船用超載自動報警器的製作方法
2023-09-23 05:38:20 3
專利名稱：船用超載自動報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種因船舶超載能自動報警的電子報警裝置。
一般情況下，船舶的超載情況是靠觀察船舶吃水線浸入水中的多少來判斷的。因而不能隨時掌握船舶的超載情況，容易造成翻沉船事故。
本實用新型的目的，是提供一種能隨時掌握船舶的超載情況並及時發出報警信號的報警器。
本實用新型由電子計算機控制系統、傳感器和信號發生器三部分組成，傳感器由2組或2組以上的水位計構成。每組水位計設有2個或2個以上的水位檢測點。這些水位檢測點分為高水位檢測點和低水位檢測點。高水位檢測點安裝在高於船舶額定載重水位線上，低水位檢測點一般安裝在船舶額定載重的水位線上。為節省電源，當船舶載重達到一定值時，警報器才開始工作。因此傳感器另外還設有2組各為1個水位檢測點的水位計，安裝在船舶兩側位於其70％的額定載重水位線上，作為電源自動開關。低水位檢測點用於一般超載報警，高水位檢測點用於嚴重超載報警。信號發生器由電流放大電路和信號燈、聲響裝置和計數器組成。當船舶載重達到其70％的額定載重時，本實用新型接通電源並開始工作。船舶載重達到其額定載重或超過其額定載重一定值時，相應的水位計檢測點將信號輸入電子計算機，電子計算機將輸入信號處理後觸發信號發生器，發出一般超載信號或嚴重超載信號，並把超載情況記錄下來。
圖1是本實用新型用於小型船舶的水位計結構示意圖。
圖2是本實用新型用於小型船舶的水位計安裝位置圖。
圖3是本實用新型用於小型船舶的電子線路示意圖。
圖4是本實用新型用於大型船舶的水位計結構示意圖。
圖5是本實用新型用於大型船舶的水位計安裝位置圖。
圖6是本實用新型用於大型船舶的電子線路示意圖。
以下結合附圖敘述本實用新型的實施例。
實施例一參見
圖1～3，在小型船舶上，本實用新型的傳感器採用6組水位計1、2、3、4、5、6。其中4組水位計1、2、3、4每組設2個水位檢測點，即高水位檢測點R和低水位檢測點Q。低水位檢測點固定在船舶額定載重的吃水線上，高水位檢測點固定在120％額定載重的吃水線上。另外兩組水位計5、6各只設一個水位檢測點，作為電源自動開關。水位計1、3分別安裝在船頭和船尾的中部。水位計5、6分別安裝在靠近船頭和船尾的兩側。水位計2、4分別安裝在船重心的兩側。計算機控制系統由8031型單片電子計算機IC1、T4373型8D鎖存器IC2和2732型程序存儲器IC3組成。電子計算機IC1的輸入端1～8分別與三極體BG11～18的集電極連接。水位計1、2、3、4的低水位檢測點分別與三極體BG11～14的基極a、b、c、d連接，其高水位檢測點分別與三極體BG15～18的基極e、f、g、h連接。電子計算機IC1的3個輸出端10～12分別與3個射極跟隨器BG19～21的基極連接，以控制信號發生器。
當水位計5、6的水位檢測點Q、n入水後，說明船的載重達到其70％額定載重以上。這時三極體BG1、BG2導通，電壓V加置整個計算機系統，計算機IC1輸出端13輸出電信號，經BG30、BG31放大，信號燈L12發光，表示本實用新型開始正常工作。當水位計1、2、3、4的低水位檢測點或高水位檢測點中的任一檢測點入水後，三極體BG11～18中的相應管子導通，輸出低電位，使三極體BG3～10中的相應管子導通，指示燈L1～8中的相應燈發光。說明船舶該部分處於額定載重或超過其額定載重20％的工作狀況。當水位計1、2、3、4組中的任意三個水位檢測點入水時間超過一定值時，電子計算機IC1輸出端10～12輸出信號，分別通過射極跟隨器BG19～21，放大管BG22～24、BG25～29進行信號放大，從而分別使聲響電機D1動作，發出聲音報警信號；起動計數電機D2，使機械式計數器記錄該次的超載情況；報警指示燈Ln工作，發出燈光報警信號。信號燈L9～11在電子線路發生故障時工作，以便修理。
實施二參見圖4～6，在大型船舶上，本實用新型的傳感器採用8組水位計1、2、3、4、5、6、7、8。其中6組水位計1、2、3、4、5、6中每組可設2個以上的多個水位檢測點，根據船體的大小和需檢測的精度，各水位檢測點的距離可以小到1至2毫米。本實施例每組水位計有11個水位檢測點。其中檢測點f固定在船舶額定載重的吃水線上，檢測點a、b、c、d、e分別固定在低於船舶額定載重的吃水線上，檢測點g、h、m、n、o分別固定在高於船舶額定載重的吃水線上。另外2組水位計7、8各設有一個水位檢測點，該檢測點固定在70％船舶額定載重的吃水線上，作為電源自動開關。圖4中的P點與圖6中的T點相連接。水位計1、6組分別安裝在船舶頭部的兩側；水位計3、4組分別安裝在船舶尾部的兩側；水位計2、5組分別安裝在船舶重心的兩側；水位計7、8組安裝在船的兩側，其中7組靠近船頭，8組靠近船尾。計算機控制系統由8031型單片電子計算機IC1，T4373鎖存器IC2、2732型程序存儲器IC3以及ADC0809型模數轉換器IC4構成。
本實施例的工作原理與實施一相同。當水位計7、8組中的水位檢測點Q、n入水後，三極體BG1、BG2導通，電壓V加置整個計算機系統。計算機IC1輸出端1輸出電信號，經射極跟隨器BG30、BG31信號放大，使工作正常指示燈L11發光。當水位計1、2、3、4、5、6組中的任一組J相應的水位檢測點浸入水中，其模似信號經模數轉換器IC4轉換成數位訊號輸入電子計算機IC1進行處理。如超過額定載重吃水線，計算機IC1輸出端6、7、8、10、11、12輸出相應信號，並觸發相對應的射極跟隨器BG3～8、BG9～14，使水位指示燈L1～6中相對應的燈發出入水燈光信號。船舶超載後，計算機IC1輸出端5、4、2同時發出信號，分別通過三極體BG15、BG19、BG23、BG27，BG16、BG20、BG24、BG28，BG18、BG22、BG26、BG29進行電信號放大，從而使繼電器Z動作，以控制船用柴油發動機的起動；聲響電機D1動作，發出超載聲音報警信號；超載指示燈Ln工作，發出超載燈光報警信號。超載聲音報警5次後，計算機IC1的輸出端3輸出計數脈衝信號，通這三極體BG17、BG21、BG25進行信號放大，使計數電機D2動作，從而帶動機械式計數器，將該次超載情況記錄下來。指示燈L7～10在線路發生故障時開始工作。
本實用新型具有傳感靈敏、性能可靠、使用方便、易於安裝、不易損壞、不受外界幹擾、成本低等優點。不僅能測出船舶的整體超載情況，而且還能測出船的局部超載或傾斜情況，並及時報警。是一種較理想的能保證船舶安全行駛的電子自動報警裝置。
權利要求1.一種由電子計算機控制系統、傳感器和信號發生器組成的船用超載自動報警器，其特徵在於所說的傳感器是由2組或2組以上的水位計構成，每組水位計設有2個或2個以上的水位檢測點，信號發生器包括有電流放大電路、信號燈、聲響裝置和計數器。
2.根據權利要求1所述的報警器，其特徵在於4組水位計的8個水位檢測點分別通過三級管BG11～18與電子計算機IC1的輸入端1～8連接，電子計算機IC1的輸出端10～12分別通過射極跟隨器BG19～21，放大管BG22～24、BG25～29與聲響電機D1、計數電機D2和報警信號燈Ln連接。
3.根據權利要求1所述的報警器，其特徵在於6組水位計分別與模數轉換器IC4的輸入端1～6連接，電子計算機IC1的輸出端2～5，分別通過射極跟隨器BG15～18，放大管BG19～22、BG23～26、BG27～29與柴油發動機起動控制繼電器Z、聲響電機D1、計數電機D2和報警信號燈Ln連接。
4.根據權利要求3所述的報警器，其特徵在於電子計算機IC1的輸出端6、7、8、10、11、、12分別通過射極跟隨器BG3～8，BG9～14與信號燈L1～6連接。
專利摘要一種船用超載自動報警器，是由電子計算機控制系統、傳感器和信號發生器構成。傳感器包括2組或2組以上的水位計，每組水位計設有2個或2個以上的水位檢測點，相應分別安裝在船舶額定載重吃水線或高於船舶額定載重的吃水線位置上。信號發生器由電子放大電路、信號燈、聲響裝置以及計數器構成。本實用新型具有傳感靈敏、性能可靠、使用方便、不受外界幹擾、成本低等優點，是一種較理想的能保證船舶安全行駛的報警裝置。
文檔編號B63B27/00GK2065600SQ8922197
公開日1990年11月14日 申請日期1989年12月30日 優先權日1989年12月30日
發明者彭忠琦, 李玉華 申請人:江西省交通科學技術研究所