I所述的復壓油缸，其特徵在於，所述內油缸的內缸大腔和外油缸的外缸大腔通過伸杆油道連通； 所述內油缸的內缸小腔和外油缸的外缸小腔通過退杆油道連通。
3.根據權利要求2所述的復壓油缸，其特徵在於，所述外油缸還包括外缸封蓋、外缸導向套、外缸活舌和外套板，外缸活舌與內油缸的內缸導向套固定連接，內油缸穿入外缸小腔，外缸活舌設置於外缸導向套內部且將外缸導向套分隔成外缸大腔和外缸小腔，外缸導向套的一端以外套板封閉，夕卜缸導向套的另一端以外缸封蓋封閉。
4.根據權利要求3所述的復壓油缸，其特徵在於，所述內油缸還包括內缸封蓋、內缸導向套、內活舌杆件和內套板，內活舌杆件的內缸活舌設置於內缸導向套內部且將內缸導向套分隔成內缸大腔和內缸小腔，內缸導向套的一端以內套板封閉，內缸導向套的另一端以內缸封蓋封閉，內缸封蓋推動壓力輸出，內活舌杆件的內推桿穿過內套板且內推桿的兩端分別與外缸封蓋和內缸活舌固定連接，內缸大腔與外部油路連通。
5.根據權利要求4所述的復壓油缸，其特徵在於，所述伸杆油道設置於內活舌杆件的內推桿的內部，伸杆油道的輸入端與內缸大腔連通，伸杆油道的輸出端與外缸大腔連通； 所述伸杆油道包括伸杆入油通道和伸杆散油通道，伸杆入油通道與伸杆散油通道連接，伸杆入油通道與伸杆散油通道分別與內缸大腔和外缸大腔連通。
6.根據權利要求5所述的復壓油缸，其特徵在於，所述退杆油道設置於內缸導向套側壁的內部，伸杆油道的輸出端分別與內缸小腔和外缸小腔連通； 所述退杆油道包括退杆入油通道和退杆散油通道，退杆入油通道與退杆散油通道連接，退杆散油通道分別與外缸小腔和內缸小腔連通。
7.根據權利要求6所述的復壓油缸，其特徵在於，所述內缸大腔的輸入端與外部油路連通，退杆入油通道的輸入端與外部油路連通。
8.根據權利要求6所述的復壓油缸，其特徵在於，所述外缸導向套的兩端分別設有小腔進油口和大腔進油口，該小腔進油口的兩端分別與外缸小腔和外部油路連通，該大腔進油口的兩端分別與外缸大腔和外部油路連通； 所述內缸大腔的輸入端不與外部油路連通，所述退杆入油通道的輸入端不與外部油路連通。
全文摘要
本發明公開了一種液壓設備技術領域的復壓油缸，包括外油缸和內油缸，內油缸設置於外油缸內部，內油缸和外油缸均推動壓力輸出。本發明結構簡單，體積小，推力大，且均採用國際和國家統一標準件。
文檔編號F15B15/14GK102720722SQ20121023059
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日
發明者孟品官 申請人:上海步精船舶設備有限公司