一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法
2023-09-22 17:10:20
專利名稱：一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法
技術領域：
本發明涉及一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法，是一種汽車零部件的生產方法。
背景技術：
目前，汽車廠家為了提高卡車的承載能力，在卡車前橋和後橋之間設計一個或幾個無動力的過渡橋，這樣可以減少車輪對路面的壓強。為了使過渡橋不與從發動機向後橋傳輸動力的傳動軸幹涉，過渡橋中間必須向下彎曲。為了減輕重量，過渡橋一般採用圓形鋼管制造。用壓彎模將圓形鋼管壓彎時，在鋼管變形區會成橢圓狀，一般汽車廠家產品規定橢圓的短徑和長徑比不能小於90%，如果小於90%，過渡橋的承載能力會下降。如果採用普通壓彎模生產，鋼管變形區的短徑和長徑比小於90%，達不到產品設計要求。
發明內容
本發明的目的在於提供一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法，是一種新型壓彎模，生產出來的過渡橋在變形區橢圓的短徑和長徑比大於90%，達到了產品設計要求。本發明的技術方案是這樣實現的一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法，其特徵在於具體步驟如下首先將切斷到所需尺寸的鋼管安裝到模具中並固定好，然後在鋼管的二端內施加合適的壓力500-550Mp，並保持30—60秒，最後將壓床向下運動205mm，用壓力機的壓頭將鋼管壓彎其彎度為17° -19°。本發明的積極效果是由於鋼管在被壓彎過程中，軸向始終處在壓應力狀態下，改變了變形區的應力狀態，減小了使園管變偏的壓應力，壓彎後在變形區的橢圓短徑和長徑比大於90%，達到了產品設計要求。
圖1本發明的兩端加壓的壓彎模結構原理圖。其中1為油缸；2為下模；3為壓板；4為上壓頭；5為被加工件。圖2工件兩端加壓500Mp時變形區應變圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的描述如圖1所示，一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法，其特徵在於具體步驟如下首先將切斷到所需尺寸的鋼管安裝到模具中並固定好，然後在鋼管的二端內施加合適的壓力500-550Mp，並保持30-60秒，最後將壓床向下運動205mm，用壓力機的壓頭將鋼管壓彎，彎度為17° -19°。生產時，將切斷到所需尺寸的被加工件5鋼管裝入模具，轉壓板3，將被加工件5壓牢固，驅動油缸1，在鋼管兩端施加壓力。壓力應該調整到合理狀態，太大會將管子頂彎或兩端變形，太小起不到改善鋼管變形區橢圓的短徑和長徑比大於90%的目的。在沒有壓力時， 變形區橢圓短徑和長徑比等於90%，但實際工況小於90%，這是由於計算結果和實際有一定差異造成的。然後驅動壓床，使上壓頭4下行，壓到產品所需彎曲半徑。退回油缸1，解除兩端壓力；驅動壓床上行，鬆開壓板3，取出被加工件5。完成一個件的加工。下模2形狀與產品接觸處形狀一致。上壓頭4也與產品接觸處形狀一致。
權利要求
1. 一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法，其特徵在於具體步驟如下首先將切斷到所需尺寸的鋼管安裝到模具中並固定好，然後在鋼管的二端內施加合適的壓力500-550Mp， 並保持30-60秒，最後將壓床向下運動205mm，用壓力機的壓頭將鋼管壓彎其彎度為 17° —19°。
全文摘要
本發明涉及一種載重卡車過渡橋彎管的生產方法，其特徵在於具體步驟如下首先將切斷到所需尺寸的鋼管安裝到模具中並固定好，然後在鋼管的二端內施加合適的壓力500-550Mp，並保持30--60秒，最後將壓床向下運動205mm，用壓力機的壓頭將鋼管壓彎其彎度為17°--19°。由於鋼管在被壓彎過程中，軸向始終處在壓應力狀態下，改變了變形區的應力狀態，減小了使園管變偏的壓應力，壓彎後在變形區的橢圓短徑和長徑比大於90%，達到了產品設計要求。
文檔編號B21D7/06GK102407255SQ20101028861
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月21日 優先權日2010年9月21日
發明者閆永東 申請人:吉林省車橋汽車零部件有限公司