無振動鐵路鋼軌的製作方法

2023-09-23 11:27:45

專利名稱：無振動鐵路鋼軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是改變目前鐵路鋼軌端面形狀的無振動鐵路鋼軌。
目前鐵路使用的鋼軌端面都是垂直於鋼軌方向豎面的截面，並且為了避免熱脹冷縮使鋼軌變形，在兩軌交界處留有一定的縫隙，這樣當火車行駛時，車輪經過此縫時不但會產生震動和噪音，而且對鋼軌及機車等都有損害，影響了車速的提高和安全保養及節約能量。
本實用新型的目的是為避免上述現有技術中的不足之處，而設計出一種將鋼軌端面鑄成與鋼軌方向豎面有一定角度的截面或凹凸及梯狀截面，成為無振動的鐵路鋼軌。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到鋼軌的兩端面為與鋼軌方向的豎面4夾角α小於90°並垂直於軌面的截面。
鋼軌兩端面可以為鋼軌方向的豎面4夾角α小於90°並垂直於軌面的相平行截面，鋼軌軌面是平行四邊形。
鋼軌兩端面也可以為鋼軌方向的豎面4夾角α小於90°並垂直於軌面的相交叉截面，鋼軌軌面是梯形。
本實用新型的附圖圖面說明如下


圖1是權利要求2所述無振動鋼軌端面間隙配合結構示意圖。
圖2是權利要求2所述無振動鋼軌平行端面形式的鋼軌立體結構示意圖。
圖3是權利要求3所述無振動鋼軌端面間隙配合結構示意圖。
圖4是權利要求3所述無振動鋼軌相交叉端面形式的鋼軌立體結構示意圖。
圖中1－鋼軌面，2－鋼軌腰，3－兩鋼軌斜縫隙，4－鋼軌方向的豎面。
本實用新型
以下結合附圖實施例作進一步詳述實施例1斜端面端面角α＝45°為例，如附
圖1所示，一改目前兩端截面的鋼軌而鑄成兩端面為與鋼軌方向豎面夾角α＝45°的鋼軌，配合使用時兩相鄰鋼軌間為一斜長縫隙3，因為車輪始終線切於鋼軌面1當車輪駛過鋼軌接縫時，車輪與鋼軌總有真實接觸，而不像現在使用的鋼軌，有段下陷縫隙，避免了振動。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點1、列車在本實用新型鋼軌上行駛平穩，高速，乘坐舒適，無噪音，節約能源。
2、可延長鋼軌、機車等件的使用壽命，降低列車運行中列車和路基的震動，提高車速，節約能源，行車安全，便於鐵路養護。
權利要求1.一種無振動鐵路鋼軌，其特徵在於鋼軌的兩端面為與鋼軌方向的豎面4夾角α小於90°並垂直於軌面的截面。
2.根據權利要求1所述的無振動鐵路鋼軌，其特徵在於鋼軌兩端面可以為鋼軌方向的豎面4夾角α小於90°並垂直於軌面的相平行截面，鋼軌軌面是平行四邊形。
3.根據權利要求1所述的無振動鐵路鋼軌，其特徵在於鋼軌兩端面也可以為與鋼軌方向的豎面4夾角α小於90°並垂直於軌面的相交叉截面，鋼軌軌面是梯形。
專利摘要本實用新型涉及的是一種無振動鐵路鋼軌，它可免除目前鋪設的鐵路中兩軌縫隙造成的危害。它的特點是在每根鋼軌的兩端間隙接頭處端面為與鋼軌方向豎面夾角小於90°的截面或彼此凹凸及梯狀間縫配合連接。使用該種形式鋼軌，如同在一條無縫的鋼軌上行駛，高速，平穩，節能無噪音，鋼軌及車輛使用壽命延長。
文檔編號E01B5/00GK2172778SQ93204650
公開日1994年7月27日 申請日期1993年3月1日 優先權日1993年3月1日
發明者王勝利 申請人:王勝利