一種發動機動力輸出結構的製作方法

2023-09-22 11:01:40 1

本實用新型涉及汽車傳動技術領域，尤其涉及一種發動機動力輸出結構。

背景技術：

目前汽車產業中，整車的設計與製造過程中需要根據整體設計要求選用不同的發動機，並選配離合器及變速箱等，變速箱輸入軸的輸入端通過軸承安裝在發動機曲軸的輸出端內，由於發動機、離合器及變速箱往往由不同廠家設計生產，尤其是在目前的混合動力汽車領域中，其驅動總成設計也不能很好地適配現有發動機型，因此在設計裝配過程中經常會遇到變速箱或驅動總成的輸入軸過短，輸入軸的輸入端無法正常安裝到發動機曲軸的輸出端內，參見附圖1，軸承完全位於曲軸內，軸承與曲軸之間為間隙配合，輸入軸過短，只能部分與軸承配合。目前所採用的解決方法通常為重新選配發動機、離合器及變速箱等，或重新設計曲軸增加長度，效率低，時間長，增大了整車設計的難度。

技術實現要素：

根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種發動機動力輸出結構，其結構簡單，易於設計製造及裝配使用，能夠有效地解決由於變速箱或驅動總成輸入軸過短而造成的無法正常裝配的問題。

本實用新型是通過以下的技術方案實現的：一種發動機動力輸出結構，包括飛輪，飛輪為離合器內的飛輪，飛輪安裝在發動機曲軸的輸出端上，所述的飛輪上設置有凸臺，凸臺與安裝在曲軸內部的擋圈相配合將軸承的外圈固定在飛輪及曲軸的內部，軸承外圈一部分位於飛輪內，另一部分位於曲軸內。

所述的軸承與曲軸及飛輪之間為過盈配合，軸承的外圈與兩部分均緊密結合，保證結構的穩定性，減小結構震動及噪聲，延長結構使用壽命。

所述的軸承與變速箱輸入軸的輸入端相配合。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在飛輪上增設凸臺並增長擋圈長度將軸承向變速箱方向外移，從而使變速箱或驅動總成輸入軸的輸入端與軸承能夠正常配合，同時改變原有配合形式，使軸承與曲軸及飛輪均緊密結合，保證結構的穩定性，減小結構震動及噪聲，延長結構使用壽命。本實用新型結構簡單，易於設計製造及裝配使用，而不需要重新選配發動機、離合器及變速箱等，也不需要重新設計發動機曲軸，大幅提高了設計與製造效率，縮短了整車設計時間，降低了整車設計難度。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖；

圖2是本實用新型結構示意圖；

圖3是飛輪結構示意圖。

圖中：1、擋圈；2、曲軸；3、軸承；4、飛輪；401、凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖2至3所示，本實用新型所述的一種發動機動力輸出結構，包括飛輪4，飛輪4為離合器內的飛輪4，飛輪4安裝在發動機曲軸2的輸出端上，所述的飛輪4上設置有凸臺401，凸臺401與安裝在曲軸2內部的擋圈1相配合將軸承3的外圈固定在飛輪4及曲軸2的內部，軸承3外圈一部分位於飛輪4內，另一部分位於曲軸2內。

所述的軸承3與曲軸2及飛輪4之間為過盈配合，軸承3的外圈與兩部分均緊密結合，保證結構的穩定性，減小結構震動及噪聲，延長結構使用壽命。

所述的軸承3與變速箱輸入軸的輸入端相配合。

本實用新型通過在飛輪4上增設凸臺401並增長擋圈1長度將軸承3向變速箱方向外移，從而使變速箱或驅動總成輸入軸的輸入端與軸承3能夠正常配合，同時改變原有配合形式，使軸承3與曲軸2及飛輪4均緊密結合，保證結構的穩定性，減小結構震動及噪聲，延長結構使用壽命。本實用新型結構簡單，易於設計製造及裝配使用，而不需要重新選配發動機、離合器及變速箱等，也不需要重新設計發動機曲軸2，大幅提高了設計與製造效率，縮短了整車設計時間，降低了整車設計難度。

當然，上述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用於限定對本實用新型的實施例範圍。本實用新型也並不僅限於上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的均等變化與改進等，均應歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍內。