一種輕型高速船用齒輪箱的製作方法

2023-09-22 03:15:15 1

專利名稱：一種輕型高速船用齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種新型液壓操縱系統以及由液壓控制的具有倒順、離合、減速功能的離合器系統，適用於機動車、船舶傳遞動力用，尤其適用於高速遊艇及內河、沿海的各種船舶，屬於船舶動力推進系統的傳動裝置。
背景技術：
現有功率相當的船用齒輪箱，如MA125型船用齒輪箱，其油泵進出油的接口均為外接橡膠管，用接頭螺栓聯結，因齒輪箱體積小，位置間距小導致橡膠管彎曲半徑小而呈拱形，影響管道通徑和齒輪箱外形美觀。在箱體結構上，分為連接罩殼、箱體、箱蓋、後蓋、端蓋五大部分，結構複雜，生產成本高；採用主動齒輪外支撐，結構複雜；支撐間距大，降低了軸的抗彎扭能力。所有上述現象都對小型、輕型船用齒輪箱品質產生影響，而且齒輪箱體積大，重量重，外形欠美觀，製造成本也高。

發明內容
本實用新型的目的在於克服上述存在的不足，而提供一種高壓力、高轉速、低重量、小體積、結構簡潔、布置緊湊、外形美觀、可靠性好、精度高、性價比高的輕型高速船用齒輪箱。它是將輸入軸、傳動軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，輸入軸與傳動軸上分別套置有傳動齒輪和主動齒輪，其中兩主動齒輪分別與輸出軸上的從動齒輪嚙合，在傳動齒輪和主動齒輪之間安裝有離合器，所述的輸入軸與傳動軸的兩主動齒輪各通過滑動軸承安置在軸上，軸上的離合器一邊設置有活塞，該活塞通過液壓油腔與安裝在箱體上的液壓作業系統相連。
所述的液壓作業系統安裝在箱體斜上部，其與輸入軸後端相通，並通過內油路液壓油腔與離合器的活塞相連通，傳動軸後端蓋與油泵的結合面上設置有導通進出油道，並分別與濾油器及油池相通。
所述的輸入軸通過球軸承和滾子軸承支承在箱體上，傳動軸採用雙球軸承支承在箱體上，輸出軸也通過一對圓錐滾子軸承支承在箱體上。
本實用新型與現有技術相比，具有結構簡潔、布置緊湊、外形美觀、可靠性好、精度高、性價比高等特點，能達到體積小，重量輕，傳遞能力大等設計要求，可以將齒輪箱的各功能零件整體化，模塊化，減少過度零件。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的剖面結構示意圖。
圖3是本實用新型的傳動軸結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹圖1、圖2所示，在箱體1上通過球軸承2和滾子軸承4配對，安裝有輸入軸3，其一端通過輸入軸套和聯軸器29和動力相聯，軸上的後端熱套有帶有離合器外殼的輸入傳動齒輪5，一端滑套有輸入主動齒輪6，即在其中間襯有滑動軸承7並安置在軸上。輸入傳動齒輪5與熱套在傳動軸9上的帶有離合器外殼的傳動傳動齒輪8相嚙合，傳動軸9通過一對球軸承10、11安裝在箱體1上，見附圖3所示，傳動軸9的另一端也滑套有傳動主動齒輪12，其中間也通過襯有滑動軸承7被安置在軸上，輸入主動齒輪6和傳動主動齒輪12分別與熱套在輸出軸13的從動齒輪14嚙合；輸出軸13則通過一對圓錐滾子軸承15、16安置在箱體1上。輸入主動齒輪7和傳動主動齒輪12通過各自的液壓操縱溼式多片摩擦離合器17、18分別與輸入傳動齒輪5和傳動傳動齒輪8聯接，離合器17、18上分別設置有離合器活塞19、20。該活塞的一邊連通有內油路的液壓油腔21、22，並通過輸入軸後端部27與安置在箱體斜上部的液壓作業系統26相連通。在傳動軸的後端蓋28與油泵30的結合面上設置有導通進出油道，並分別與濾油器及油池相通。活塞的另一邊設置有返回彈簧23、24。輸出軸13通過聯軸節25與尾軸相連。使用時，當操縱手柄在「停」位，即同時切斷輸入軸3和傳動軸9上的離合器17、18的工作油道切換到回油道，離合器活塞19、20在返回彈簧23、24的作用下迅速脫離摩擦片，輸入主動齒輪5和傳動主動齒輪12分別空套在輸入軸3和傳動軸9上，因而不能帶動熱套在輸出軸13上的從動齒輪14轉動，螺旋漿停止不轉。此時，液壓系統內的油全部為潤滑油，通過各油道到齒輪箱的各潤滑點。當操縱手柄在「順車」位，輸入軸3的離合器17的工作油道導通，工作油壓推動離合器活塞19壓緊摩擦片，使輸入主動齒輪5與輸入軸同步轉動，並帶動從動齒輪14反向轉動，此時，船舶前進。當操縱手柄在「倒車」位，傳動軸9的離合器18的工作油道導通，工作油壓推動離合器活塞20壓緊摩擦片，使傳動主動齒輪12與傳動軸同步轉動，並帶動從動齒輪14正向轉動，此時，船舶後退。
權利要求1.一種輕型高速船用齒輪箱，它是將輸入軸、傳動軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，輸入軸與傳動軸上分別套置有傳動齒輪和主動齒輪，其中兩主動齒輪分別與輸出軸上的從動齒輪嚙合，在傳動齒輪和主動齒輪之間安裝有離合器，其特徵在於所述的輸入軸(3)與傳動軸(9)的兩主動齒輪(6、12)各通過滑動軸承(7)安置在軸上，軸上的離合器(17、18)一邊設置有活塞(19、20)，該活塞通過液壓油腔(21、22)與安裝在箱體(1)上的液壓作業系統(26)相連。
2.根據權利要求1所述的輕型高速船用齒輪箱，其特徵在於所述的液壓作業系統(26)安裝在箱體(1)斜上部，其與輸入軸後端部(27)相通，並通過內油路液壓油腔(21)與離合器的活塞(19)相連通，傳動軸後端蓋(28)與油泵(30)的結合面上設置有導通進出油道，並分別與濾油器及油池相通。
3.根據權利要求1或2所述的輕型高速船用齒輪箱，其特徵在於所述的輸入軸(3)通過球軸承(2)和滾子軸承(4)支承在箱體(1)上，傳動軸(9)採用雙球軸承(10、11)支承在箱體(1)上，輸出軸(13)也通過一對圓錐滾子軸承(15、16)支承在箱體(1)上。
專利摘要一種輕型高速船用齒輪箱，它是將輸入軸、傳動軸和輸出軸分別通過軸承安置在箱體上，輸入軸與傳動軸上分別套置有傳動齒輪和主動齒輪，其中兩主動齒輪分別與輸出軸上的從動齒輪嚙合，在傳動齒輪和主動齒輪之間安裝有離合器，所述的輸入軸與傳動軸的兩主動齒輪各通過滑動軸承安置在軸上，軸上的離合器一邊設置有活塞，該活塞通過內油路液壓油腔與安裝在箱體上的液壓作業系統相連，從而使本實用新型具有結構簡潔、布置緊湊、外形美觀、可靠性好、精度高、性價比高等特點，能達到體積小，重量輕，傳遞能力大等設計要求。
文檔編號B63H23/00GK2631940SQ0326595
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月8日 優先權日2003年6月8日
發明者黃洪華, 陳世明 申請人:杭州前進齒輪箱集團有限公司