真空助力器帶制動主缸儲液罐的製作方法
2023-09-23 11:56:25 1
專利名稱：真空助力器帶制動主缸儲液罐的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車底盤制動系統部件結構的改進。
背景技術：
現汽車底盤系統中盛行一種制動系統儲液罐與離合系統儲液罐分開布置的 技術狀態。制動系統包括制動踏板、回位彈簧、制動主缸、輪缸、助力器、
制動器、ABS系統(ECU、閥體、傳感器)、制動管路、儲液罐、緩速器、制動力 調節裝置、行車制動踏板裝置、駐車制動操縱裝置、三通路控制閥、傳感器、
報警裝置等。變速器總成自動變速器包括殼體、齒輪機構(或磨擦輪與鋼帶)、
軸類、軸承、換檔機構組件、液力變矩器、自動變速器控制模塊(ECU)、油泵、 液力控制盒、傳感器、分動器等；手動變速器包括殼體、齒輪、同步器、軸類、 軸承、換檔機構組件、傳感器、離合器、分動器等。為保護系統正常工作運轉， 要有儲液罐，內裝潤滑油，供系統運轉的需要。主要起潤滑和冷卻的作用。但 現在的汽車都是制動系統儲液罐與離合系統儲液罐分開布置，造成車輛結構復 雜，布局不合理的缺陷。
實用新型內容
由於現在的制動和離合系統存在上述不足，因此為本實用新型針對上述不 足，提供一種實用新型的產品，能夠合理的制動系統儲液罐與離合系統儲液罐 集成到一起，共用一個儲液罐，即節省了空間，又使汽車結構更加合理簡單。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術要點在於，包括離合器儲液罐、 離合器儲液罐的加油口、底橋、制動儲液罐、儲液罐出口，特別是離合器儲液 罐和制動儲液罐通過一連接管相連通所述的連接管取消，設置成使兩個罐體合一。 所述的罐體放置在車輛的駕駛室內。
採用這種實用新型的車輛，能很好的實現結構簡單，空間設置合理的需要; 節省能源，節省原材料。
圖1是改進前，現行車輛的制動儲液罐和離合器儲液罐的結構示意圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，為解決上述技術問題，本實用新型的技術要點在於，包括離 合器儲液罐1、離合器儲液罐的加油口 2、底橋3、制動儲液罐4、儲液罐出口 5， 特別是離合器儲液罐1和制動儲液罐4通過一連接管6相連通。
所述的連接管6取消，設置成使兩個罐體合一。
所述的罐體放置在車輛的駕駛室內。
權利要求1、一種真空助力器帶制動主缸儲液罐，本實用新型的技術要點在於，包括離合器儲液罐(1)、離合器儲液罐的加油口(2)、底橋(3)、制動儲液罐(4)、儲液罐出口(5)，其特徵在於，離合器儲液罐(1)和制動儲液罐(4)通過一連接管(6)相連通。
專利摘要本實用新型涉及的是汽車底盤制動系統部件結構的改進，特別是涉及到一種真空助力器帶制動主缸儲液罐。由於現在的制動和離合系統存在上述不足，因此為本實用新型針對上述不足，提供一種實用新型的產品，能夠合理的制動系統儲液罐與離合系統儲液罐集成到一起，共用一個儲液罐，既節省了空間，又使汽車結構更加合理簡單。為解決上述技術問題，本實用新型的技術要點在於，包括離合器儲液罐、離合器儲液罐的加油口、底橋、制動儲液罐、儲液罐出口，特別是離合器儲液罐和制動儲液罐通過一連接管相連通。採用這種實用新型的車輛，能很好的實現結構簡單，空間設置合理的需要；節省能源，節省原材料。
文檔編號B60T13/565GK201264605SQ20082001328
公開日2009年7月1日 申請日期2008年6月4日 優先權日2008年6月4日
發明者洋 劉 申請人:中順汽車控股有限公司