用於amt的選換擋操縱機構的限位系統的製作方法
2023-09-23 01:32:55 1
用於amt的選換擋操縱機構的限位系統的製作方法
【專利摘要】一種變速器【技術領域】的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，包括：選換擋操縱蓋、設置於選換擋操縱蓋內部的選換擋軸、由上而下依次設置於選換擋軸上的換擋指、推力軸承、選擋回位彈簧以及限位襯套，其中：帶有王字槽的限位襯套套接於選換擋軸上，選換擋軸通過與之垂直連接的限位銷定位於選換擋操縱蓋內，選換擋操縱蓋固定設置於變速器殼體外部；本裝置能夠解決機械式自動變速器掛檔完成後與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，避免變速器同步器撥叉零件磨損的問題。
【專利說明】用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種變速器【技術領域】的裝置，具體是一種用於AMT(機械式自動變速器)的選換擋操縱機構的限位系統。
【背景技術】
[0002]汽車已經成為人們日常生活和工農業生產中不可或缺的交通工具，「十二五」規劃中汽車產業技術也成為科技部重點扶持的領域，即由汽車大國向汽車強國邁進，擁有切實的自主創新能力，核心零部件國際化的突破，實現真正的產業升級。因此，如何通過科技技術創新來實現這一目標就成為目前及未來汽車行業發展中必須重點解決的核心課題。
[0003]汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用於改變發動機的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。現今隨著技術的不斷發展，自動變速器的市場佔有率正在逐步提高。機械式自動變速器能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。比較傳統自動變速器(液力自動變速器)，具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點。由於機械式自動變速器保持了手動變速器的基本結構，故一般都會使用選擋回位彈簧。完成換擋動作後，液壓執行機構撤銷作用力，選擋回位彈簧被壓縮，必然產生一個回彈力。該力最大可達180 - 200牛頓，由於沒有限位，力將通過選換擋撥頭傳遞至撥塊，由於槓桿作用，通過撥叉軸傳遞至撥叉腳面，造成腳面的磨損。因此，對變速器選擋位置的限位，可以有效防止同步器撥叉腳面的磨損，同時提高機械式自動變速器選擋的精度。
[0004]經過對現有技術的檢索發現，中國專利文獻號CN10296733A公開(公告)日2013.03.13，公開了一種AMT變速器選換擋機構互鎖系統，該技術包括:選擋驅動電機1、選擋絲槓、換擋擺杆、換擋擺杆軸、換擋驅動電機I1、選擋滾珠組件、換擋止動螺栓、換擋搖臂、換擋絲槓、換擋滾珠組件等。換擋止動螺栓與換擋擺杆上的王字槽配合實現擋位間的互鎖，但該技術只能滿足電控AMT規避掛擋時選位不到位導致的同時掛兩擋的風險，不適用於液壓控制AMT變速器。
[0005]中國專利文獻號CN10321614A公開(公告)日2013.07.24，公開了一種換向傳動裝置控制領域的汽車變速器檔位的定位機構，包括:限位銷、操縱蓋、選換擋軸、選換擋限位銷釘和選換擋凸輪，其中:選換擋凸輪固定於選換擋軸上，選換擋軸和選換擋凸輪轉動設置於操縱蓋的中心孔內，選換擋限位銷釘壓裝於操縱蓋內，選換擋凸輪上開設有銷孔，操縱蓋上開設有安裝孔；該技術通過拉、壓限位銷與操縱蓋所在的位置，來實現變速器檔位的鎖定和釋放。但該技術零件設計及系統結構較複雜，限位銷結構通過操縱蓋外部插入，且僅與選換擋凸輪王字槽相配。王字槽位於選換擋軸的一側，因此受力情況為單邊受力，令選換擋軸在彈簧力作用下，容易產生力矩，也使得選換擋軸與密置軸承單側接觸，磨損加劇。
[0006]中國專利文獻號CN102563029A公開(公告)日2012.07.11，公開了一種變速器選換擋機構包括選換擋軸、擋蓋，及換擋指，變速器選換擋機構還包括可相對選換擋軸轉動但不可相對其軸向移動的選擋定位銷，一端固定在選換擋軸上的換擋定位銷，一端與擋蓋固定相接的套筒體，以及固定在套筒體上的選擋限位板和換擋限位板，選擋定位銷可相對套筒體軸向移動但不可相對其轉動，選擋定位銷一端抵頂選擋限位板，並且選擋限位板在套筒體的軸線方向具有其中部高於兩端的輪廓形狀，換擋定位銷的另一端抵頂換擋限位板，並且換擋限位板在大致垂直於套筒體的軸線方向具有其中部高於兩端的輪廓形狀，換擋限位板在其軸線方向具有高度一致的輪廓形狀。但該技術僅適用於手動變速器，零件裝配複雜，定位銷與單邊王字槽接觸後，存在定位銷單邊受力情況，容易產生力矩，使選換擋軸的安裝產生傾斜，加劇磨損。
實用新型內容
[0007]本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，能夠解決機械式自動變速器掛檔完成後與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，避免變速器同步器撥叉零件磨損的問題。
[0008]本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括:選換擋操縱蓋、設置於選換擋操縱蓋內部的選換擋軸、由上而下依次設置於選換擋軸上的換擋指、推力軸承、選擋回位彈簧以及限位襯套，其中:帶有王字槽的限位襯套套接於選換擋軸上，選換擋軸通過與之垂直連接的限位銷定位於選換擋操縱蓋內，選換擋操縱蓋固定設置於變速器殼體外部。
[0009]所述的限位襯套為筒形結構，其側面兩端分別設有對稱結構的鏤空王字槽。
[0010]所述的限位襯套的下端設有凸緣，對應選換擋操縱蓋的內部設有與之相匹配的法蘭面凹槽；該限位襯套優選通過金屬精鑄成型製成。
[0011]所述的王字槽中每一側由三縱一橫四條鏤空槽組成，其形狀與變速器的檔位布置相同，並且相對選換擋軸中心對稱設置；
[0012]所述的限位銷徑向穿過選換擋軸且兩端支撐於限位襯套兩側的王字槽上，其兩端伸出部分可在鏤空槽內運動，選換擋軸的上下移動和左右轉動通過鏤空槽所限制，各個檔位位置自由行程通過鏤空槽的上、下邊緣寬度所確定，以此避免了機械式自動變速器掛檔完成後與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，起到防止變速器同步器撥叉零件異常磨損的作用。
[0013]所述的限位銷由軸承鋼材質製成，由於軸承鋼硬度較高，因此不易磨損，使得選擋位置更加精確。
[0014]所述的選換擋操縱蓋上設有與限位襯套相匹配的凹槽，該凹槽能夠使得限位襯套的定位準確。
[0015]所述的選換擋操縱蓋上設有加強筋，該加強筋的方向與選換擋軸徑向方向相同，使得操縱蓋在換擋力作用下，不易產生形變。
[0016]所述的換擋指的底部設有導向管，所述推力軸承活動設置於導向管內，且導向管的下底面與所述限位襯套相接觸。
[0017]所述的導向管的下底面和所述限位襯套的接觸面均為機加工平面，換擋指向下運動至兩平面接觸，從而實現機械限位。
[0018]技術效果
[0019]與現有技術相比，本實用新型採用限位襯套與限位銷組成選換擋限位系統，起到精確選擋以及避免變速器同步器撥叉零件異常磨損的作用。本裝置可適用於單電磁閥選擋的AMT變速器的執行機構使用，相對現存的上下選擋需要2個電磁閥控制，本裝置利用選擋回位彈簧自動復位到空檔位置，配合限位襯套上沿改進為機械限位，允許與換擋指下邊緣接觸，防止換擋執行機構選擋失效，起保護作用；當變速器換擋時，選換擋軸轉動，限位襯套與選換擋操縱蓋保持沒有相對位移，當換擋完成後，限位銷頂住限位襯套邊緣，選換擋撥頭位置被限，使選換擋撥頭不會接觸到相鄰的撥塊，因此撥叉也不會由於彈簧力繼續運動，通過自鎖彈簧和鋼球，保持在準確的檔位位置，這樣起到保護變速器同步器撥叉零件的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型限位機構總示意圖；
[0021]圖2為限位襯套安裝示意圖；
[0022]圖3為限位襯套立體示意圖；
[0023]圖4a和圖4b為換擋指立體示意圖；
[0024]圖5為選換擋操縱蓋示意圖；
[0025]圖6為實施例立體示意圖；
[0026]圖7為圖6相對視角示意圖；
[0027]圖中:1選換擋操縱蓋、2選換擋軸、3換擋指、4推力軸承、5選擋回位彈簧、6限位襯套、7王字槽、8限位銷、9變速器殼體、10凸緣、11法蘭面凹槽、12鏤空槽、13加強筋、14導向管、15選換擋撥頭、16相鄰撥塊、17同步器撥叉。
【具體實施方式】
[0028]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護範圍不限於下述的實施例。
[0029]實施例1
[0030]如圖1和圖5所示，本實施例包括:選換擋操縱蓋1、設置於選換擋操縱蓋1內部的選換擋軸2、由上而下依次設置於選換擋軸2上的換擋指3、推力軸承4、選擋回位彈簧5以及限位襯套6，其中:帶有王字槽7的限位襯套6套接於選換擋軸2上，選換擋軸2通過與之垂直連接的限位銷8定位於選換擋操縱蓋1內，選換擋操縱蓋1固定設置於變速器殼體9外部。
[0031]如圖2和圖3所示，所述的限位襯套6為筒形結構，其側面兩端分別設有對稱結構的鏤空王字槽7。
[0032]所述的限位襯套6的下端設有凸緣10，對應選換擋操縱蓋1的內部設有與之相匹配的法蘭面凹槽11 ;該限位襯套6優選通過金屬精鑄成型製成。
[0033]該凸緣10與選換擋操縱蓋1法蘭面形狀一致，安裝方向與位置固定；
[0034]當限位襯套的凸緣10在法蘭面凹槽11內時，換擋力作用在選換擋軸2頂部，使選換擋軸轉動，限位襯套6與選換擋操縱蓋1保持不動，而此時限位銷8也隨之轉動一定角度，並在王字槽7內運動。當換擋完成後，限位銷8頂住限位襯套6上沿，選換擋撥頭位置被限，保持在準確的檔位位置，這樣起到保護變速器同步器撥叉零件的作用。
[0035]所述的王字槽7中每一側由三縱一橫四條鏤空槽12組成，其形狀與變速器的檔位布置相同，並且相對選換擋軸2中心對稱設置。
[0036]如圖5和圖6所示，所述的限位銷8徑向穿過選換擋軸2且兩端支撐於限位襯套6兩側的王字槽7上，其兩端伸出部分可在鏤空槽12內運動，選換擋軸2的上下移動和左右轉動通過鏤空槽12所限制，各個檔位位置自由行程通過鏤空槽12的上、下邊緣a、b寬度所確定，以此避免了機械式自動變速器掛檔完成後與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，起到防止變速器同步器撥叉零件異常磨損的作用。
[0037]選換擋軸2的上下移動和左右轉動被限位襯套上的王字槽7所限制。因此避免了機械式自動變速器掛檔完成後與選換擋撥頭15與相鄰撥塊16接觸，起到防止同步器撥叉17異常磨損的作用。
[0038]所述的限位銷8由軸承鋼材質製成，由於軸承鋼硬度較高，因此不易磨損，使得選擋位置更加精確。
[0039]如圖7所示，所述的選換擋操縱蓋1上設有與限位襯套6相匹配的法蘭面凹槽11，該凹槽能夠使得限位襯套6的定位準確。
[0040]所述的選換擋操縱蓋1上設有加強筋13，該加強筋13的方向與選換擋軸2徑向方向相同，使得操縱蓋在換擋力作用下，不易產生形變。
[0041]如圖4所示，所述的換擋指3的底部設有導向管14，所述推力軸承4活動設置於導向管14內，且導向管14的下底面與所述限位襯套6相接觸。
[0042]所述的導向管的下底面和所述限位襯套6的接觸面均為機加工平面，換擋指3向下運動至兩平面接觸，從而實現機械限位。
[0043]由於限位襯套6與選換擋操縱蓋1形狀相匹配，限位襯套6凸緣嵌在選換擋操縱蓋1法蘭面凹槽內，因此限位襯套6不會隨著換擋時轉動選換擋軸的轉動而轉動。
[0044]由於選擋力始終向下，因此限位襯套6會緊貼選換擋操縱蓋1法蘭面，確保此時王字槽上檔位位置能夠與限位銷的位置相對應。
[0045]換擋完成後，AMT執行機構電磁閥撤銷作用力，在選擋彈簧力的作用下，限位銷8支撐在限位襯套6王字槽的各檔上沿處。如此，選換擋撥頭將不會被彈起，使選換擋撥頭壓到相鄰的撥塊6。
[0046]限位銷以及限位襯套6，尤其是變速器電控系統的執行軟體的標定是難點。實際使用中發現，由於標定的檔區位置誤差，在試驗時會造成王字槽的邊緣有少許磨損。一般是通過試驗得出換擋一定次數後的零件磨損量，每隔一段時間進行系統自學習，通過解決標定飄移的問題。
[0047]本實施例在變速器工作時，執行機構向下給予一個選擋力，作用在選換擋軸上，通過選擋回位彈簧傳遞至限位襯套6，並與選換擋操縱蓋1緊貼，選擋到位後，換擋力開始使選換擋軸轉動，限位銷從空檔位置轉入王字槽相應檔區槽內，完成換擋動作後，選擋力撤銷，選擋回位彈簧的回彈力使限位銷貼住相應檔區的上邊緣，此時，選換擋軸總成被限位，由此，選換擋撥頭不會因為選擋回位彈簧的回彈力繼續向上運動而貼住相鄰檔區撥塊，因此不會進一步造成變速器同步器撥叉零件的磨損。
【權利要求】
1.一種用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵在於，包括:選換擋操縱蓋、設置於選換擋操縱蓋內部的選換擋軸、由上而下依次設置於選換擋軸上的換擋指、推力軸承、選擋回位彈簧以及限位襯套，其中:帶有王字槽的限位襯套套接於選換擋軸上，選換擋軸通過與之垂直連接的限位銷定位於選換擋操縱蓋內，選換擋操縱蓋固定設置於變速器殼體外部； 所述的限位襯套側面兩端分別設有對稱結構的鏤空王字槽； 所述的限位銷徑向穿過選換擋軸且兩端支撐於限位襯套兩側的王字槽上，其兩端伸出部分可在鏤空槽內運動，選換擋軸的上下移動和左右轉動通過鏤空槽所限制，各個檔位位置自由行程通過鏤空槽的上、下邊緣寬度所確定。
2.根據權利要求1所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的限位襯套的下端設有凸緣，對應選換擋操縱蓋的內部設有與之相匹配的法蘭面凹槽。
3.根據權利要求1所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的王字槽中每一側由三縱一橫四條鏤空槽組成，其形狀與變速器的檔位布置相同，並且相對選換擋軸中心對稱設置。
4.根據權利要求1所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的限位銷由軸承鋼材質製成。
5.根據權利要求1所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的選換擋操縱蓋上設有與限位襯套相匹配的凹槽，該凹槽能夠使得限位襯套的定位準確。
6.根據權利要求1所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的選換擋操縱蓋上設有加強筋，該加強筋的方向與選換擋軸徑向方向相同。
7.根據權利要求1所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的換擋指的底部設有導向管，所述推力軸承活動設置於導向管內，且導向管的下底面與所述限位襯套相接觸。
8.根據權利要求7所述的用於AMT的選換擋操縱機構的限位系統，其特徵是，所述的導向管的下底面和所述限位襯套的接觸面均為機加工平面，換擋指向下運動至兩平面接觸，從而實現機械限位。
【文檔編號】F16H63/32GK204201043SQ201420606455
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】鮑為祖, 章淳敏, 陳維燈 申請人:上海汽車變速器有限公司