一種火車輔助剎車裝置的製作方法

2023-09-22 23:08:05 2

專利名稱：一種火車輔助剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種火車剎車裝置，特別是一種火車輔助剎車裝置。
背景技術：
隨著火車車速的加快，其安全性要求也就越高，特別是剎車系統，而現有技術下，高速列車還無法做到緊急剎車時的短距離停車，即列車無法實現在短時間內停車，這種情況在遇到緊急剎車時，就大大地增加了風險，這也是使得列車無法再增速的原因之一。因而，有必要提供一種火車輔助剎車裝置，來彌補現有火車剎車系統的不足。
發明內容本實用新型的目的是提供一種火車輔助剎車裝置，該裝置結構緊湊，使用方便，可使火車在更短的時間內停車，確保人民生命財產的安全，同時減少了火車和鐵道磨損。為達到上述的發明目的，本實用新型採用以下技術方案這種火車輔助剎車裝置，它包括摩擦剎車體、摩擦剎車器，所述的摩擦剎車體包括摩擦剎車主體和摩擦剎車基座,所述的基座為長條形,所述的摩擦剎車主體是位於長條形基座中心並高出基座的長條形突臺，突臺的兩側為供摩擦剎車器上的摩擦片相摩擦的摩擦面；所述的摩擦剎車器為帶有摩擦片的三連杆機構。摩擦剎車器的設置是相當於一節列車長度的距離上設有兩個摩擦剎車器。本發明的優點是裝置結構緊湊，使用方便，可使火車在更短的時間內停車，確保人民生命財產的安全，同時減少了火車和鐵道磨損。

圖I :本實用新型一種實施例的結構示意圖。圖2 :圖I中摩擦剎車體的安裝狀態的主視圖。圖3:圖2的俯視圖。圖I、圖2、圖3中，I為摩擦剎車體，2為氣動剎車器，3為軸套，4為軸，5為螺栓，6為螺母，7為鐵墊片，8為枕木，9鐵軌。1-1為摩擦剎車基座，1-2為摩擦剎車主體，1-3為用於固定的螺絲孔，1-4摩擦面，2-1為支座，2-2為連杆I，2-3為連杆II，2-4為連杆III，2_5為摩擦片，2_6為壓縮空氣制動塊，a、b、C、d分別為鉸鏈。
具體實施方式
本火車輔助剎車裝置包括摩擦剎車體I、摩擦剎車器2，所述的摩擦剎車體包括摩擦剎車主體1-1和摩擦剎車基座1-2，所述的基座為長條形，所述的摩擦剎車主體是位於長條形基座中心並高出基座的長條形突臺，突臺的兩側為供摩擦剎車器上的摩擦片相互摩擦的摩擦面。[0014]位於長條形基座中心並高出基座的長條形突臺的摩擦剎車主體(1-1)與摩擦剎車基座(1-2)所構成摩擦剎車體(I)的橫斷面呈「丄」形,摩擦剎車主體與摩擦剎車基座同長，基座上設有用於固定的螺絲孔。所述的帶有摩擦片的三連杆機構可為氣動三連杆機構，該機構包括固定在車體底部軸套中心上的支座2-1，支架左右兩側對稱地各設有一組三連杆，其中，2-2為連杆I，2-3為連杆II，2-4為連杆III，連杆I 一側的一端與支座鉸接，a為鉸鏈，連杆I同一側的另一端與連杆II鉸接，b為鉸鏈，連杆II另 一端與連杆III鉸接，C為鉸鏈，連杆III另一端與支座鉸接，d為鉸鏈，連杆III上連接一摩擦片2-5 ;連杆I的另一端e與壓縮空氣制動塊2-6接觸。本實用新型的安裝和動作過程安裝火車底部軸套中心安裝剎車用摩擦剎車器，沿著鐵路在鐵道中心安裝摩擦剎車體，可通過摩擦剎車基座上設有螺絲孔1-3，孔內設螺栓5，該螺栓與原預埋在枕木下方的鐵墊片7連接，並以螺母6固定，該螺栓的所連接鐵墊片是在兩個枕木之間，不用穿過枕木。剎車過程是火車在高速運行中需要急剎車時，操作控制閥，使接觸連杆I e端的壓縮空氣制動塊(2-6)中通入壓縮空氣，這時，在氣體動力的作用下，連杆I轉動，帶動與b鉸鏈鉸接的連杆II轉動，隨即與c鉸鏈鉸接的連杆III轉動，在連杆III上的摩擦片左右緊夾住摩擦剎車主體上的摩擦面，產生了巨大的摩擦力，阻止火車往前運動，幫助火車輪的剎車設備，使火車儘快停車。
權利要求1.一種火車輔助剎車裝置，其特徵在於它包括摩擦剎車體(I)、摩擦剎車器(2)，所述的摩擦剎車體包括摩擦剎車主體(1-1)和摩擦剎車基座(1-2)，所述的基座為長條形，所述的摩擦剎車主體是位於長條形基座中心並高出基座的長條形突臺，突臺的兩側為供摩擦剎車器上的摩擦片相摩擦的摩擦面；所述的摩擦剎車器為帶有摩擦片的三連杆機構。
2.根據權利要求I所述的一種火車輔助剎車裝置，其特徵在於位於長條形基座中心並高出基座的長條形突臺的摩擦剎車主體(1-1)與摩擦剎車基座(1-2)所構成摩擦剎車體(I)的橫斷面呈「丄」形，摩擦剎車主體與摩擦剎車基座同長，基座上設有用於固定的螺絲孔。
3.根據權利要求I或2所述的一種火車輔助剎車裝置，其特徵在於所述的帶有摩擦片的三連杆機構為氣動三連杆機構，該機構包括固定在車體底部軸套中心上的支座 (2-1)，支架左右兩側對稱地各設有一組三連杆，其中，(2-2)為連杆I，(2-3)為連杆II，(2-4)為連杆III,連杆I 一側的一端與支座(2-1)鉸接，a為鉸鏈,連杆I同一側的另一端與連杆II鉸接，b為鉸鏈，連杆II另一端與連杆III鉸接，c為鉸鏈，連杆III另一端與支座鉸接，d為鉸鏈，連杆III上連接一摩擦片(2-5);連杆I的另一端e與壓縮空氣制動塊(2-6)接觸。
4.根據權利要求I所述的一種火車輔助剎車裝置，其特徵在於摩擦剎車器的設置是相當於一節列車長度的距離上設有兩個摩擦剎車器。
專利摘要一種火車輔助剎車裝置，它包括摩擦剎車體(1)、摩擦剎車器(2)，所述的摩擦剎車體包括摩擦剎車主體(1-1)和摩擦剎車基座(1-2)，所述的基座為長條形，所述的摩擦剎車主體是位於長條形基座中心並高出基座的長條形突臺，突臺的兩側為供摩擦剎車器上的摩擦片相摩擦的摩擦面；所述的摩擦剎車器為帶有摩擦片的三連杆機構。本實用新型優點是結構緊湊，使用方便，可使火車在更短的時間內停車，確保人民生命財產的安全，同時減少了火車和鐵道磨損。
文檔編號B61H11/10GK202669843SQ201220349879
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月18日 優先權日2012年7月18日
發明者樸德春 申請人:樸德春