摩託車挺杆式發動機的可變氣門升程裝置的製作方法

2023-09-22 01:44:25 4

本實用新型涉及摩託車發動機設備領域，具體而言，其涉及摩託車挺杆式發動機的可變氣門升程裝置。

背景技術：

目前，市場上摩託車的發動機分為兩大類：一類是挺杆式發動機，另一類是鏈條式發動機。挺杆式發動機作為一種硬式傳動，傳動效率高，高速熱效率低；鏈條式發動機作為一種軟式傳動，高速熱效率高，傳動效率低。這對於消費者來說，兩者優缺點很難取捨。

中國實用新型專利的授權公告號為CN 202611785U，授權公告日為2012年12月19日，其公開了一種改進摩託車鏈條式發動機。該發動機其包括鏈條式發動機氣缸和挺杆式發動機箱體，鏈條式發動機氣缸和挺杆式發動機箱體之間通過轉接墊連接；所述鏈條式發動機氣缸上安裝有配氣機構，配氣機構中設有正時從動鏈輪；所述挺杆式發動機箱體中設有挺杆式曲軸，挺杆式曲軸的前半軸上安裝有正時主動鏈輪，正時主動鏈輪與正時從動鏈輪通過正時鏈條連接。該實用新型通過將挺杆式發動機曲軸上的正時齒輪換裝成正時主動鏈輪，並通過轉接墊將挺杆式發動機箱體轉接到鏈條式發動機的氣缸上，一定程度上結合挺杆式發動機和鏈條式發動機的優點，提高傳動效率和高速熱效率；但是，該發動機生產成本較高，裝配程序繁瑣。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供摩託車挺杆式發動機的可變氣門升程裝置，以解決挺杆式發動機高速時氣門進氣量、排氣量低、燃燒效率低，發動機成本高和裝配繁瑣等問題，通過改進發動機的結構能在降低生產成本和減化裝配程序的情形下增加氣門進氣量和排氣量，改善發動機的氣門升程。

摩託車挺杆式發動機的可變氣門升程裝置，包括正時齒輪，所述正時齒輪連接有低速凸輪，發動機低速運轉時，低速凸輪帶動搖臂轉動，正時齒輪的後端內設有「帶孔」蓋板，低速凸輪的後側卡接有高速凸輪滑塊組件，發動機高速運轉時，高速凸輪滑塊由於離心力作用脫離低速凸輪並向上偏離，所述蓋板前端面連接有離心塊組件，離心塊組件通過連接軸連接有高速轉軸，所述高速轉軸的中間部位連接高速凸輪滑塊組件，高速轉軸可以在高速凸輪滑塊組件內發生轉動，高速轉軸的另一端滑動連接在低速凸輪內，高速轉軸另一端可以在低速凸輪內發生轉動，發動機高速運轉時，離心塊組件由於離心力作用帶動高速轉軸滑動，高速轉軸推動高速凸輪滑塊組件向上偏移。

優選地，所述高速凸輪滑塊組件包括高速凸輪滑塊，高速凸輪滑塊和正時齒輪內側之間連接有滑塊定位彈簧，發動機低速運轉時，滑塊定位彈簧限制高速凸輪滑塊發生偏移。

優選地，所述離心塊組件包括「弧形」離心塊，離心塊一端通過定位銷固定鉸接蓋板，離心塊另一端固定連接有離心塊彈簧，離心塊彈簧另一端連接有固定在蓋板上的另一定位銷，發動機低速運轉時，離心塊彈簧限制離心塊帶動高速轉軸滑動。

優選地，所述高速轉軸連接高速凸輪滑塊，高速轉軸可以在高速凸輪滑塊內發生轉動，高速轉軸和高速凸輪滑塊的連接部位設有匹配凹槽，發動機低速運轉時，高速轉軸的凹槽和高速凸輪滑塊的凹槽卡在一起，限制高速凸輪滑塊偏移，發動機高速運轉時，高速轉軸推動高速凸輪滑塊發生向上偏移。

優選地，所述低速凸輪的後端面和離心塊之間連接有卡簧，卡簧可以起限制低速凸輪作用。

本實用新型的優點在於：該實用新型通過改進發動機的結構能在降低生產成本和減化裝配程序的情形下增加氣門進氣量和排氣量，改善發動機的氣門升程。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為可變氣門升程裝置的軸視圖；

圖2為發動機高速狀態時可變氣門升程裝置的局部軸視圖（凹槽相脫離）；

圖3為發動機低速狀態時可變氣門升程裝置的局部軸視圖（凹槽相嵌合）；

圖4為可變氣門升程裝置的剖視圖。

具體實施方式

為了解決挺杆式發動機高速時氣門進氣量、排氣量低、燃燒效率低，發動機成本高和裝配繁瑣等問題，通過改進發動機的結構能在降低生產成本和減化裝配程序的情形下增加氣門進氣量和排氣量，改善發動機的氣門升程，本實用新型提供摩託車挺杆式發動機的可變氣門升程裝置。

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

實施例1：

如圖1-4所示，摩託車挺杆式發動機的氣門傳動裝置，包括正時齒輪，正時齒輪齧1連接有低速凸輪5，正時齒輪1的後端內設有「帶孔」蓋板11，低速凸輪5的後側滑卡接有高速凸輪滑塊組件，高速凸輪滑塊組件包括高速凸輪滑塊4，高速凸輪滑塊4內設有孔槽，孔槽內設有第一中心塊2，第一中心塊2連接有滑塊定位彈簧3一端，滑塊定位彈簧3另一端連接正時從動齒輪1內的第二中心塊21。

所述蓋板11前端面連接有離心塊組件，離心塊組件包括「弧形」離心塊8，離心塊8一端通過定位銷7鉸接蓋板11，離心塊8另一端固定連接有離心塊彈簧81，離心塊彈簧81另一端連接有固定在蓋板11上的另一定位銷7，離心塊8通過連接軸6連接有高速轉軸10，高速轉軸10的中間部位連接高速凸輪滑塊4，高速轉軸10的另一端連接在低速凸輪5內。

所述高速轉軸10和高速凸輪滑塊4的連接部位設有匹配凹槽，低速凸輪5的後端面和離心塊8之間連接有卡簧9。

本實用新型的工作原理是：當摩託車發動機在低速運轉時，滑塊定位彈簧限制高速凸輪滑塊向上偏移，離心塊彈簧限制離心塊帶動高速轉軸發生滑動，高速轉軸的凹槽卡在高速凸輪滑塊的凹槽內，高速凸輪滑塊和低速凸輪的上支點處於同一高度，高度凸輪滑塊和低速凸輪一同帶動搖臂轉動；當摩託車發動機在高速運轉時，高速凸輪滑塊克服滑塊定位彈簧的作用力，高速凸輪滑塊發生向上偏移，離心塊克服離心塊彈簧作用力發生一定轉動並帶動高速轉軸發生轉動，高速轉軸在高速凸輪滑塊和低速凸輪內發生轉動，高速轉軸的凹槽發生旋轉並脫離高速凸輪滑塊的凹槽，高速轉軸推動高速凸輪滑塊向上偏移，此時高速凸輪滑塊帶動搖臂轉動，使排氣門和進氣門能升程。

本實用新型的優點在於：在低速凸輪的後側安裝有高速凸輪滑塊組件，高速凸輪滑塊滑動連接高速轉軸，高速轉軸與離心塊組件相連接，該氣門傳動裝置的生產成本低、裝配程序簡單，能增加氣門進氣量和排氣量，改善發動機的氣門升程。

該以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。