風能電動車的製作方法

2023-09-22 20:54:15

專利名稱：風能電動車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種以電力為動力的機動車，特別是涉及一種風力發電的風能電動車。
以電力為拖動力的機動車有有軌電車和無軌電車，有、無軌電車是利用電廠發電，架設輸電線路來驅動電車運行，這僅是目前城市交通、貨物運輸用車輛的極少部分，絕大部分還是以汽油、柴油為燃料的汽車，汽車排放的廢氣對環境造成的汙染，已成為人類生存的主要公害，另外汽車用水還帶受天氣冷熱等因素的影響，天熱易沸，天冷易凍，為擺脫或減少使用燃油汽車所帶來的危害，人們又開始研究用電力驅動，而且不是靠電廠輸送的電力驅動的機動車，如用蓄電池做動力，但由於蓄電池不易做的很大，其驅動力也很受限制，長時間行駛要更換蓄電池才能做到，既不方便，造價也高。
本實用新型的目的在於，提供一種利用風能發電作能源來驅動車行駛的風能電動車。
本實用新型可用如下方式來實現包括車體、方向盤、車輪和驅動裝置的風能電動車，所述的驅動裝置為風力發電機、可進行交、直流轉換的充電控制器、蓄電池和電動機，電動機驅動車行駛。
風力發電機風輪罩殼進風口處為可調節的百葉窗式風簾，以調節進入風輪罩殼的風速。
風力發電機風輪罩殼的結構，為進風口、出風口的大小均能調節的可調式，以調節進入風輪罩殼的風速。
充電控制器，還設有蓄電池作過充保護和過放控制的電路。
利用車在行駛中的風能，省去汽車用燃料，節能；無廢氣排出，對環境無汙染；不用水箱，不受天氣冷熱限制；不用經常更換蓄電池或充電電池，操作駕駛更容易了。


圖1是本實用新型側面視圖；圖2是立體示意圖；圖3是本實用新型電器控制原理框圖；圖4是水平軸風力機示意圖；圖5是垂直軸風力機示意圖；圖6是垂直軸切向風力機示意圖。
以下結合附圖對本實和新型作進一步說明附圖是用風力發電機驅動轎車示意圖，圖中1是風力發電機，2是蓄電池，3是充電控制器，4是車體，5是驅動汽車電動機，風力發電機1可裝於車的前面，前機器蓋下，車頂蓬上面，車的兩側面，車的底盤上及轎車的後備箱上面等風力較大處，發電機風輪葉片按風向與葉片轉軸的關係可設置成風向與軸向同方向的水平軸風力機和風向與軸向垂直的垂直軸風力機，或垂直軸切向風力機，風沿葉片風輪的切線方向，吹動葉片旋轉，見圖5、6、7、所示，風力發電機風輪罩殼6的形狀為進風口處為可調節的百葉窗式，以調節進入罩殼內的風速，也可以是進風口和出風口大小均能調節的可調式，以調節進入罩殼內的風速，即用於調節風輪的轉速，如圖3的風能電動車電路連接框圖所示，其工作過程是這樣的當電動車用蓄電池3的電啟動後，行駛中風力發電機便開始工作，風力發電機1發出的電，進入充電控制器2，把交流電轉變成直流電，再給蓄電池3充電，然後帶動電動機4旋轉和照明燈5，電動機4驅動電動車向前行駛，充電控制器2還設有過充保護和過放控制電路，承擔著對蓄電池3的過充保護和過放控制，車上的風力發電機處設有避雷裝置，還可設消除噪音裝置。
權利要求1.一種風能電動車，包括車體、方向盤和驅動裝置，其特徵在於所述的驅動裝置為風力發電機、可進行交直流轉換的充電控制器、蓄電池和電動機。
2.如權利要求1所述的風能電動車，其特徵在於風力發電機風輪罩殼進風口處為可調節的百葉窗式風簾，以調節進入罩殼內的風速。
3.如權利要求1所述的風能電動車，其特徵在於風力發電機風輪罩殼的結構為進風口、出風口的大小均能調節的可調式，以調節進入罩殼內的風速。
4.如權利要求1所述的風能電動車，其特徵在於所述的充電控制器內，還設有蓄電池作過充保護和過放控制的電路。
5.如權利要求1所述的風能電動車，其特徵在於車上風力發電機處設有避雷裝置。
6.如權利要求1所述的風能電動車，其特徵在於風力發電機上還設有消除噪音裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種風能電動車，包括車體、方向盤、車輪和驅動裝置，主要特徵是驅動裝置為風力發電機、可進行交直流轉換的充電控制器、蓄電池和電動機，由風力發電機發出的電驅動電動車行駛，本實用新型是節約能源的更新換代產品，對環境無汙染，適合於轎車、貨車、客車等各種車輛使用。
文檔編號B60L8/00GK2182096SQ9420442
公開日1994年11月9日 申請日期1994年2月23日 優先權日1994年2月23日
發明者萬立輝 申請人:萬立輝