雙能同步冷車起動加熱器的製作方法

2023-09-22 17:59:10 1

專利名稱:雙能同步冷車起動加熱器的製作方法
本發明屬於冷起動技術。
一般的車用柴油機冷起動裝置，在超過零下20℃時進行冷車起動，還需用一套供應起動液的輔助裝置，這種起動液為乙醚。但乙醚來源困難，價格昂貴，不便保管和攜帶，起動時還容易產生爆震。
本發明的目的是為解決上述不足，提供一種雙能同步冷車起動加熱器。它不但能加熱進入氣缸途中的冷空氣；同時還能加熱起動時所需的助燃柴油，無須外接電源和攜帶特殊起動液，就可使柴油機在－40℃氣溫條件下，3～5分鐘內迅速起動。
發明是這樣實現的以3300℃高色溫光輻射發熱管為熱源，並使其與設有高溫油管和進油管接頭的殼體結為一體，從而實現對冷車起動時所需的空氣、燃料同步加熱的目的。
發明的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
附圖是根據本發明提出的雙能同步冷車起動加熱器的剖面圖。
下面結合附圖詳細說明依據本發明提出的具體結構細節及工作情況。
該加熱器由發熱管和殼體兩部分組成。
發熱管部分由鎢發熱絲(8)、導熱管(7)、內引線(9)、封接片(10)、介電片(11)、外引線(12)組成；殼體部分由高溫油管(6)進油管接頭(5)殼體(4)絕緣體(3)接線螺母(2)接線柱(1)組成。
發熱管(7)內充有溴氣、氬氣，混合壓力為840毫米汞柱；並採用密繞絲尾支撐結構。發熱管(7)兩端的外引線(12)，一端插入殼體(4)座孔內；另一端與高溫油管(6)聯接，構成電源迴路。當接通電源後，發熱管內的鎢發熱絲(8)發出3300℃的高色溫，產生很強的紅外光，輻射加熱進氣管和進入氣缸途中的冷空氣，同時還輻射加熱流經高溫油管(6)內的助燃柴油，使柴油轉化成高溫可燃氣體，經高溫油管(6)末端的噴孔(13)噴出，與被加熱後的空氣混合進入氣缸燃燒作功。實現發動機在－40℃氣溫條件下，由靜止狀態迅速進入工作狀態的過程。
權利要求
1.雙能同步加熱空氣和燃料，特別是車用柴油機冷起動輔助裝置，該裝置由發熱管(7)和設有高溫油管(6)的殼體(4)組成，其特徵在於a.所述發熱管(7)是高色溫光輻射發熱管，b.該發熱管(7)兩端的外引線(12)一端插入殼體(4)座孔內，另一端與高溫油管(6)聯接，構成電源迴路。
2.按照權利要求
1所述的輔助裝置，其特徵是發熱管(7)內充有溴氣、氬氣混合壓力為840毫米汞柱；發熱絲(8)是鎢絲，並採用密繞絲尾支撐結構。
3.按照權利要求
1所述的裝置，其特徵是高溫油管(6)上鑽有一透過管壁的可燃氣噴孔(13)
專利摘要
雙能同步冷車起動加熱器，屬於車用柴油機冷起動裝置。本實用新型在於以3300℃高色溫光輻射發熱管做熱源，並使其與設有高溫油管和進油管接頭的殼體結為一體，從而實現對冷車起動時所需的空氣、燃料同步加熱的目的；無須外接電源和攜帶特殊起動液，就可使柴油機在-40℃氣溫條件下，3～5分鐘內迅速起動。具有結構緊湊，重量輕(0.16公斤)便於推廣使用和投入批量生產。
文檔編號F02N19/04GK85202577SQ85202577
公開日1987年2月4日 申請日期1985年6月22日
發明者宇仁洲 申請人:中國人民解放軍81076部隊後勤部導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan