一種汽車輪胎自動防撞裝置的製作方法

2023-09-23 09:55:30 1

本實用新型涉及汽車設備技術領域，特別涉及一種汽車輪胎自動防撞裝置。

背景技術：

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，隨著經濟的快速發展，馬路上行駛的汽車的數量也越來越多，在汽車的行駛過程中，經常會出現由於碰撞導致輪胎破裂的現象，嚴重的威脅到車內的人的人身安全。

現在的汽車雖然都在車身的前後端就設置有防撞裝置，有效的保護了汽車的行駛安全，但是並沒有單獨對輪胎進行保護，仍然存在著安全隱患，嚴重的威脅了人們的生命安全。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種汽車輪胎自動防撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪胎自動防撞裝置，包括汽車主體和輪胎，所述汽車主體的內部上端安裝有控制開關，所述汽車主體的內部安裝有承板，所述承板的上表面安裝有充氣裝置，所述充氣裝置的輸入端與控制開關的輸出端連接，所述充氣裝置的兩側安裝有導氣管，所述承板的下表面通過連接杆安裝有軸承座，所述軸承座的內部安裝有轉軸，所述轉軸的兩端安裝有距離傳感器，所述距離傳感器的輸出端與控制開關的輸入端連接，所述汽車主體的外側在距離傳感器的上方安裝有氣囊，所述輪胎安裝在轉軸的兩端，並在距離傳感器的內側。

優選的，所述軸承座上方的連接杆內部安裝有減震彈簧。

優選的，所述導氣管的另一端與氣囊的充氣口連接。

優選的，所述氣囊為可拆卸結構。

優選的，所述輪胎中部設置有軸孔，並在通過在軸孔的外側安裝螺栓與轉軸連接固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該實用新型通過在汽車主體的內部安裝承板，並在承板的上表面安裝充氣裝置，在充氣裝置的兩側設置導氣管與汽車主體外部兩側的氣囊的充氣口連接，由充氣裝置對氣囊進行充氣保護輪胎，通過在轉軸的兩端設置距離傳感器，並將距離傳感器的輸出端與汽車主體內部的控制開關的輸入端連接，同時將控制開關的輸出端與充氣裝置的輸入端連接，由距離傳感器對外部物體或外來汽車的距離進行監測，並給控制開關發信號，由控制開關啟動充氣開關，對氣囊進行充氣，對輪胎進行保護，有效的提高汽車的行駛安全，同時將氣囊設置為可拆卸結構，在使用一次後，只需更換氣囊就可再次保護輪胎。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車主體的側視圖。

圖中：1-汽車主體；2-輪胎；3-控制開關；4-承板；5-充氣裝置；6-導氣管；7-軸承座；8-轉軸；9-距離傳感器；10-氣囊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車輪胎自動防撞裝置，包括汽車主體1和輪胎2，所述汽車主體1的內部上端安裝有控制開關3，所述汽車主體1的內部安裝有承板4，所述承板4的上表面安裝有充氣裝置5，所述充氣裝置5的輸入端與控制開關3的輸出端連接，所述充氣裝置5的兩側安裝有導氣管6，所述承板4的下表面通過連接杆安裝有軸承座7，所述軸承座7的內部安裝有轉軸8，所述轉軸8的兩端安裝有距離傳感器9所述距離傳感器9的型號為LS-91F，所述距離傳感器9的輸出端與控制開關3的輸入端連接，所述汽車主體1的外側在距離傳感器9的上方安裝有氣囊10，所述輪胎2安裝在轉軸8的兩端，並在距離傳感器9的內側。

所述軸承座7上方的連接杆內部安裝有減震彈簧，減小汽車主體1內部的震動，有效的保護內部的汽車零部件；所述導氣管6的另一端與氣囊10的充氣口連接，通過充氣裝置5對氣囊10進行充氣，對輪胎2進行保護；所述氣囊10為可拆卸結構，可多次重複的保護輪胎；所述輪胎2中部設置有軸孔，並在通過在軸孔的外側安裝螺栓與轉軸連接固定。

工作原理：工作時，汽車在行駛過程中，當外部的物體或汽車靠近輪胎2時，轉軸8兩端的距離傳感器9就會檢測到，當輪胎2將要裝上時，距離傳感器9就會發出信號，並有控制開關3接收，同時控制開關3就會啟動充氣裝置5，並通過導氣管6對汽車主體1外部兩側的氣囊10進行充氣，從而保護輪胎，有效提高汽車的行駛安全，並且在氣囊10充氣一次後，只需更換氣囊10，就可重複對輪胎進行保護。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。