一種用於內燃機車的系統的製作方法

2023-09-23 11:06:55

一種用於內燃機車的系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於內燃機車的系統，該系統包括：線圈電路LLC，該線圈電路LLC得電時，使測速發電機投入工作；線圈電路LC，該線圈電路LC得電時，使勵磁機投入工作；以及繼電器6ZJ，該繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭分別接入所述LLC線圈電路及LC線圈電路，所述兩對常閉觸頭分別通過兩根短接線而被短接。通過上述技術方案，短接了繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭，可徹底消除因繼電器6ZJ常閉觸頭接觸不良導致的機車無顯示卸載故障的安全隱患問題。
【專利說明】—種用於內燃機車的系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機車領域，具體地，涉及一種用於內燃機車的系統。
【背景技術】
[0002]DF12型內燃機車是資陽機車廠生產的大功率電傳動重型調車機車，是一種兼調車、小運轉和幹線貨運的多用途機車。
[0003]圖1為該內燃機車內一系統的結構示意圖。如圖1所示，該系統只有1、2HKF方向轉換開關，無工況轉換開關。所以該型機車只有牽引向前、牽引向後功能，無牽引、制動轉換功能，無自負荷、電阻制動功能。當司機控制器手柄置制位，觸點SK-4閉合，繼電器6ZJ得電，其接入線圈電路LLC、LC中的兩對常閉觸頭斷開，分別切斷了線圈電路LLC、LC，使機車卸載。
[0004]然而，上述系統的設計與內燃機車無論在牽引工況下或制動工況下都要求線圈電路LLC (測速發電機投入工作)和線圈電路LC (勵磁機投入工作)必須得電動作的要求是相違背的。另外，兩對常閉觸頭(4012 — 4013 ；4009 — 4010)分別接入了線圈電路LLC、LC中，因裝車站煤塵較多，調車機工作環境惡劣，較細的煤塵易進入觸頭內部，墊住觸頭，造成觸頭接觸不良(觸頭虛接)，使機車卸載，給機車的正常運行帶來嚴重的安全隱患，同時也會影響到正常的調車作業秩序。
[0005]因此，現有系統中，繼電器6ZJ設計不合理，在運行中經常出現因6ZJ觸頭虛接造成的機車無流無壓故障，極易導致機車故障運行緩慢的發生。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是提供一種用於內燃機車的系統，其可修正繼電器6ZJ設計不合理的缺陷，避免機車故障及運行緩慢的發生。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供一種用於內燃機車的系統，該系統包括:線圈電路LLC，該線圈電路LLC得電時，使測速發電機投入工作；線圈電路LC，該線圈電路LC得電時，使勵磁機投入工作；以及繼電器6ZJ，該繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭分別接入所述LLC線圈電路及LC線圈電路，所述兩對常閉觸頭分別通過兩根短接線而被短接。
[0008]通過上述技術方案，短接了繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭，可徹底消除因繼電器6ZJ常閉觸頭接觸不良導致的機車無顯示卸載故障的安全隱患問題。
[0009]本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0011]圖1為內燃機車內一系統的結構示意圖；以及
[0012]圖2為本實用新型提供的用於內燃機車的系統的結構示意圖。[0013]附圖標記說明
[0014]
IK 總控開關2K 機控開關 SK-4、SK-9 觸點1HKF、2HKF 方向轉換開關 6ZJ 繼電器LC、LLC 線圈電路 10、20短接線 X2/8、X8/19、X8/16、X8/17 接線柱 4012 — 4013、4009-4010常閉觸頭
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0016]圖2為本實用新型提供的用於內燃機車的系統的結構示意圖。如圖2所示，本實用新型提供了一種用於內燃機車的系統，該系統包括:線圈電路LLC，該線圈電路LLC得電時，使測速發電機投入工作；線圈電路LC，該線圈電路LC得電時，使勵磁機投入工作；以及繼電器6ZJ，該繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭分別接入所述LLC線圈電路及LC線圈電路，所述兩對常閉觸頭分別通過短接線10及短接線20而被短接。
[0017]通過短接繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭(4012 — 4013 ；4009 一 4010)，可徹底消除因煤塵汙染、觸頭積灰過多、接觸壓力減小、觸頭老化後接觸不良造成的機車無顯示卸載故障。另外，通過將繼電器6ZJ保留在線圈電路中，可為該型機車以後加裝電阻制動功能做一個預留性的設計。
[0018]通過上述技術改造後，對繼電器6ZJ誤動作或觸頭接觸不良導致的LLC、LC線圈電路失電釋放、機車卸載問題可得到徹底解決。
[0019]本實用新型的方案可適用於DF12型內燃機車，還可適用於DF4B、DF4C等其它型號的電傳動內燃機車。當然並不限於此，任何可採用本實用新型方案的機車均是可適用的。
[0020]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
[0021]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0022]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種用於內燃機車的系統，其特徵在於，該系統包括: 線圈電路LLC，該線圈電路LLC得電時，使測速發電機投入工作； 線圈電路LC，該線圈電路LC得電時，使勵磁機投入工作；以及繼電器6ZJ，該繼電器6ZJ的兩對常閉觸頭分別接入所述LLC線圈電路及LC線圈電路，所述兩對常閉觸頭分別通過兩根短接線而被短接。
【文檔編號】B61C17/00GK203651762SQ201320879140
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】李長青, 趙永平, 孫海鷗, 王磊, 劉果林, 陳元勇 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華包神鐵路有限責任公司