汽車變速器選/換檔操縱裝置的製作方法
2023-09-23 18:24:05 1
專利名稱：汽車變速器選/換檔操縱裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車變速器，特別涉及一種汽車變速器選/換檔操縱裝置。
背景技術：
機械式自動變速器一般採用電液式操縱裝置，但其結構複雜、體積大、動作響應慢。而採用電機換檔操縱系統具有結構相對簡單、重量輕的優點，易於控制，精度更高。在現有的電機驅動操縱機構中，一般採用2個或兩個以上的電機進行選換擋操縱，如專利 CN1635289採用3個電機的方案，但此方案不僅增加了操縱機構的體積和重量，而且提高了成本，不利於市場化。同時也有採用單電機的方案，比如專利CN2323999採用電機和凸輪機構的技術方案，但由於凸輪曲線限制不能進行越檔換檔，只能進行順序換檔，換檔時間長。 一般的變速器選換擋裝置方案都採用三根撥叉軸，而且不能靈活的選擇換檔順序。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是要提供一種採用雙電機驅動的，只採用一根撥叉軸，可靈活選擇選換擋順序汽車變速器選/換檔操縱裝置。為了解決以上的技術問題，本發明提供了一種汽車變速器選/換檔操縱裝置，該裝置包括殼體、凸輪軸、換檔部件、換擋撥叉、撥塊和換擋電機、選檔電機，兩個電機的輸出軸分別與換檔部件和凸輪軸連接。所述凸輪軸與選檔電機輸出軸通過聯軸器或漲緊套連接。所述換檔部件與換檔電機通過擺臂或齒輪齒條機構連接，且換檔部件與殼體連接。所述換檔部件和換擋撥叉對應位置，設有沿軸的橫截面圓周一定角度分配的選檔孔，由撥塊進入或退出選檔孔實現檔位選擇。本發明的工作原理以二檔換四檔為例。變速器初始檔位為空檔，當接到二檔選換檔信號後，控制器控制選檔電機驅動凸輪軸轉動相應的角度，推動撥塊進入二檔換擋撥叉的選檔孔，使換擋撥叉和換檔部件聯結，實現選檔；再通過換檔電機驅動換檔部件軸向移動，使與其聯結的換擋撥叉一起移動，實現換檔。二檔換四檔時，先通過換擋部件軸向移動退回空擋，凸輪軸再轉動相應角度，這時與二檔相應的撥塊從選檔孔退出，同時與四檔相應的撥塊隨著凸輪軸的轉動，進入四檔換擋撥叉的選檔孔中，從而進入本次換檔過程。換擋撥叉軸向移動，有兩個換檔位置和一個空檔位置。整個換檔過程由自鎖裝置(圖中未畫出)保證各換擋撥叉固定在相應位置，不發生偏移。本發明的優越功效在於
1)本發明採用了一個支撐剛度良好的換擋部件，其既可通過軸向移動實現換擋，又可起到撥叉軸的作用。因此，與一般的選換擋操縱裝置相比，本發明在結構上相當於減少了兩根撥叉軸，只採用一根撥叉軸，結構簡單、緊湊；
2)可通過控制凸輪軸轉過的角度靈活選擇檔位，換檔過程中自鎖裝置可以保證工作時各換擋撥叉的位置不發生偏移。
圖1為本發明的結構示意2為圖1的側視圖； 圖中標號說明 1 一殼體； 3—換檔部件； 5—撥塊； 7—換檔電機； 9一擺臂；
2—凸輪軸； 4一換擋撥叉； 6—選檔孔； 8—選檔電機； 10—聯軸器。
具體實施例方式請參閱附圖所示，對本發明作進一步地描述。如圖1和圖2所示，本發明提供了一種汽車變速器選/換檔操縱裝置，該裝置包括殼體1、凸輪軸2、換檔部件3、換擋撥叉4、撥塊5和換擋電機7、選檔電機8，兩個電機的輸出軸分別與換檔部件3和凸輪軸2連接。所述凸輪軸2與選檔電機8輸出軸通過聯軸器10或漲緊套連接。所述換檔部件3與換檔電機7通過擺臂9或齒輪齒條機構連接，且換檔部件3與殼體1連接。所述換檔部件3和換擋撥叉4對應位置，設有沿軸的橫截面圓周一定角度分配的選檔孔6，由撥塊5進入或退出選檔孔6實現檔位選擇。本發明的工作原理以二檔換四檔為例。變速器初始檔位為空檔，當接到二檔選換檔信號後，控制器控制選檔電機8驅動凸輪軸2轉動相應的角度，推動撥塊5進入二檔換擋撥叉的選檔孔，使換擋撥叉和換檔部件3聯結，實現選檔；再通過換檔電機7驅動換檔部件 2軸向移動，使與其聯結的換擋撥叉一起移動，實現換檔。二檔換四檔時，先通過換擋部件軸向移動退回空擋，凸輪軸再轉動相應角度，這時與二檔相應的撥塊從選檔孔退出，同時與四檔相應的撥塊進入四檔換擋撥叉的選檔孔中，從而進入本次換檔過程。換擋撥叉軸向移動，有兩個換檔位置和一個空檔位置。整個換檔過程由自鎖裝置(圖中未畫出)保證各換擋撥叉固定在相應位置，不發生偏移。換檔電機7和換檔部件3之間可採用擺臂9來實現運動傳遞。選檔電機8和凸輪軸2之間可採用聯軸器10等連接。上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，並不構成對權利要求範圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均在本發明保護的範圍內。
權利要求
1.一種汽車變速器選/換檔操縱裝置，其特徵在於該裝置包括殼體、凸輪軸、換檔部件、換擋撥叉、撥塊和換擋電機、選檔電機，兩個電機的輸出軸分別與換檔部件和凸輪軸連接。
2.根據權利要求1所述的汽車變速器選/換檔操縱裝置，其特徵在於所述凸輪軸與選檔電機輸出軸通過聯軸器或漲緊套連接。
3.根據權利要求1所述的汽車變速器選/換檔操縱裝置，其特徵在於所述換檔部件與換檔電機通過擺臂或齒輪齒條機構連接，且換檔部件與殼體連接。
4.根據權利要求1所述的汽車變速器選/換檔操縱裝置，其特徵在於所述換檔部件和換擋撥叉對應位置，設有沿軸的橫截面圓周一定角度分配的選檔孔，由撥塊進入或退出選檔孔實現檔位選擇。
全文摘要
本發明公開了一種汽車變速器選/換檔操縱裝置，該裝置包括殼體、凸輪軸、換檔部件、換擋撥叉、撥塊和換擋電機、選檔電機，兩個電機的輸出軸分別與換檔部件和凸輪軸連接。所述凸輪軸與選檔電機輸出軸通過聯軸器或漲緊套連接。所述換檔部件與換檔電機通過擺臂或齒輪齒條機構連接，且換檔部件與殼體連接。本發明的優點是在結構上減少了兩根撥叉軸，只採用一根撥叉軸，既可通過軸向移動實現換擋，又可起到撥叉軸的作用；可通過控制凸輪軸轉過的角度靈活選擇檔位。
文檔編號F16H63/30GK102434664SQ201110270238
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月14日 優先權日2011年9月14日
發明者劉浩, 鍾再敏, 陳辛波 申請人:同濟大學